大家好,今天小編關注到一個比較有意思的話題,就是關于中國汽車內飾展示設計的問題,于是小編就整理了1個相關介紹中國汽車內飾展示設計的解答,讓我們一起看看吧。
比亞迪首款旗艦轎車-漢,如何評價它的設計?
中網設計_略顯另類
- 說明:比亞迪漢首發款為「EV版本」,中網設計采用的是準封閉式結構。
關于汽車設計的評價,理論上至少應該是美學專業的從業人員才有資格。不過也可以嘗試「角色代入」以消費者的視角分析,從這個角度來看的話,也許準封閉式的“一字型”中網算不上很高的水平吧。
名詞解釋:中網為「進氣格柵」的俗稱,其功能是引導氣流進入發動機艙,為高溫的內燃機散熱水箱進行有效降溫。而電動汽車的發動機多為永磁同步電機,這種機器在運行過程中并不會產生很高的熱能,因為不采用燃燒的方式做功;所以絕大多數電動汽車都采用封閉式中網, 防止氣流進入機艙形成紊流,這種設計能夠有效的降低風阻系數。
審美習慣:數十年來汽車都是以“鏤空中網”為主的燃油動力汽車,「大嘴中網」已經讓汽車用戶形成了普遍的審美標準。所以封閉式中網會感覺有些另類,或者說中網的尺寸偏小都會顯得怪異。漢EV的中網只保留了保險杠以上的部分,燃油車常規的中網設計應該有更大尺寸或分為上下兩段;所以這臺車的中網看起來有些“小氣”,沒有理想的襯托出Dragon·face的“龍顏氣質”。
不同版本
- 行政版
- 運動版
漢EV/DM兩車均會有上述兩個版本,也許行政版的中網設計會飽滿一些,視覺效果也能顯得大氣中庸一些。至于DM版本自然會是傳統的「大嘴設計」,因為要考慮到內燃機的散熱需求,相信在混動版上市后的市場認可度會更高。
「側面線條」設計可以給出高分,非常有力度的兩段式腰線體現出了一種強大的氣質,飽滿的前后翼子板也有些“肌肉跑車”的風格,尤其是后翼子板與尾燈的融合很自然。從側面感受漢EV,這臺后有一些歐系C級轎車的味道,同時也有些美系跑車的感覺、比如蝰蛇。多輻輪轂與熏黑的設計比較有運動感,但行政版如果能匹配多輻鍍鉻輪轂也許還會有些優雅的感受。
「尾箱設計」是漢EV的亮點,扁平的貫通式尾燈風格與宋Pro相似,兩側燈組的設計應該是采用了“龍爪”的設計元素,視覺效果很有力量感。以尾燈為分割線的上下兩部分的比例也很協調,尾箱稍微翹起的“準尾翼”則是錦上添花,如果后側飾板能夠是同色設計也許效果會更好。關于漢EV的設計評價,以十分制為標準可以給出8.5分吧。
總結:比亞迪的設計團隊已經具備了高水平,只是巔峰作品「唐」已經成為標桿,后期所有的量產車都會以這臺車的設計水平作為參考進行對比。所以不違心的評價仍然是唐的設計要比漢成功,好在兩車不是同一種車型,對于用戶而言還不會造成心理落差。如偏好傳統的設計則建議等待DM版本上市,雙擎后驅加四驅的DM混動版也會有更高的可玩性。
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比亞迪漢這款車型到底有多火呢?當你在百度搜索框中打出「比亞迪」三個字的時候,第一順位就是「比亞迪漢」。
首次搭載刀片電池、DiPilot智能駕駛輔助系統、最快3.9秒零百加速、碳化硅電控模塊、智能集成制動系統、風阻系數0.233Cd......這是一提起比亞迪漢大家就能聯想到的話題,同時也是作為比亞迪大中型豪華新能源轎跑令人矚目的光環。
其實早在15年網上就流傳出關于漢的一些蛛絲馬跡,當時有輿論宣稱比亞迪漢將是比亞迪旗下的一款中高級轎車,隨后網上流傳出一張PPT照片,不少網友都表示非常關注,比亞迪漢似乎大有挑戰特斯拉Model S的勢頭。
到底漢的設計,能否讓你漢為觀止?
