我住在一個車牌有限且交通限制的城市。這兩年，越來越多的朋友向我詢問插電混動車型。尤其是說到“合資”和“B級”這個維度，選擇確實不多。正好我最近試駕了兩款合資B級新能源車型，試駕后可以給大家參考對比。
這兩款車型分別是起亞K5PHEV和福特蒙迪歐PHEV。前者補貼后售價18.98萬元-20.68萬元，后者補貼后售價25.88萬元-31.58萬元。雖然售價不再處于同一水平，但仍然具有一定的參考意義：
關于設計就不多說了。外部配置方面，雖然兩款車均采用17英寸輪轂，但輪胎參數有所不同。K5采用的寬度為215mm，蒙迪歐采用的寬度為235mm。理論上，對于凱美瑞、邁騰等主流B級車來說，出于油耗等綜合考慮，215mm的輪胎寬度就足夠了。不過，蒙迪歐PHEV的0至100公里加速時間約為8.9秒。目視檢查較厚的輪胎寬度沒有太大區別。效果很好。
大燈配置對比方面，高端K5僅采用氙氣大燈；而蒙迪歐除最低配外均采用LED遠近光燈和霧燈；除了低配車型之外，蒙迪歐還擁有自適應遠近光燈。車燈和轉向大燈都是比較實用的設備，成本差距讓大燈拉開了一定的差距。
如果仔細觀察前擋風玻璃，你還會發現，除了最低配的蒙迪歐插電混動版外，其他兩款車型都配備了感應式雨刷功能。
來到尺寸部分，作為一款B級車，蒙迪歐PHEV無論是尺寸還是乘坐體驗上也是不菲的。軸距有45mm的優勢，理論上對后排乘坐空間貢獻很大。
對比實際測量，一位身高175cm的同事測量了蒙迪歐混動與后排剩余兩拳的距離；而身高173cm的我則測量了K5后排剩余四根手指的一拳距離。雖然體型存在一定差異，但這個實測可以作為一個小參考。需要補充的是，K5的后排地板比蒙迪歐低很多，對于中間的乘客來說比較友好。
繼續實際討論。雖然蒙迪歐在長度上有優勢，但后備箱無論是深度還是寬度都沒有K5厚實。在同樣電池占據大量空間的前提下，蒙迪歐后備箱左側的凸起部分確實大大降低了容量。
有一個小誤區，蒙迪歐PHEV配置表上，標注了后排座椅可以放倒。事實上，它很可能是由燃油車改裝而來。后排座椅放倒后就沒什么用了，只留下一個小縫隙可以通往后備箱。后備箱門仍然保留了逃生拉環，這基本上是“跑和蛋”的遺留設計。
說到內飾，我們只能說，相比新一代凱美瑞和帕薩特，這兩款B級車可謂“不雄心勃勃”，但功能劃分卻明顯好用。其中蒙迪歐換擋時采用的電子旋鈕科技感更強。
蒙迪歐PHEV上的旋鈕與燃油版不同。燃油版的中央按鈕是運動S檔，而新能源版的中央按鈕是“長時間停車”L檔。如果要問它和P擋的區別的話，那就是它消除了R擋在N-P切換時的齒隙。其實我更喜歡S模式.
由于之前試駕的是頂配蒙迪歐插電混動，所以我們還嘗試了自動駐車功能。整體表現還是比較令人滿意的。正常停車位需要2-3輛車才能倒回來，這對于新手來說是有一定量的。有用，對于有經驗的司機來說這基本上是浪費錢。
其他配置的對比，若從性價比角度出發，我們以售價20.68萬元的頂配K5與售價25.88萬元的乞丐版蒙迪歐進行比較。我們還是能看到韓系車一貫的配置套路。其中乞丐版蒙迪歐的主導配置包括無鑰匙進入、一鍵升降、鎖止折疊后視鏡、雙層隔音玻璃、后排座椅加熱等。
至于價格區間較低的K5，則更有優勢。比如倒車影像、ECO駕駛模式、自動駐車、全景天窗、感應后備箱、座椅加熱、手機互聯等都是25.88萬蒙迪歐PHEV所沒有的。
最后來說說駕駛品質的體驗。首先，蒙迪歐插電式混合動力所采用的E-CVT在加速平順性和線性度方面無疑比6ATK5插電式混合動力要好很多。另外，由于雙層玻璃隔音，蒙迪歐的整體MVH非常不錯。
數據方面，K5的2.0L燃油發動機有156馬力，略好于蒙迪歐的143馬力；但就電機總功率而言，蒙迪歐的92kw比K5的50kw更加突出。經過我的試駕，在HEV模式下，兩輛車在地板油加速方面確實沒有太大區別。由于變速箱的原因，蒙迪歐在乘坐舒適性方面要好得多。
兩款車在操控性方面也非常相似。畢竟它們都是比較偏向居家舒適感的車，而且都采用了超輕的電子助力方向盤。由于懸架調校更加舒適，當我在山路試駕K5時，我明顯對過彎信心不足產生了懷疑；當我在城市封閉路段測試蒙迪歐時，車身動作會更加敏捷，因此路虎在超車時也會更加靈活。它給人的感覺很緊湊，考慮到更長的軸距，這讓我感到驚訝。
上次我在山路上測試K5插電式混合動力車時，我主要是想大力提高轉速，看看這輛車在HEV模式下的油耗。實測4.0L/100公里可以說非常不錯了；而之前蒙迪歐插電式混動的油耗根據市區早高峰實際測試為4.4L/100公里。但在純電動續航里程方面，官方數據顯示，K5插電式混合動力的純電動續航里程為75km，而更昂貴、占用電池空間更大的蒙迪歐插電式混合動力也只有52km。
結論：
到目前為止，實測表明兩款車各有優缺點。事實上，他們似乎是平分秋色的。不過，在相應的價格下，我認為K5PHEV在豐富的配置方面略勝一籌，雖然蒙迪歐在空間和硬件方面有一些限制。優點，但畢竟只是略勝一籌，而且價格也貴很多。然而，很多與駕駛品質相關的因素只有在試駕過程中才能體現出來。所以，蒙迪歐PHEV多貴的5萬元，說是花在了車輛的靜音、平順、動平衡上也不為過。那么根據個人用車各方面的需求，適合自己的就是最好的。如果一定要選擇的話，你會更喜歡哪一個呢？