大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車內飾開關信標設計理念的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽車內飾開關信標設計理念的解答，讓我們一起看看吧。
成功籌集1億歐元的法國創企Kinéis是一家怎樣的公司？
法國物聯網初創企業Kinéis已從私人和公共投資者那里籌集了1億歐元，以用于建造和發射25顆物聯網立方體衛星。 法國海洋和環境監測公司Collecte Localization Satellites（CLS）領投了這輪融資，此外法國航天局CNES，法國國家海洋科學研究所（Ifremer）和其他幾家公司也參與了融資。
法國工業合作伙伴Thales Group，立方體衛星開發商Hemeria和軟件工程公司Celad也參加了這一輪融資，由BpiFrance和歐洲投資銀行管理的SPI也在其中。
Kinéis首席執行官Alexandre Tisserant表示，此輪融資全部以股權為基礎，并為公司的星座建設（包括制造、發射、地面基礎設施和保險）提供了全部資金。他表示，這筆資金還將使Kinéis的員工人數從25名增加到45名。
Tisserant表示，在這1億歐元中，有一半以上來自私人投資者，包括 BNP Paribas Développement。CLS仍然是最大股東，通過其投資保留了Kinéis32％的所有權。CNES擁有CLS 34％的股份，該公司去年創造了近1.35億歐元的收入。
Tisserant表示，Kinéis一直依靠Argos的收入來運營，Argos是一個系統，該系統包含7個托管有效載荷和一個實驗性微型衛星。Argos從海上信標收集單向數據，包括濕度，溫度和海平面，但吞吐量和可提供的服務類型有限。Kinéis率先推出了立方體星座，以更強大的雙向連接系統取代Argos，該系統可以鏈接多個行業中的設備。
Tisserant在接受采訪時稱：“我們正在從目前容量有限的八衛星星座轉變為到2022年開始具有新星座性能的滿負荷星座。這確實將幫助我們擴大規模，并希望在幾年內從現在的20000個信標增加到數百萬個。”
Tisserant說道，Hemeria將利用Thales Alenia Space的有效載荷建造Kinéis的衛星。他表示，以法國中小型企業 “NewSpace Factory”將為該星座提供組件，奧地利初創公司Enpulsion將提供電力推進系統。 他表示，每個衛星將具有用于連接物聯網設備的主要有效載荷，以及用于跟蹤船舶的輔助自動識別系統有效載荷。
Tisserant說，直到最近，Kinéis才討論包括AIS有效載荷在內的更多內容，而更多地關注物聯網應用程序。添加AIS將使Kinéis成為Spire，exactEarth，Orbcomm等公司的競爭對手。
Tisserant表示，Kinéis計劃在2022年下半年以5組的形式發射其16個單位的立方體衛星，并于2023年初開始提供服務。為加速服務啟動，Kinéis除了使用共享外，還可能預定一到兩個專用的小衛星發射器。 Tisserant說道，Kinéis的目標是一個650公里的低地球軌道，衛星將持續運行八年。他表示，該公司希望將其衛星直接發射到其指定的軌道平面上，而不是使用推進力使其在部署后移到其運行軌道。新聞稿指出，每顆衛星的重量將不到30千克。
Tisserant說道，Kinéis之所以選擇將衛星制造外包給其他公司，是因為其制造合作伙伴對Argos很熟悉，并且因為Kinéis的創始人更熟悉開發衛星應用而不是制造。一家競爭激烈的物聯網初創公司，加拿大多倫多的開普勒通信公司，最近宣布將在內部建造其140個衛星星座。
但Kinéis將擁有自己的地面站網絡。Tisserant表示，該公司選擇了Thales Alenia Space公司來建造20個地面站，這些地面站將使用扁平的電子控制天線來連接Kinéis的星座。 他說道，商業地面站運營商缺乏Kinéis想要的全部覆蓋范圍，并且由于星座較大而變得越來越昂貴。
Tisserant表示，Kinéis可以將地面站放置在原始Argos網絡合作伙伴擁有的土地上，例如Eumetsat和美國國家海洋與大氣管理局，這將有助于降低成本。他補充道，平板天線將能夠同時鏈接到六顆衛星，而傳統的拋物面碟形天線一次只能與一顆衛星通信。 Tisserant表示，Kinéis不會建立用戶終端，但會提供與地面基礎設施合作伙伴共享的芯片組。他說，目標是使終端僅花費“幾十歐元”。
Tisserant說道， Kinéis與印度航天研究組織合作，最終有一個由Argos托管的有效載荷要等到2020年中在印度的Oceansat-3衛星上發射。他表示，到2023年，當Kinéis的立方體星座開始服役時，仍將有4至5個傳統的Argos有效載荷進入軌道。
旅行者一號最終會飛到哪里？它的結局將會如何？
旅行者一號最終會飛到哪里？它的結局將會如何？
旅行者系列探測器是NASA的驕傲，以前是，現在也是，將來會有很長一段時間都是！因為旅行者走得太遠了，即使人類以它十倍的速度發射一個探測器，也需要很多年才能將它追上！但它作為全人類第一個飛出狹義上太陽系范圍的探測器，它的意義將很難被超越，除非......
