汽車消費(fèi)是中國消費(fèi)市場的主體。在從新車到二手車再到報(bào)廢汽車的整個(gè)生命周期中，很多環(huán)節(jié)都要體現(xiàn)綠色消費(fèi)的理念。如何在促進(jìn)汽車消費(fèi)的同時(shí)，讓汽車消費(fèi)成為中國消費(fèi)市場的“大頭”，
在從新車到二手車再到報(bào)廢汽車的整個(gè)生命周期中，很多環(huán)節(jié)都要體現(xiàn)綠色消費(fèi)的理念。如何在促進(jìn)汽車消費(fèi)的同時(shí)，讓汽車消費(fèi)“綠色化”？新車、二手車、報(bào)廢車如何實(shí)現(xiàn)綠色循環(huán)？最近，
記者采訪了相關(guān)部門負(fù)責(zé)人、業(yè)內(nèi)人士和消費(fèi)者。
買新車，綠色產(chǎn)品受追捧
新能源汽車不僅環(huán)保，而且使用成本低，成為很多消費(fèi)者的新選擇。
“最近家里想買輛新車，我選擇了選純電動(dòng)車。”在廣東省清遠(yuǎn)市一家醫(yī)院工作的王偉說，看了很多賣車的網(wǎng)站，他也去銷售店實(shí)地看車。經(jīng)過對比，發(fā)現(xiàn)純電動(dòng)汽車不僅節(jié)能環(huán)保。
后續(xù)使用和維護(hù)的成本也相對較低。我自己買的純電動(dòng)車，可以享受政府補(bǔ)貼，不用交購置稅，環(huán)保又劃算。
汽車是消費(fèi)領(lǐng)域的關(guān)鍵品類。中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國汽車銷量約為2780萬輛，占當(dāng)年全球汽車總銷量的30%。2018年，
限額以上汽車消費(fèi)占限額以上社會(huì)消費(fèi)品零售額的26.8%。今年年初，國家發(fā)改委、商務(wù)部等十部門發(fā)布的《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長 促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案(2019年)》提出要采取措施促進(jìn)汽車消費(fèi)。
在消費(fèi)者購買新車的過程中，節(jié)能環(huán)保的新能源汽車越來越受到追捧。去年，中國銷售了125.6萬輛新能源汽車，同比增長61.7%，使中國成為全球最大的新能源汽車市場。
王偉表示，新能源汽車的使用成本比汽油車有明顯優(yōu)勢。他算了一筆賬。以前他開的是1.6排量的汽油車，百公里油耗7升多，油費(fèi)50元左右。如果是純電動(dòng)車，百公里耗電15度左右。
在我們自己的充電樁充電的成本不到10塊錢。另外，純電動(dòng)汽車不需要定期更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，也能省下一筆錢。
“使用成本低，但選擇還是不夠豐富，購買價(jià)格有點(diǎn)高。”王偉表示，預(yù)計(jì)隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，新能源汽車將會(huì)有更多的品類和更低的價(jià)格，讓消費(fèi)者以更低的成本使用。
王微對買純電動(dòng)汽車還是有點(diǎn)擔(dān)心，就是充電。“聽幾個(gè)同事說，雖然現(xiàn)在電動(dòng)車的充電樁越來越多，但是經(jīng)常會(huì)遇到汽油車占用充電車位、充電樁充不上電等問題。如果電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程更長，充電更方便，
嗯，那就好一點(diǎn)了”
二手車，存量市場活起來
從增量市場到存量市場，二手車流通在汽車綠色消費(fèi)中的作用凸顯。
“做了這么多年二手車生意，很明顯這幾年消費(fèi)者對二手車的認(rèn)知度越來越高。”山東濟(jì)南一家二手車商的銷售人員吳敏說，幾年前，很少有人第一次選擇二手車；現(xiàn)在
很多消費(fèi)者第一次買車都會(huì)選擇二手車。“在他們眼里，買二手車既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保，感覺還挺時(shí)尚的。”
