日前，海外媒體曝光了一組全新奔馳E級全地形車型的路試諜照。新車基于奔馳E級旅行版打造，作為跨界版。類似于一天前的奧迪A6，
有海外媒體曝光了一組全新奔馳E級全地形的路試諜照。新車基于奔馳E級旅行版打造，作為跨界版。類似奧迪A6 Allroad。
作為奔馳E級跨界旅行車的中期改款車型，新車型采用了家族最新的設計語言。據(jù)悉，新車將于年內正式發(fā)布。
外觀方面，新車作為中期改款車型，采用了奔馳最新的設計語言。從曝光的諜照來看，新車的變化主要集中在前臉和車尾。大燈采用了奔馳最新的三角眼設計，類似于新CLS和新A級。此外，
預計中網也將采用垂直進氣格柵。
車尾部分主要針對尾燈內部結構進行調整。我們猜測使用了與全新奔馳GLC相同的環(huán)形LED燈帶，視覺上看起來更好看。另外，作為一款跨界旅行車，全新奔馳E級全地形與奔馳E級旅行版相比。
底盤加高有更好的離地間隙，輪眉上的黑色護板在壞路行駛時能有效保護車身。此外，該車還將搭載4Matic全時四驅系統(tǒng)。
內飾部分，新車將基本保持現(xiàn)款車型的整體設計，保留非常漂亮的雙屏設計。我們猜測新車主要是針對配置進行調整。比如車載系統(tǒng)會采用奔馳最新的MBUX車載娛樂系統(tǒng)，支持語音和觸控操作。
在智能體驗上更勝一籌。
動力方面，據(jù)外媒猜測，全新奔馳E級將采用2.0T汽油、2.0T柴油和48V弱混的3.0升渦輪增壓V6發(fā)動機三種動力系統(tǒng)，而E級全地形將新增2.0TDI柴油發(fā)動機。
最大功率達到223馬力。
編輯點評：
在歐洲市場，空間大、車控的旅行車深受消費者喜愛。但在國內，這種大屁股車型的接受度并不高，進口車型的身份導致價格高昂，使得旅行車成為高端小眾的代名詞。
而這種跨界旅行車是小眾中的小眾。在國內市場，同級別的奧迪A6 Allroad和沃爾沃V90 CC都有一定的認知度，但和它們的三廂轎車相比，銷量幾乎可以忽略不計。所以這款車型注定無緣中國市場。
再看國產奔馳E級，入門級車型甚至配備了1.5T 48V輕混系統(tǒng)。這種動力系統(tǒng)放在行政級別的中大型豪華車上，顯然是消費者無法接受的。回到旅行車，備受關注的沃爾沃V60也公布了售價。
新車的指導價還是偏高。在我看來，旅行車真正的春天還需要幾年。
關鍵詞：奔馳E級全地形