大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車內飾設計大賽的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽車內飾設計大賽的解答，讓我們一起看看吧。
國產“牧馬人”驚艷來襲，北京汽車能創新高嗎？
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您好，關于您的問題，國產北京40這次的大改變是否可以創新高
對于您這個問題，前幾天我也有做過北京BJ40的相關文字，對于這次該款的全新北京BJ40的大改變，可為是給了很多喜歡北京40的人一個大大的驚喜！我們在這里分為幾個部分來講講這臺車！
第一點：在北京BJ40外觀來講，他的外觀變得更加的霸氣，前臉也經過了全新的設計，幾個大的U型設計也設計得更加的得體，包括增加了很多外觀方面的一些修飾，這讓他本身就有一個非常霸氣和吸引人的外觀，變得更加的生動令人向往了！
第二點：內飾方面，這次北京BJ40的內飾是這臺車的重要的改變部分，很多人會吐槽這款車的內飾真的是很普通，普通到基本全部都是塑料殼子，經過了這一次的改動，北京BJ40的內飾改變特別的大，包括內飾的用料，和車內座椅 方向盤，等等一些的顏色搭配，和設計上面都有明顯的突出性，對于這次該款的北京BJ40，可以說更加的適合家用了，在舒適性上面有了飛躍的提升，這也是很多喜歡北京BJ40汽車朋友的一個喜訊，畢竟很多人家里面只能養一臺車，那么既然是一臺車就要更多的估計到家人乘坐的感受，這次該款之后可能沒有那么多的顧慮了！
第三點，動力方面，大家都知道，北京BJ40在動力方面作為一臺硬派越野車來講，是沒有柴油版本的，但是18款該款之后的北京BJ40增加了柴油版本的四驅車型，柴油版本在越野時候的動力輸出更加的穩定，更加的強勁，能夠壓榨出一臺越野車最強的一面，所以這也是越野愛好者一個很大的福音，不光是在這方面，就連一些小小的設計上面也有了飛躍的提升！
對于這幾點的改變，我們可以看出北汽的觀點，他在開始關注這臺車，去改變他的不足，去發現它目前存在的問題所在，并且能夠去把他處理好，包括這次的內飾設計表現就很優秀，那么既然廠家在重視了，就證明以后也會有更多的改進，所以您的問題是肯定的，北汽也會越做越好！
希望對您有所幫助！
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一說起牧馬人，大概能想到的也就是越野了，視頻網站也經常會看見牧馬人極端山路越野的實錄。個人覺得，牧馬人這款車型所有的配置和設計都是從越野性上考慮的，這是一款為越野而生的車。而說到國產“牧馬人”的北京汽車，我想首先想到的應該就是BJ40了，相信這款因《戰狼2》而走紅的BJ40的預熱還沒有過去。
BJ40這款車也可以說是一款拉力賽神車。越野圈兒的人應該很熟悉，在2017年的絲綢之路國際汽車拉力賽（Silk Way Rally）上，北京汽車越野世家車隊的法國車手克里斯蒂安駕駛BJ40奪得第2名。憑借著車手們的發揮和BJ40的強大越野性能，北京汽車越野世家車隊也拿下了去年絲綢之路拉力賽的T1.1組俱樂部杯冠軍，被譽為世界上僅次于達喀爾拉力賽的環塔拉力賽也經常能看到BJ40的身影，毫無疑問BJ40是一款緊湊型硬派SUV，可以說國產“牧馬人”這個稱號實至名歸。
雖然賽事中的用車需要根據規定進行一些改裝，但在那樣惡劣復雜的路況環境下比賽，足以證明BJ40這款車的可靠性，而現在的2018款BJ40則在今年1月份推出了兩個版本，分別是2.0T手動柴油四驅尊貴版和40L 2.0T手動柴油四驅尊貴版。
兩款車載動力方面均搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率110Kw，峰值扭矩350N·m，傳動方面均匹配6擋手動變速箱，懸架方面兩個版本的車型也均采用了雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架和五連桿螺旋彈簧非獨立懸架，全部為分時四驅。兩款車只是在車身尺寸方面、行李箱容積和整備質量方面有所不同，2.0T手動柴油四驅尊貴版的長寬高分別為4350/1843/1834mm，軸距為2450mm，而40L 2.0T手動柴油四驅尊貴版的長寬高分別為4630/1843/1861mm，軸距為2730mm。
