昨天(4日)，何世禮河附近的一家電動自行車商店將一輛輕型摩托車放在顯眼的位置。新京報記者王桂彬攝近日，市工商局會同市質監局、市公安交管局
昨天(4日)，在何世禮河附近的一家電動自行車店里，“輕騎”電動車被放在顯眼的位置。新京報記者王桂彬攝
近日，市工商局會同市質監局、市公安交管局、市公安消防局聯合約談了北京市大中型電動車經銷商和部分銷售門店代表。記者了解到，北京將全面清理違規電動車，規范上路行駛。
工商部門提醒，近期有購買計劃的，應購買符合現行國標或新國標的合格汽車，不要購買超標的電動自行車、電動三輪、電動四輪車和老年代步車。
銷售店不允許改裝電池。
近日，北京市工商局會同質監、公安、消防等部門，對北京市大中型電動車經銷商進行了約談。據介紹，目前，北京有1000多家電動車運營企業。大約有400萬輛電動車在北京的街道上行駛。
很多都是外形像摩托車的超標車。
市工商局介紹，從5月中旬開始，工商部門在全市范圍內開展專項行動，全面治理電動車違法銷售行為。本月底前，工商部門將對電動車經營者進行全面的行政指導，并逐一宣傳政策法規。
提醒經營者主動立即停止銷售非法電動車。7月起，工商部門將嚴厲查處仍在非法銷售電動車的商家，情節嚴重的將吊銷營業執照。
工商部門表示，允許銷售的車型為符合國家標準的電動自行車，經銷商在購買前必須查看生產企業的資質文件和質量檢測報告。現場多位經銷商表示，半個月來，不合格電動自行車已陸續下架，并已就新國標提前聯系廠家。
確保貨物供應。
市公安消防局對銷售場所的消防安全進行了提醒。據市公安消防局相關負責人介紹，電動自行車自身故障、擅自改裝、電池負荷增加是引發火災的常見原因。因此，市公安消防部門提醒，
銷售門店要杜絕代客充電、電池改裝、車輛改裝等業務。
從許可制度到3C認證。
“不蹬就不能叫電動自行車。”在采訪現場，市質監局相關負責人再次對電動自行車新國標的修訂以及新舊國標過渡期標準的實施情況進行了解讀。
此外，根據國家相關政策，電動自行車產品將由生產許可證制度改為強制性認證制度，即3C認證。3C認證的實施意味著企業生產的所有型號的產品都必須經過認證機構的審核，才能投放市場銷售。
工商部門提醒，近期有購買電動自行車計劃的，應購買符合現行國標或新國標的合格車輛，不要購買超標的電動自行車、電動三輪或四輪車、老年代步車。
不要聽信商家購買后對限速設備的改裝：“商家的做法是把潛在的責任推給消費者，一旦出現危險，后果不堪設想。”
根據新國標，電動自行車最高時速25公里，最大車輛質量55公斤。新國標將于2019年4月15日實施，過渡期為2018年5月15日至2019年4月14日。在過渡期內，鼓勵按照新國標生產和銷售產品。
正式實施后，不符合標準的產品將被禁止生產、銷售和進口。
參觀
商家賣“超標車”，說可以多給點優惠。
北京出臺超標電動車“禁售令”。電動車市場反應如何？
昨日，記者從多家電動自行車銷售店了解到，商家已陸續接到通知，部分大型電動車下月起不再銷售。記者發現，在禁令出臺前夕，一些電動車商家表示，在銷售“超標車”時，可以給予更多優惠。
昨日下午，新京報記者走訪了何世禮河附近的多家電動自行車店鋪，發現在這些店鋪的顯眼位置，擺放著不少酷似摩托車的電動車。
昨天，在何世禮附近的一家電動自行車店里，一名顧客正在挑選電動車。新京報記者王桂彬攝
一家電動車專賣店的老板告訴記者，他們店里賣得最好的是3000元左右的電動車。據他介紹，這款車重約70公斤(含電池)，實際時速可以輕松超過30公里。“我們這里的車基本上能開到30。
把這些貴的車型開到時速四五十公里不成問題。”店主說。
根據新國標的相關規定，他們銷售的這些車輛屬于“超標電動車”。
在另一家電動自行車店里，一位顧客正在向商家詢問幾款“超標電動車”的性能和價格。
這些交通工具外形和摩托車差不多，推起來感覺很輕，也沒有可供騎行的踏板。
當記者表示自己也有購買意向時，車主表示，如果看中這么大的電動車，必須盡快“入手”，否則下個月就上不了牌照。他坦言，自己也想在禁令前多賺一些，如果想在這段時間買車，可以多給點優惠。
除了即將出臺的“禁售令”，針對“超標電動車”的道路規定也將有所調整。北京市十五屆人大常委會近日對《北京市非機動車管理條例(草案)》(以下簡稱“《草案》二審稿”)進行了二審。
根據《草案》二審稿，北京擬立法要求電動自行車在區級公安機關交通管理部門登記，取得北京市電動自行車行駛證和號牌后方可上路行駛。另外，
《草案》二審稿擬對符合國家標準的電動自行車實行產品銷售目錄制度。未列入產品目錄的電動自行車不得在北京銷售和注冊登記。
買了超標電動車怎么辦？《草案》二審稿規定，電動自行車銷售者應當向購買者承諾其銷售的電動自行車符合國家標準；因不符合國家標準不能完成注冊的，消費者可以按照國家規定和當事人的約定退貨。
或者要求銷售者履行更換、修理的義務。
數據
一年3.1萬多起事故，電動車成“馬路殺手”
“輕摩”超標電動車體積大，速度快，存在不小的安全隱患。北京市交管部門統計顯示，僅2015年，北京市就發生電動兩輪車事故3.1萬余起，死亡113人，受傷2.1萬余人。
過多的電動車成為潛在的“馬路殺手”，嚴重威脅交通安全。
按照公安部門的說法，速度太快了。在緊急情況下，騎車人做出相應躲避動作的時間很短，剎車距離也會相應變長，容易發生碰撞，甚至導致側滑、摔倒等失控現象。整車重量太重，碰撞時沖擊力更大。
工商部門提醒消費者，購買電動自行車后不要聽信商家改裝限速設備：“商家的做法是把潛在責任推給消費者，一旦出現危險，后果不堪設想。”
去年，工商部門共發現不合格電動自行車充電器13套，不合格電動自行車174個型號。對銷售不合格商品的經營者已立案查處，并在北京市企業信用信息網公布。(記者戴旋、顏劍飛)
關鍵詞：電動自行車北京自行車