中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國二手車交易總量1382.19萬輛，同比增長11.46%，交易總額8603.57億元，同比增長6.31%。盡管增長率很高，
但中國的二手車市場仍有很大的發(fā)展?jié)摿Γ喊l(fā)達(dá)國家的二手車銷量通常是新車的兩倍以上，而中國的二手車銷量還不到新車的一半。
在我國汽車市場由增量市場向存量市場轉(zhuǎn)變的過程中，做好二手車流通工作，讓汽車消費(fèi)全鏈條暢通，對于構(gòu)建綠色高效的汽車流通體系，擴(kuò)大汽車綠色消費(fèi)將發(fā)揮越來越突出的作用。
在二手車市場更加活躍的同時(shí)，一些消費(fèi)者在購買二手車的過程中也遇到了麻煩：一些地方以“環(huán)保”的名義為外地二手車落戶當(dāng)?shù)卦O(shè)置障礙，二手車質(zhì)量信息不透明也影響了消費(fèi)者的購買體驗(yàn)。
“買了一個(gè)星期的二手車，發(fā)動(dòng)機(jī)出問題了。去修理廠才知道是涉水車。”浙江溫州一家企業(yè)的員工劉慧敏最近在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺上買了一輛二手車。平臺的銷售人員再三向劉女士保證，
每一輛二手車都“通過了幾十次檢測”，“絕對保證質(zhì)量”，沒想到還是出了問題。雖然經(jīng)過協(xié)商，平臺最終同意退車，但是這個(gè)過程很耗時(shí)，也很累。
二手車買賣的信息不對稱在一定程度上成為了二手車市場發(fā)展的重要障礙。目前，消費(fèi)者在購買二手車的過程中，只能依靠車商提供的信息進(jìn)行判斷，無法查詢車輛的購買、維修和保養(yǎng)情況。
“如果以后能更方便地查詢這些信息，買二手車會(huì)更放心。”劉慧敏說。
商務(wù)部市場體系建設(shè)司政策處處長肖表示，目前商務(wù)部正在推動(dòng)建立二手車全生命周期信息系統(tǒng)，整合公安、保險(xiǎn)、檢測等多渠道資源，為消費(fèi)者提供更加全面可靠的信息服務(wù)。
二手車購買中的“限遷”問題讓一些消費(fèi)者很頭疼。我看上了一輛車，但是過戶的時(shí)候經(jīng)常遇到麻煩。一些地方已經(jīng)頒布法規(guī)，限制低于一定排放標(biāo)準(zhǔn)的外國二手車進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌觥?
在很多人看來，“限遷”政策影響了二手車市場正常的資源配置功能。本地二手車不能賣給周邊外地市場，外地二手車也不能進(jìn)入本地市場。許多消費(fèi)者不得不選擇推遲更新，一些人不得不低價(jià)出售舊車。
2016年3月，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)二手車交易便利的若干意見》，規(guī)定2016年5月底前，除京津冀、長三角、珠三角等重點(diǎn)區(qū)域城市外，各地?zé)o條件取消二手車限遷政策。在商務(wù)部的推動(dòng)下，
目前，全國各省區(qū)市都出臺了取消二手車限遷政策的文件，在消除二手車流通障礙方面取得了決定性進(jìn)展。
“取消二手車限遷，不僅能激活二手車市場，還能刺激新車消費(fèi)，在盤活存量的同時(shí)大幅度增加。”小說：
零部件，循環(huán)利用更環(huán)保
再制造汽車“五大總成”比制造新產(chǎn)品節(jié)能60%，節(jié)材70%，成本50%，大氣污染物排放80%。
“沒想到舊車報(bào)廢能拿到這么多錢。”前不久，天津市河西區(qū)一家公司的員工李晨申請按照國家排放標(biāo)準(zhǔn)報(bào)廢一輛使用了15年的舊車。他算了一下，如果作為二手車賣，這輛車最高能賣2萬元，但由于車齡較長，
賣車的周期會(huì)更長，時(shí)間成本高。如果申請直接報(bào)廢，最高可獲得1.8萬元的補(bǔ)貼，既節(jié)省時(shí)間，也有利于環(huán)保。
