大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車內(nèi)飾動力加強的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽車內(nèi)飾動力加強的解答，讓我們一起看看吧。
汽車動力升級怎么做？
首先做汽車動力升級現(xiàn)在越來越簡單，作為從業(yè)將近十年的人來給你一一道來！
汽車動力升級性價比最高的不用講就是刷寫行車電腦版，即刷ecu，什么原理呢？眾所周知，各個行業(yè)的廠家都會選擇標準化生產(chǎn)模式以降低生產(chǎn)成本，比如買車的時候每個人喜好和選擇都不一樣，你喜歡黑白內(nèi)飾，我喜歡純色的但是他喜歡花色的，如果廠家需要考慮每個人的喜好，那成本和車價必定很高，因此車上還是會固定顏色批量生產(chǎn)，車到手你自己喜歡什么顏色自己改！ecu廠商也是，他們?yōu)槠噺S家批量生產(chǎn)ecu電腦板，但是他們并不知道撤回銷售到世界哪個地方，因每個國家汽油品質(zhì)、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異。就單拿我國來講，最北方溫度可以到-51度，最南端可以到48度，汽車可以再西藏海拔5000多米的高原上跑，也會在新疆-150米的地方跑，ECU程序軟件設定上須符合各國的條件來使用，才不致水土不服，再加上必須堅固耐用、經(jīng)濟、環(huán)保等多方條件，所以原車電腦所設定的范圍比較保守
好了，現(xiàn)在車到手了，我們因為性價比問題沒有選擇最高配置，那么有針對性的刷ecu特調(diào)能釋放出那部分封存的動力。
最早的升級方式呢，無非就是替代式和刷寫式，老款領馭等車型，就不在講解了，現(xiàn)在基本都不再用了。 現(xiàn)在大致分為拆obd模式和非obd模式，
首先最簡單的obd模式，小學生都會的操作，直接把設備插到汽車的obd端口，打開軟件就可以操作，簡單快捷沒有風險，這個方式也會是未來的趨勢！被很多老工程師成為沒有靈魂的刷寫方式！
非obd模式就主要講boot模式吧，基本都是從boot模式演變的，這是所有老師傅們最稱道的手藝，只有這個才能顯示出來自己的老道了！這個方式一般人沒辦法操作，需要的是日積月累的手頭功夫，因為一不小心就會拆壞電腦板上的元件，基本就廢了！所以這個方式比較不好做，但是確實最有效地方式，市面上基本上百分之80的車型都可以用這個方式完成升級操作
好了，這是升級方式，也就是說你要想做動力升級首先要要有套設備，接下來講技術調(diào)校
最早的調(diào)校是由臺灣人帶過來的，老外來的時候國內(nèi)已經(jīng)盛行盜版程序和設備了，基本第一波推行的老外商家都虧的走了！后來無奈發(fā)行了正版程序，設備加密，聯(lián)網(wǎng)升級等方式來防范強大的中國人。真正做調(diào)校的人現(xiàn)在國內(nèi)不多，因為調(diào)校ecu是要經(jīng)驗積累的，調(diào)校是要調(diào)進氣 排氣 空燃比 點火提前角 轉(zhuǎn)速 渦輪壓力 油門開度 氣壓力 極限轉(zhuǎn)速 扭矩 等等系列發(fā)動機內(nèi)核控制數(shù)據(jù)，需要投入大量的時間和資金去做，國外相對條件成熟，而國內(nèi)，沒有幾個人能踏踏實實磨煉幾年，畢竟干擾因素太多了，生活保障都沒有，工匠精神不太適合國內(nèi)運行時因為環(huán)境也有很大因素。
因此現(xiàn)在國外十年以上經(jīng)驗的工程師有很多，而他們經(jīng)驗很豐富，前期大量理論和跟車實踐，摸清一個車系的調(diào)校以后對他來講調(diào)一臺車只是幾十分鐘或者個把小時的事情，我們等于在花錢購買他們的經(jīng)驗！而國內(nèi)也有人在調(diào)校或者已經(jīng)開始調(diào)校，但是都是比較迅速的，基本都是學會改動哪些地方以后，比對老外的數(shù)據(jù)和原車數(shù)據(jù)，下次我就自己照著調(diào)，那好這臺車以后我就知道怎么搞了！完全沒有實際經(jīng)驗做支撐，或者說經(jīng)驗很一般。前幾年發(fā)生拉缸，毀車的報道正是這個原因。
因此如果是車友自己想給自己的車調(diào)校最好是選擇國外工程師調(diào)好些，價格不會錯很多，如果選國內(nèi)一些便宜的小作坊或者罐頭程序，那么對車傷害還是很大的！綜上所述，可以結(jié)合自己的實際情況去選擇。正常市面上一臺普通的車刷一次價格也就在5k左右，我說的是特調(diào)，不要有鋼精說有更便宜的罐頭程序！如果資深玩家可以買一套設備也就幾萬塊錢，給自己的車刷了以后接幾單成本就回來了，如果是一個不怎么好車的可以直接找國內(nèi)品牌代理就可以了！
路虎攬勝運動版怎么樣？動力、性能、內(nèi)飾等方面表現(xiàn)如何？
綜合看，挺不錯的。
1、動力數(shù)據(jù)不列舉了，踩的會有種內(nèi)勁兒特別足，深踩就像大火突然點燃的感覺，但不像寶馬發(fā)動機線性，不過動力絕對不差。
2、性能分為加速性能，制動性能，燃油經(jīng)濟性，安全性，舒適性，空間性……
制動性就是怕太快剎不住，不敢急剎；
油耗高，買這車，咱別看這個了；
安全性沒問題，無論視野，車體剛性，還是電子系統(tǒng)，被動安全氣囊等等，不用擔心；
舒適性實際上一般，懸掛濾震雖輕柔，但效果不好。另外，每個人對舒適性體會都不一樣，有人就覺得坐上邊舒服，有人覺得硬；
空間也沒問題，一點也不差。
3、內(nèi)飾平心而論，至少比酷路澤強多了，和精致版奔馳，科技版奧迪，規(guī)矩版寶馬，中庸版途樂，新穎版領航員比，比喻成健壯的紳士風吧，畢竟是曾經(jīng)的日不落英國品牌，底蘊還是有的。
4、產(chǎn)品溢價高點，成本可能沒那么高，但確實同級別沒什么可比的；小毛病多點，不能平時太在意，不然買到手，總能發(fā)覺點不好的地方；市場保值性不好，做好貶值快的準備
不過車的確是好車，沒有太花哨，更多是品牌和產(chǎn)品給人的特殊感覺，還是看自己喜好吧
到此，以上就是小編對于汽車內(nèi)飾動力加強的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車內(nèi)飾動力加強的2點解答對大家有用。