今年7月，上海、廣州、天津等地即將實施國六排放標準，被稱為全球最嚴格的排放標準。會對汽車市場產生什么影響？買國五車對嗎？今年7月，
上海、廣州、天津等地即將實施“國六”排放標準。這一號稱“全球最嚴”的排放標準會對汽車市場產生什么影響？現在是買“國五”車的合適時機嗎？
多地將提前進入“國六”時代
“國六”排放標準全稱為“國六階段機動車污染物排放標準”，分為ab兩個標準。“國六”A標準略嚴于歐六排放標準的限值水平。
“國六”B標準的限值相當于美國Tier3排放標準規(guī)定的2020年平均限值。
其中，與“國五”的排放標準限值相比，“國六”B標準中一氧化碳和氮氧化物的限值分別大幅降低了50%和42%。
根據安排，“國六”A標準要求于2020年7月1日實施，“國六”B標準要求于2023年7月1日正式實施。
但記者發(fā)現，已有18個省市將“國六”提前至今年。其中，以河南為代表的部分地區(qū)將執(zhí)行“國六”A標準，以天津為代表的部分地區(qū)將直接執(zhí)行更嚴格的“國六”B標準。
以廣州為例。廣州原本希望在2019年1月1日實施“國六”排放標準，后來這個日期被推遲到3月1日。目前這個日期已經和廣東全省一致，定在7月1日。
車企汽車存庫承壓
事實上，“國六”排放標準的實施仍面臨挑戰(zhàn)。
中華全國乘用車聯合會秘書長崔東樹表示，“國六”標準的實施會使消費者產生“觀望”心理，推遲乘用車的購買，短期內對汽車市場的銷量有一定影響，增加經銷商的庫存清理壓力。
中國汽車流通協會數據顯示，2019年4月，汽車經銷商庫存預警指數為61%，環(huán)比上升5.7%，同比上升6.47%。截至2019年4月，經銷商庫存預警指數已連續(xù)16個月位于警戒線以上。
庫存預警指數已連續(xù)16個月超過預警限值。圖片來自官網，全國騎手聯合會。
中國汽車流通協會表示，市場需求下降的原因之一是部分地區(qū)消費者觀望“國六”車輛切換政策，持幣待購。
據重慶市汽車商業(yè)協會公布的《關于我市國六排放標準實施情況的調研報告》，目前重慶地區(qū)經銷商庫存居高不下，甚至部分經銷商庫存指數已經超過警戒線300%。該協會建議給予“國五”更長的許可期限。
此外，車企也需要時間進行技術更新。全國車友聯合會數據顯示，截至2019年5月16日，共有84家企業(yè)的1856款車型、3186117輛車被曝光輕型車“國六”環(huán)保信息。
雖然與數據發(fā)布時的前一周相比增加了37款車型和255532輛，但與年產銷2800萬輛的國內汽車市場相比，符合“國六”排放要求的產品比例不足20%。
“從目前的情況來看，7月1日的實施時間不太可能再次推遲。”崔東樹表示，雖然部分車企已經提前做好了相關準備，但部分省市在今年年初7月1日宣布實施“國六”標準，新舊產品切換時間比較短，給很多車企造成了很大壓力。
崔東樹認為，從數據上來看，合資品牌和進口品牌的情況要好于自主品牌。由于自主品牌車型的復雜性，主流自主品牌車型一般都在數百款以上，數量規(guī)模也比較大，所以其合格車型占總車型數量的比例其實并不高。
“由于先實施的是類似‘國六’標準的歐標和美標，一旦我國實施‘國六’排放標準，進口品牌和合資品牌只需引進符合排放要求的技術或產品。”但是自主品牌的技術還是有一定差距的。
在崔東樹看來，“國六”排放標準對自主品牌影響很大。一旦實施，很可能一些自主品牌的4S店將無車可賣。
“國五”車購買正當時？
不過，從消費者的角度來看，有分析認為，由于“國六”排放標準即將實施，“國五”車型將迎來更大優(yōu)惠，消費者購買“國五”汽車的時機已到。
據媒體報道，SAIC大眾和上汽通用等品牌正在通過向內部員工提供折扣來消化“國五”汽車的庫存。
為了清理庫存，一些經銷商甚至喊出了“買一送一”的口號。5月17日，一條“號外！”上海冠龍汽車銷售服務有限公司發(fā)布的“520超級品牌日，買一送一，送完即止”宣傳海報在網上流傳。
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該店銷售告訴《文匯報》，“買一輛標致5008或者4008，就送一輛標致308或者2008。贈送車的售后服務和正常車沒什么區(qū)別。”
大促的背后是難以消化的庫存壓力。據中國汽車流通協會2018年11月“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，東風標致庫存深度指數達到3.8，排名第一。2019年第一季度，
東風標致母公司神龍汽車累計銷量為3.47萬輛，同比下降57.7%。
然而，“買一送一”的4S商店畢竟是少數，大多數仍處于觀望狀態(tài)。“目前店內正在進行‘國五’和‘國六’車型的切換，從廠家新購買的車型都是符合‘國六’排放的。”河南安陽一家別克4S店的銷售人員告訴記者。
目前距離7月1日還有一個多月，各省市都給出了2-3個月的過渡時間。上述業(yè)務員告訴記者，除了購買“國五”車型外，“國五”車的上牌手續(xù)沒有限制。
但需要注意的是，2018年以來，國內車市進入負增長狀態(tài)。為了促進銷售，4S商店已經進行了幾輪降價。雖然經銷商希望盡快清理“國五”車，但利潤空間有限，具體優(yōu)惠幅度需要消費者自行咨詢。
關鍵詞：六國，五國，排放標準國