大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車內外飾和車燈設計的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽車內外飾和車燈設計的解答，讓我們一起看看吧。
為什么我覺得長安的設計現在比雷克薩斯要好看呢？
為什么我覺得長安的設計現在比雷克薩斯要好看呢
以前覺得長安是模仿雷克薩斯，但是現在我發現長安在雷克薩斯的基礎上設計出來比雷克薩斯更好看。難道長安的進步真的有這么大嗎？——題主描述
長安的全新家族化設計確實非常的驚艷，在網上圈了很多粉，因為顏值很高，所以19年和20年，長安成了國產自主車企中最大的一匹黑馬，銷量節節攀升；
長安
雷克薩斯
長得像
長安全新的家族化設計語言跟雷車相似的只有中網和尾燈，以及長安最新上市的UNI-T后尾翼上的那個缺口，其他地方跟雷車還是不同的；
誰好看
關于長安和雷車誰好看這方面主要還是看個人了，雷車大家見得多了，它的驚艷程度肯定是比不了長安的，就像我們見慣了比亞迪的外觀，突然請來了奧迪的設計師，龍臉造型及整車設計，雖然跟奧迪雷同，但驚艷程度絕對是高于奧迪的；雷車更加的精致，長安更加的動感，只能是仁者見仁智者見智了；
關于“借鑒”
拿長安銳程CC來聊一下，它都有哪些特點呢？
中網很雷克薩斯、車標很謳歌、前大燈很奔馳、內飾很寶馬、車尾很日產（軒逸）、名字很大眾；我們先不說抄襲，就說借鑒，這一塊我是不看好長安的，雖然每個車企的發展過程中借鑒是必經之路，但長安漸漸的在這條道上越走越遠，它覺得自己很聰明，我融合在一起，車子確實很漂亮，但一家車企沒了自己的設計語言，很悲哀的一件事情，它是沒有靈魂的；
我沒有黑長安，但是這樣的拼湊真的好嗎？不要跟我說只是像而已，照著模子去生產，那叫抄襲，那是眾泰走的路，但作為一家國內第一梯隊的自主品牌，就這樣赤裸裸的“借鑒”“借鑒”真的好嗎？
有的時候，一臺車的驚艷程度不僅僅來自視覺，對于一臺十來萬的車子來說，給到這樣的顏值，人們本身內心的沖擊就很大，往往就會產生幻覺；
以上就是我的回答，僅僅代表個人觀點。
長安汽車后期的很多新車型，在內外造型方面都是高度借鑒雷克薩斯的，我們看到的量產版長安汽車，在顏值方面確實相當漂亮，但是大家要明白一點，乍一看好看的未必耐看，好看和耐看是兩碼事，雷克薩斯的車無論哪一款過去好多年后你再去看感覺還是那么經典，這就是設計理念的前瞻性的巨大優勢，而長安汽車雖然在借鑒雷克薩斯后有了自己的想法，但是這種改變更多的體現在曇花一現上，很難有持久性。
比如長安后期新上市的CS75PLUS、UNI-T、逸動PLUS等等，我們從細節之處都可以找到雷克薩斯的影子，但理性分析，我們自己在別人基礎上的改良結果其實并不算成功，距離雷克薩斯的精髓還是有很大差距的，這不是單純幾個流線型大燈、巨大的進氣格柵、更豐富的配置就可以彌補的。
長安后期新車在內飾風格方面確實挺像雷克薩斯，雖然有所改善，但仔細對比還是能夠找出雷同之處的。其實近幾年自主品牌在汽車造型方面有了更多自主意識在里邊，但是真正100%原創的非常少，更多的是善于借鑒合資車或者國際知名汽車品牌的設計思路，去適當的修改最終變成自己的東西，從這一點來說，我們缺少的恐怕不是資金，也不是精力，而是思維和理念，這些可不是一天兩天能夠趕超的。
上下兩圖為UNI-T，我們從前臉細長回形標LED日行燈造型以及立體中網的啟發，都可以看出是在向雷克薩斯致敬了，當然借鑒只能是基礎，我們還從燈組位置等細節之處體現出自己的特色。
綜上所述，近幾年自主品牌在技術、內外觀方面確實有了長足進步，作為國人也是值得驕傲的事情，不過未來我們仍需要在核心技術和設計理念上有質的突破才行，技術上要打造經得起市場長久考驗的、外形內飾方面更要經得起消費者挑剔的眼光，而不是曇花一現。
雷克薩斯的設計激進之余 更多的是偏向豪華 或者舒適
長安的設計把激進派展現的淋漓盡致 處處透漏著戰斗氣息
國產日益壯大 設計上越發成熟 還有藍鯨發動機加持 相信在不久的將來 一定會有自己獨特的特色
車企推廣LED車燈的時候考慮過對向車和行人嗎？
純屬個人觀點，如果自己是車主的話你可以感受下燈光暗的駕駛感受和燈光強的駕駛感受，那完全不一樣的，當然話又說回來，如果是一直開著遠光燈開車那肯定也是不行的，那是素質問題了，現在很多車企采用的燈光飽和度都比原來好多了，那個東西都有好的和壞的地方。
車企設計燈光首先考慮的是汽車自身的照明問題，當然也必須得考慮到被照射對象。LED車燈相比較其他加透鏡的車燈來說，可以更好的控制燈光的照射范圍以及光的散射問題。雖然說LED車燈亮度高，直射會導致對方眼前一片白，但肯定是符合國家規定的標準，關鍵在于駕駛者要合理的使用燈光。
到此，以上就是小編對于汽車內外飾和車燈設計的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車內外飾和車燈設計的2點解答對大家有用。