從網上比亞迪漢官方照片公布時,大家都被它的顏值驚住了。這的確是非常好看的車型。龍臉在這輛車上延續,但是卻比在唐等SUV上看起來更加流暢。近5M的車長是一次全新的挑戰,但是擁有豪華設計團隊的比亞迪在漢身上可謂是下足了功夫,操刀人 Wolfgang Egger 將“Dragon face”這一設計理念又特意進行了新的創新和優化。
封閉式的前臉設計,不再采用原來的大嘴中網,可能跟刀片電池的特性也有關,但相信大家都知道一個道理有時候越是簡單,設計卻越難。在如此簡單的前臉上,我們依然能看到「龍」的影子,「龍嘴」采用封閉式曲面設計,「龍眉」則化身為日間行車燈和位置燈,不止是大于形式,而是真正的與功能完美的結合。漢的側面也并沒有用很多復雜的線條勾勒,簡潔且有層次的腰線恰到好處流露出一股運動感。
車內的儀表臺與門板、中控屏與兩側音響罩,運用了古建筑當中的“品”字型排布方式,實現更高級的空間層次感。將獨有的中式美學詮釋得豪華且巧妙。
在前段時間的各地車展漢實車的也相繼亮相,漢得到了廣大網友的青睞,紛紛為顏值打Call,同時從比亞迪官方處獲悉,比亞迪旗下全新車型比亞迪漢EV將于2020年7月10日正式上市,可以期待下。
首次和比亞迪首款旗艦版轎車漢親密接觸,是在深圳的市民中心。
因公陪領導到那邊辦事,下午提前到了,閑來無事,我們便在樓下閑逛了一會,經過南區出口處,碰巧遇上了比亞迪漢展臺,我便陪同領導一起進車感受了一番。
午休時間,大家伙都午休去了,整個展廳只有我們和銷售人員和廠家的工作人員
難得清閑一時,進車瞅瞅
兩大爺們看車,廠家大美女和4S店美女都進車陪同,最終害得我連照片都不敢拍,老老實實規規矩矩的坐在后排聽他們解說。
不過話說回來了,如果不是展牌上標上了比亞迪logo,我是無論如何也猜不到,這會是比亞迪家的車。
一進去,車內的豪華設計感便凸顯出來了,真皮座椅外加高級的空間層次感瞬間映入眼簾,雙縫線的座椅工藝不是在某些豪華品牌車上才有的展現,竟出現在了比亞迪身上,真是不可思議,彰顯工藝與質地的鋁合金內飾,完全跟奔馳S同級,話說我這后排的座駕上,竟然還標配了一款7寸的全液晶PAD一鍵順心觸控既可以按摩又可以調節后排座椅靠背,簡直不能再酸爽了。后排空間大得讓我有點驚訝,聽銷售說,這內部空間越有3米長2米寬,這簡直逆天的節奏哈,跟漢蘭達的內部空間有得一拼喲,當然,除了設計空間除外,內飾的配置也是遠超漢蘭達(拿漢拉達跟它比,確實有點過了哈,但說句心里話,看到漢那一刻,我真的有點移情別戀了)。前前后后,銷售在里面跟我們介紹了整整半個小時,28萬的比亞迪漢,除了看得見摸得著的這些設計除外,還有銷售們介紹的那些個什么英文系統,我是真聽不懂,但是說心里話,聽起來是真牛,什么自動駕駛技術啦,遠程遙控,無鑰匙開車,手機全程監控等等一系列電子配置,那都是吊炸天了去!
外觀設計我就不多說了,大家看圖自由發言!
因為這車的原因,我們差點都遲到了……
到此,以上就是小編對于中國汽車內飾展示設計的問題就介紹到這了,希望介紹關于中國汽車內飾展示設計的1點解答對大家有用。