關于旅行者一號計劃
這是NASA在上世紀六十年代提出的多個計劃中變化而來的，早期的“行星之旅計劃”是打算發射一枚探測器遍歷所有行星，計劃在七十年代進行，但你以為是“行星之旅計劃”轉變而來，那就錯了，因為“行星之旅計劃”成本過高而被取消。“旅行者1號”原來是“水手號計劃”的一部分，曾經被命名為水手11號，但因探測器設計已經大大超過水手系列探測器，因此被重新命名！
“旅行者一號”原先的目標是探測木星與土星以及它們的衛星和環，后來因距離太陽越來越遠轉而觀測太陽風以及關于太陽高能粒子能達到的極限距離！
到現在為止旅行者一號已經飛行了42年，大約飛過了148天文單位的距離（1天文單位約為1.5億千米），各位可以估計下大概有多遠了！
旅行者在這42年中取得了極具價值的觀測資料和照片，它新發現了土星土星的二十多顆衛星，也親眼目睹了木衛一上的火山，當然還有太陽那張最著名的全家福，現在旅行者一號已經出了太陽的日球層頂，離開了狹義上太陽系范圍，進入了沐浴在銀河系粒子流下的星際空間！
木衛一的火山，各位可以數數
當然這是木星探測器“朱諾號”的照片拼接而成，因為旅行者號的“卡片機”完全不能展現木衛一火山群的美麗，因此借用了朱諾號探測器的數據！木衛一的火山并不是本身活動所致，而是受到了木星強大的潮汐引力影響，在木衛一的近木點和遠木點時產生的擠壓，使得木衛一的地質活動一直處在極度活躍中。
旅行者一號拍攝的土星，看上去有些彩色還原度不足的照片正是古老“數碼”相機的杰作，能從遙遠的土星軌道將照片傳輸到地球，得益于赫茲對于電磁波的研究，也要感謝馬可尼、特斯拉以及波波夫對于無線電通訊的發明！
1981年旅行者1號在土星附近以引力彈弓改變軌道的方式，離開了黃道面，于1990年2月14日（西方情人節）在距離64億千米外的位置拍攝的照片中合成了這種著名的照片，卡爾薩根的“暗淡藍點”的源頭，有興趣的朋友可以了解下他對此事發表的一段著名的講話。
- 旅行者大事記
種花家整理了一張旅行者大事記的表格供各位參考：
旅行者一號攜帶的設備中最重要的是同位素發電機，安裝位置是在吊桿上，每個發電機都有24個氧化钚球體，在發射初期能提供470W的電力，但當前功率下降，已經接近單一設備工作的極限，現在這種以信標的方式維持大約能堅持到2025年，之后可能再無信號傳回！
旅行者一號的目的地在哪里？
旅行者一號在計劃設定之初并沒有一個明確的目的地，就像我們形容人生的經歷，目的地在哪里不重要，路上的風景才重要，旅行者一號從地球出發到148天文單位以外的路途中，其獲取的資料也許是天文學家在地球上觀測一輩子都難以獲得，特別是日球層邊緣，這還真得去看看知道的我們的太陽它的勢力范圍有多大！
旅行者1號大約會在4萬年后以1.6光年的距離經過蛇夫座AC+79 3888恒星，但比較好玩的是AC+79 3888恒星正以每秒119千米的速度向太陽奔來，似乎是來迎接旅行者一號，但它并不會與太陽系相撞，就像火星每隔幾年就大沖一樣，但火星永遠都不會撞上地球！
即使旅行者一號的電源耗盡也不影響它繼續飛行，因為它走的是一條雙曲線軌道，未來不會再回到太陽系，它將成為環繞銀心公轉的第一個人造探測器，也許在未來某一天會被超級文明發現，但這猶如在大海上發現一只在海面上隨風漂流的小螞蟻一樣困難。
超越旅行者的計劃
霍金在2015年曾經設想的一個探測比鄰星計劃，這是一項外星生命搜索的一部分，計劃開發數千個郵票大小的納米探測器，以激光照射加速光帆的模式推動探測器前進，最終達到20%的光速，經過20年時間到達比鄰星，再用4年的時間傳回信號！這個計劃初期投資約1億美元，但據估計最終將需要50-100億美元！
從理論上來看這個計劃中每個子項都沒有突破現代科學的極限，但要實現這個計劃非常難，比如激光陣列和承受如此超強激光的光帆材料，另外還有大氣層散射與聚焦問題，也有從比鄰星傳回信號的微波功率，郵票大小的探測器發射功率猶如一臺家用WIFI，在4光年外向地球發射信號，即使真有，地球也接收不到！
藝術家設想中比鄰星美景
突破攝星計劃以及挑戰
當然大家也知道這個計劃已經下馬，霍金也已經仙逝，但這種探測思路與精神仍然值得借鑒，霍金也曾警告人類不要試圖嘗試和外星生命聯系，但在晚年他也在逐漸改變，也許探索與好奇正是人類走向宇宙的真正源動力，但我們何時才能走出太陽系？
