大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車內飾做工技術要求的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽車內飾做工技術要求的解答，讓我們一起看看吧。
現在奇瑞整體做工的工藝如何？
現在國產車都在飛速的發展，各大生產廠家也都明白一個道理，逆水行舟不進則退的道理，在這么競爭激烈的情況下你能夠存活就可以足夠證明你的偉大。
奇瑞汽車股份有限公司，是一家從事汽車生產的國有控股企業，1997年1月8日注冊成立，現在也是自主品牌的領導者之一。
下面主要介紹一下奇瑞品牌下的幾款產品（他們都有一個共性問題），奇瑞瑞虎5x、奇瑞瑞虎3、奇瑞瑞虎7。這三款產品都還是比較不錯的。
瑞虎5x這款車可以定義為瑞虎5低端車型的補充，選擇方面也比較少，只有1.5T車型，相對來說成本較低，因為定位的不同所以整體來說還是可以接受的，不過用的材料方面近期爆出了一個不小的問題。首先爆發的是虎7，從車質網投訴情況來看關于該款車生銹的問題非常多。
轉向柱和中控內部鋼梁通過照片查看，生銹現象已經非常嚴重了，并且現在投訴也是非常多的。這款車的銷量不是很好，但是通過投訴查看，一共28個關于生銹問題占據27個，這個比例。。。。算了不算了，大家都是數學小王子。。。
下面是瑞虎5x的投訴，由于該車的銷量不是很好，所以投訴并不是很多，但是看看比例就知道，百分之百。。
下面是奇瑞瑞虎3關于生銹的投訴，通過相關比例查看，也是非常高的。
綜上所述，奇瑞的車雖然沒有什么太大的問題，但是生銹問題是家族式通病，這樣可以更加的確定，在某些材料方面使用劣質產品甚至使用沒有做過防銹的產品從而導致大面積爆發，這投訴數量孩子持續增長，希望廠家盡快處理。
最后希望大家多多留言進行交流，看見之后也會一一回復。
嚴格來說奇瑞現在的工藝已經比以前進步了不少。瑞虎5X的底盤是國際化T1X平臺設計，蓮花專業底盤調校，“麥弗遜式前懸架+后多連桿式獨立懸架+雙框式副車架”轉向和操控性能還是可以的。風噪這個指標很難定義，風噪的大小和車輛的設計等指標都是有關系的。并無法證明是偷工減料。
購買奇瑞虎七，是因為聽信了網上說奇瑞三大件好！可是才提車兩個月，轉向柱就銹跡斑斑，中控里面也是很多銹斑。后排座椅支架倒沒有。奇瑞官方也不給個說法。以前是奇瑞粉，現在對奇瑞是失望透頂。我這種情況不是個例，我加的那個群有一百多人都有類似情況。估計是用了劣質材料。奇瑞是國企，不排除有人為了吃回扣進了劣質配件。也可能是哪個領導安排奇瑞進了劣質配件。
我開的是老瑞虎5，新的也試駕過，新的比老的強不少，NHV強一大截，但說地盤和陸虎一樣，感覺吹牛。不過只坐過別人的發現者，如果和極光比的話不好評論。相信奇瑞既然生產極光，借鑒一下極光的底盤調教應該是有的。瑞虎5絕對是可靠的好車，只不過生不逢時，它的對手都非常強大。
韓國車和國產品牌目前到底誰優誰劣？從外觀內飾，三大件，做工工藝，材質用料等？
為什么總有人問這么弱智的問題，你是成年人自己還沒一點認知嗎？國產車剛起來幾年？韓國車早賣到全世界了，全球第五大車企，都是你們這種盲目自大，坐井觀天的人在蒙蔽那些隨波逐流的人。務實一點，干什么都腳踏實地的，我們何愁不強大。
其實這個問題的話要從兩方面來分析，一方面是內飾做工用料。另一方面是技術。
說到用料，合資車都不是國產車的對手。但是用料好是一方面，但是做工又是另外一個方面。像韓系車的話，它的用料雖然算不上高級。但是裝配工藝和做工還是非常不錯的，自己實際體驗的話是很大的差別的。像這些車的接縫處，用手指按壓就可以感覺得出來，國產車的話，按下去會有吱吱吱的聲音。但是韓系車向這些車一般不會。所以說像這些東西的話，綜合來說還是要看一個裝配工藝。因為裝配工藝好的話，日后就不會有異響。國產車的話，雖然門板儀表臺都是軟性材料，但是一般在一年左右，就會出現各種異響。相反，合資車的話，它的用料算不上好。但是它的裝配工藝就還是可以。所以時間長的話一般不會有什么特別多的異響。
其次的話就是技術方面。韓系車的話代表這是現代起亞集團。一個小小的韓國汽車集團。能夠做到世界銷量前五的話，可以說明他的技術底蘊是非常深厚的。這一點的話是國產車比不了的。無論是底盤，懸掛以及發動機各方面來說，差別都是非常大的。韓系車的話，前幾年都是以省油聞名的。因為它的發動機都是采用全鋁合金材質。重量輕，其次熱效率比較高。
之前做過一段時間的起亞銷售顧問。所有車型都有過自己真真實實的體驗。說實在的，其實韓系車的各方面來說，綜合性能都還是可以的。特別是k5跟kx5以及Kx7，無論是操控以及變速箱響應及動力方面的話都是匹配的非常好的。并且這個起亞的車型的話，它的雙離合變速器是幾乎不會有任何頓挫的。整個的發動機變速箱匹配度的話是非常好的，油門非常跟腳。
這兩年的話，由于政治因素，還有更重要的就是。國產車以及所有車型都在不斷地提高配置，而韓系車卻有點不思進取。但是好在他及時醒悟。所以推出了很多性價比很高的車型，所以它的銷量已經慢慢回暖。還是比較不錯的選擇了。并且設計是的確不錯，就以起亞K5為例,雖然是好幾年沒有換代了，但是這個車型的設計，就算是放到今天2019年來說，依然是非常漂亮的。所以說還是車的設計工藝是足夠深厚的。
現在的話都提倡說愛過，但是愛過并不代表盲目愛國，國產車的確是在進步，但是實際上的關鍵因素底盤，發動機，變速箱三大件還是有很大的差距。所以買車的話一定要選擇一輛可靠性好，并且省心的車，這樣才能夠提高生活品質。
到此，以上就是小編對于汽車內飾做工技術要求的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車內飾做工技術要求的2點解答對大家有用。