據央視財經報道，一名在特斯拉弗里蒙特工廠露天帳篷車間工作的現任和前任員工表示，為了實現激進的Model 3生產目標，他們受到壓力，被央視財經報道。
一名在特斯拉弗里蒙特工廠露天“帳篷車間”工作的現任和前任員工表示，為了實現激進的Model 3生產目標，他們承受著壓力，被迫采取各種捷徑，包括用電子膠帶快速修復零件，以及在惡劣的條件下工作。
并跳過先前要求的車輛測試程序。
根據爆料員工的照片，一個白色的外殼上貼著一條膠帶，用來連接攝像頭。如果膠帶斷開，特斯拉Model 3的一些安全相關功能就會出現問題，比如自動駕駛系統、自動緊急制動、全自動駕駛都會失效。
對此，特斯拉發言人回應稱，員工描述的許多捷徑，比如在組裝過程中使用電工膠帶，都是未經批準的程序。此外，他還表示，Fremunt工廠的首檢良品率比以往任何時候都高。這一指標表明，
特斯拉生產的汽車質量非常高，報廢或返工的情況大大減少。
具體聲明如下：
“美國消費者新聞與商業頻道從匿名來源報道的軼事具有誤導性，與我們的實際制造和特斯拉的工作相去甚遠。
正如我們之前所說，我們致力于為每一位客戶制造完美的汽車。為了保證最高的質量，我們會在每輛車出廠前進行嚴格的檢查，甚至是細微的改進。一個全職的檢測團隊跟蹤裝配線上每個車間的每輛汽車。
并在生產線末端對每輛車實施額外的質量控制過程。所有這些工作都發生在車輛出廠并交付給客戶之前。這適用于工廠的所有領域，包括我們在美國GA4工廠的運營。
這也是特斯拉今天能造出最安全、性能最好的汽車的原因。
我們努力盡可能創造一個安全、公平和有趣的工作環境。員工期望每天都在公司工作，這對我們來說非常重要。事實上，大量員工是基于他們的耳聞目睹而申請到GA4工廠工作的。"
回應美國消費者新聞與商業頻道報告的幾個細節：
1。報告提到“幾名現任和前任員工告訴美國消費者新聞與商業頻道如何在GA4組裝車輛。此外，他們描述說，在壓力下，他們被要求在制造新車時偷工減料。
以及暴露在有害元素和害蟲中——這可能會使Model 3的組裝比其他生產線更具物理挑戰性。"
這不是真的。我們從不鼓勵員工走捷徑。如果是這樣的話，特斯拉車輛不會被選為最滿意的汽車，也不會超過美國一些最受歡迎的汽車品牌，如豐田凱美瑞和本田雅閣。此外，車輛生產質量也達到了歷史最高水平。
弗里蒙特的工廠達到了歷史上最高的檢驗合格率。
不久前，Model 3被NHTSA、美國國家公路交通安全管理局和歐洲NCAP授予五星安全評級。其中，
在NHTSA安全測試的綜合評級和每個子類別評級中，Model 3都獲得了五顆星。
2。報道稱，“在GA4，一些工人被教導使用電工膠帶快速修復model 3?！?
這不是我們所做的，也不是我們指導員工去做的。如聲明中所述，我們有一個全職的檢測團隊，在裝配線上的每個車間跟蹤每輛汽車，并在生產線末端為每輛汽車實施額外的質量控制流程。
我們在型號3中使用的許多電纜和白色支架都有供應商提供的絕緣膠帶。這些汽車零件最初配有絕緣膠帶。在某種程度上，該報告暗示，在汽車生產中使用電工膠帶進行維護是一種錯誤的描述。
當客戶收到他們的車輛時——無論他們使用什么生產線——他們收到的車輛在質量上幾乎沒有區別。在質量和生產方面，GA4工廠與弗里蒙特工廠的任何其他生產線受到同等對待。
我們生產的每一輛汽車都經過嚴格的質量檢驗，必須符合嚴格的要求。除非滿足這些要求，否則車輛不得出廠。
3。報道稱，“工人們表示，特斯拉去年年底停止涉水Model 3。一個GA4的工人可以要求涉水測試，但是很多人因為擔心會拖慢生產而猶豫不決。涉水測試大約需要10分鐘。)"
這是不正確的。涉水試驗是在抽樣的基礎上進行的，已經在GA4工廠進行。我們從未聽說過這樣的情況。事實上，我們鼓勵所有員工尋找改進的機會，并雇傭相應的團隊來評估潛在的風險并確定可能的解決方案。
關鍵詞：模型3偷工減料