旅行者1號會永遠飛下去，但這個永遠飛到天荒地老它也飛不了多遠，因為它的速度比較起宇宙來說，太慢太慢了。
旅行者1號現在的速度為每秒約17千米，1年（儒略年，365.25天）才能夠飛5.36億千米多點。
而太陽的引力影響半徑約1光年，也就是說太陽系半徑約1光年。
光年是用于度量宇宙星際空間的距離單位，1光年就是光在真空中運行1個儒略年的距離。光速每秒真空中直線傳輸299792458米，約30萬千米，一光年距離約9.46萬億公里。
以旅行者1號現在的速度，飛出太陽系還需要1萬7千多年。
旅行者1號設定的方向是飛經距離我們太陽系最近的一顆恒星比鄰星，這顆恒星距離我們為4.22光年。按現在這個距離，旅行者1號飛到那里需要7萬4千多年。
在這之前，它會在4萬年后經過一顆位于蛇夫座的恒星，編號為AC+79 3888。這顆恒星正在向我們靠近，所以4萬年后會變成距離我們最近的恒星，距離地球只有1.6光年。
之后旅行者1號就會一往無前的向銀河系中心飛去。
銀河系中心距離我們約2.6萬光年，旅行者1號飛到那里需要4.6億年。
如果旅行者1號有幸能夠不被銀河系中心黑洞吞噬，繼續往前飛，飛出銀河系10萬光年半徑還需要17億多年。
不過銀河系脫離速度為每秒100多千米，憑著旅行者1號的速度遠遠達不到逃逸出銀河系的動量。
除非其像武俠小說中的主人公掉到某個山洞，因禍得福奇遇高人，獲得絕世武功。
旅行者1號遇到這種奇遇也并非絕不可能，如果它被銀河系中心超大型黑洞引力的彈弓效應所彈出，就會像現在一些被彈出的恒星一樣，高速向銀河系外飛去。
這個彈出的方向就無法預測了，因此多久能夠飛出銀河系很難估算。
飛出銀河系后，飛到宇宙毀滅，也難以飛出本星系群的范圍了，更別說超本星系團的范圍了。
旅行者1號已經離開人類40多年了，截至現在，2019年11月7日北京時間21：22為止，距離太陽220.41億千米，距離地球221.14億千米（見上圖）。
到了2025年，旅行者1號的電力就完全枯竭，所有儀器都將停止工作，屆時人類再也得不到它的任何信息了。
旅行者1號將成為一個真正的宇宙漂流瓶，憑著慣性向前飛去飛去。
它身上帶有一張12英寸銅質鍍金光盤和一枚鉆石唱針，這張光盤上錄有用55種人類語言的問候語，還有各類音樂和115幅影像圖片，包括太陽系各行星圖片、人類性器官圖象及其說明等。
中國的問候語使用了普通話以及閩南語、粵語、吳語等三種方言；一些世界上冷僻語言也采納了一些。還錄有聯合國時任秘書長和美國時任總統的問候，還有中國古曲《流水》和中國人吃團圓飯的圖片。
上面還載有一小塊高純度的鈾238，因為已知其半衰期為41.7億年，這樣被地外文明捕獲旅行者1號后，就能夠通過這塊鈾的半衰期得出它出發的時間。
旅行者1號在太空真空環境可以長期運行下去，設施和唱片都不會損壞，10億年后如果有幸遇到知音，將唱針放在唱片上，其播放出來的音質和圖像會清晰如新。
但是，在太空中不確定性因素太多太多了，旅行者1號的命運有可能有如下幾個：
一是遇到隕石塵埃，被撞擊燒毀；
二是遇到大質量天體，被引力所捕獲墜毀；
三是遇到地外智慧體，被禮遇或暴力對待；
四是永遠的漂流下去，一直到天荒地老。
太空太過空曠，遇到隕石的機會比中六合彩大獎小多了；大質量天體引力捕獲的可能性較大，特別是經過恒星密集區，還有超大質量黑洞的銀河系中心時，似乎難以避免，但那時幾億年以后的事情了。
被外星智慧體所捕獲，這種概率也太小太小了，如果真的中了個六合彩大獎的話，那將是旅行者1號的最大幸運，它將完美完成人類使者的使命。
最孤獨最無奈的是永遠漂流下去，這種概率是最大的。
它遠離家鄉遠離人類，而且早已不知人類音信。
億萬年后，它依然孤獨的飛翔在黑暗的深空，地球早已滄海桑田，人類是否還安好？它無法知曉。
或許它會成為人類曾經存在過而留在這個世界的一個證據。它會用身上的唱片和鈾塊，向遇到它的朋友們訴說。
這就是時空通訊對旅行者1號未來命運的猜想，祝愿它順利。
就是這樣，歡迎討論。
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到此，以上就是小編對于汽車內飾開關信標設計理念的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車內飾開關信標設計理念的2點解答對大家有用。