之所以說它是國產“牧馬人”，是因為除了越野性能，外觀設計方面BJ40也更加偏向與牧馬人風格，可以說2018這款BJ40的整體外觀風格并沒有大的變化，變化最大的要屬換裝的更加夸張的保險杠了，中網則延續了北汽SUV家族的U字形發動機蓋板上的“北京”LOGO標識的影響力可以媲美于紅旗，車尾外掛的備胎也進一步表明了硬派SUV的特點；40L 2.0T手動柴油四驅尊貴版本則由于車身長度的增加，顯得更有氣勢，更大的車身也使得空間表現更優秀。
北京BJ40的內飾布局簡約大方，設計也符合硬派SUV的定位，在在方向盤、換擋桿等細節處增加了鍍鉻裝飾，中控按鍵布局、內飾配色以及按鍵和空調出風口的設計，也可以看出BJ40這款車的運動和硬派氣質。并據悉，新車還對中控多媒體娛樂系統進行了進一步的優化。
在越野圈兒，牧馬人一直都作為越野的代名詞，機械美感給人無所畏懼的氣勢，而要談及國產越野車的歷史，也注定離不開北京汽車，據悉，國產“牧馬人”BJ40的新車型即將亮相，外觀內飾和動力再次優化，確實值得期待。
新款北京現代ix25上市，全新的改觀設計，是否還能保銷量？
感謝小悟空的邀請！
近日曝光的北京現代IX25車型新款的上市，確實也贏得了不少消費者的眼球，憑借著全新的設計，我相信現代也寄希望于這樣一款車型，可以在中國市場嘗試重新站起來，畢竟上一代IX25剛上市的時候也是SUV銷量排行榜中前十名的有利競爭者，但是遺憾搭載的動力總成是在是疲軟，雖然日常駕駛足夠，但是比起很多自主的品牌和很多性價比更高的車型，IX25還是缺乏一些競爭力。
新款的IX25搭載了現代旗下1.4T加雙離合的動力總成，這樣的組合我們已經在別的車款上見識過了，像是IX35車型，這套動力總成算是比較成熟穩定，換擋也算是比較迅速基本不會有頓挫的感覺。
但是題主談到了新款車型的外觀設計跟銷量之間的關系，我們就得好好聊聊了。
現代近幾年的銷量上的疲軟，一來可能跟一些政治原因有關，但是最關鍵的還是現代集團一直對于中國市場不太重視，供給到中國市場的車型，一般都用老舊的技術，配置尤其是安全配置很低。近幾年國內的汽車市場環境競爭越來越激烈，國內的汽車購買用戶已經到了差不多要換第二輛車的階段，所以對于汽車的理解就更加的深入，更加懂車。已經不是從前看看外觀看看價格就可以隨便刷卡的那些用戶。
就新款IX25的外觀設計來說，鄙人認為真的是不好看，當然了，外觀這塊還是仁者見仁智者見智。如果不能說難看的話，那就是太另類。近幾年現代的設計師不知道是受了什么影響，推出的新車型都是那種“大嘴巴細眼睛”然后絲毫沒有一些相關聯的設計，如果把現在在售的所有現代車型停在一起，立馬可以感覺到它們有多另類。也許現代在設計上著重強調著一種“科技感”但是中國市場的消費者還是不太能接受這樣另類的設計，所以我們拿出銷量榜單細細觀察，排名在前面的，不是擁有著中庸的設計就是有極高的性價比或者品牌背書。所以現代目前來看還是很危險。
目前市場上的一些車型來看，光靠外觀是不能贏得市場的，現在很多國產車型的外觀設計，已經全面碾壓某些合資車型的設計，自主品牌的設計，肯定是從國人的審美角度出發，所以也更加符合國人的審美標準。像現代這種，“我就這樣的你愛買不買。”的商家，最后都不一定有好結果。
就前段時間，菲斯塔剛剛面世的時候，號稱吊打思域如何如何。現在來看看，確實新車上市之初確實有著不錯的銷量，但是過了產品的宣傳期，我們來看看，思域依舊堅挺，而菲斯塔也逐漸往邊緣化靠攏。
現代以前一直生產家用車，有著“性價比最高的合資車”標簽，但是近幾年現代開始轉型，慢慢往一個運動化年輕化的形象轉移，試圖抓住一部分年輕消費者，也就是小眾市場。妄圖希望小眾市場能給自己帶來提高，像馬自達在中國一樣，但是吸引消費者買單的已經不能光是外觀了，更多的產品力才是消費者看重的。
現代不是生產不出來好的一些產品。現代有N系列，就跟寶馬的M奔馳的AMG等等一樣的官方高性能部門，在世界級比賽中也屢獲佳績，確遲遲沒有投放中國市場，這也跟現代高層輕視中國市場有關系。
所以綜合來看，靠顏值贏得銷量是不太可能了，款且設計的并不好看，如果再用這樣的態度面對中國市場，那么現代可能要涼了！
我是李老師，很高興為您解答！
到此，以上就是小編對于汽車內飾設計大賽的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車內飾設計大賽的2點解答對大家有用。