前幾年申請報(bào)廢車補(bǔ)貼遠(yuǎn)不如現(xiàn)在。以前報(bào)廢車就像一堆廢鋼。消費(fèi)者賣不出高價(jià)，回收公司也賺不到錢。所以很多低排放標(biāo)準(zhǔn)的車都沒有報(bào)廢，不利于環(huán)保。一些報(bào)廢車也流入非正規(guī)拆解渠道。
它對環(huán)境有害。
今年5月，國務(wù)院發(fā)布《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》，6月1日正式實(shí)施。新辦法取消了對發(fā)動(dòng)機(jī)、方向盤、變速器、前后橋、車架，即“五大總成”的禁令，允許再制造。
這使得大量高附加值的汽車零部件有機(jī)會(huì)走出熔爐，進(jìn)入“新的工作崗位”，實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。
同時(shí)，新辦法還取消了對報(bào)廢汽車企業(yè)的總量控制要求，實(shí)行先照后證制度，有利于引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)力量和商業(yè)模式，淘汰落后產(chǎn)能和僵尸企業(yè)，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
數(shù)據(jù)顯示，再制造汽車“五大總成”比制造新產(chǎn)品節(jié)能60%，節(jié)材70%，成本50%，幾乎不產(chǎn)生固體廢棄物，減少大氣污染物排放80%，是真正的資源節(jié)約和循環(huán)利用。
從以前的“汽車廢棄物、零部件廢棄物、材料廢棄物”到今天的“再利用、再利用、再制造”，體現(xiàn)了全社會(huì)循環(huán)發(fā)展的新理念。
更新升級新品 循環(huán)利用舊品(延伸閱讀)
國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部近日發(fā)布《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019—2020年)》號文，從“鞏固、提升、升級、暢通”四個(gè)方面推動(dòng)汽車、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品升級換代，促進(jìn)舊產(chǎn)品回收利用。
一是鞏固產(chǎn)業(yè)升級勢頭，不斷優(yōu)化市場供給。牢牢把握新一輪產(chǎn)業(yè)變革的大趨勢，努力增強(qiáng)新產(chǎn)品的供給保障能力。加速新能源汽車競爭優(yōu)勢，創(chuàng)新發(fā)展智能汽車。
二是增強(qiáng)市場消費(fèi)活力，積極促進(jìn)消費(fèi)更新。要努力破除限制汽車消費(fèi)的市場壁壘，嚴(yán)禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定。大力推進(jìn)新能源汽車消費(fèi)和應(yīng)用，加快老舊車輛淘汰和城市公共區(qū)域車輛更新，積極推動(dòng)農(nóng)村汽車消費(fèi)升級。
深化家用電器和消費(fèi)電子產(chǎn)品升級。
三是提高消費(fèi)支撐能力，改善支撐環(huán)境。大力促進(jìn)二手車流通和消費(fèi)，積極引導(dǎo)汽車金融產(chǎn)品創(chuàng)新，逐步完善充換電、停車等基礎(chǔ)設(shè)施。建立健全家電基礎(chǔ)營銷網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任追究機(jī)制，
切實(shí)保障消費(fèi)者合法權(quán)益。
四是暢通資源循環(huán)利用，構(gòu)建綠色產(chǎn)業(yè)生態(tài)。嚴(yán)格執(zhí)行老舊產(chǎn)品淘汰規(guī)定，著力完善廢舊產(chǎn)品回收拆解體系。推動(dòng)廢棄電器電子產(chǎn)品處理基金改革，積極化解拆解企業(yè)經(jīng)營壓力。加快建立廢舊電子產(chǎn)品信息安全管理規(guī)范，
構(gòu)建再制造企業(yè)及產(chǎn)品監(jiān)管機(jī)制，不斷提高舊產(chǎn)品資源利用水平。(尚文)
關(guān)鍵詞： 消費(fèi)者 購置 綠色節(jié)能