大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車內外飾件研發優勢的問題，于是小編就整理了1個相關介紹汽車內外飾件研發優勢的解答，讓我們一起看看吧。
汽車零部件行業的發展前景怎樣？
中國整車和零部件企業日趨成熟，競爭力強，逐漸奪取外國品牌零部件的市場空間，成為新的龍頭。未來幾年將會涌現一批極具競爭力的零部件細分行業的龍頭公司。
汽車智能化、新能源化帶來車身零部件的巨大變革，提供了行業的升級和機遇。
下圖是汽車零部件的四個分類，以及國內外產商占比：
從上圖可以看出，國內汽車零部件自有品牌還是集中在第一二類低端市場，而在第三四類高端市場，自有品牌市場占有率甚至不到10%，而在ADAS（高級駕駛輔助系統）和智能剎車系統這種技術含量高，涉及汽車駕駛安全的關鍵零部件，國產自主品牌還很薄弱。
而在汽車零部件行業，技術低也往往意味著低盈利。所以即便是國內汽車產銷量猛增，但是國內汽車零部件企業也只是賺了一點小錢。
車企一般都有自建或者長期合作的汽車零部件公司，小的汽車零部件企業也很難拿到訂單。
所以今后汽車零部件市場會擴大，但是市場集中度會進一步提高，集中到幾個大型汽車零部件生產企業當中。
而且，國內汽車車企經過這么多年的國外汽車零部件企業的鉗制，隨著汽車銷量的猛增，會日漸加大汽車零部件的自主投入，逐漸取代國外品牌，并從國外品牌手中奪取汽車零部件市場。
另外新能源汽車的推廣，新的結構就需要新的汽車零部件，會推動汽車零部件的發展。
上半年我國汽車銷量同比增3.8%達1335萬輛，其中乘用車銷量同比增1.6%為1125萬輛，商用車銷量同比增17.4%為210萬輛。根據中汽協數據，1-6月新能源汽車生產21.2萬輛，銷售19.5萬輛，比上年同期分別增長19.7%和14.4%。當然新能源汽車零部件市場目前還較小，主力還是在自主品牌研發上。
從目前的狀況來看，經過這兩年的汽車高增長后，汽車銷量會放緩。而在汽車零部件領域，因為可以奪取國外品牌此前控制的市場，對國內汽車零部件廠商而言市場不會縮小，反而會擴大。行業內強者越強，弱者被淘汰。汽車零部件廠商自主品牌研發增加，逐漸奪取外資品牌占領的市場。投資看好一線自主高端化研發的汽車零部件廠商。
說到汽車零部件行業，就不得不說汽車后市場。汽車后市場是指汽車銷售以后，在汽車全壽命階段，提供的各種服務，它包括了汽車零部件的提供及更換等等，我認為這個行業大有可為。
1、國內汽車現狀
根據公安部數據顯示，截至2020年年底，國內機動車保有量高達3.72億輛，其中汽車保有量為2.81億輛；機動車駕駛人高達4.56億人，其中汽車駕駛人4.18億人。此外，去年國內汽車產銷量分別為2522.5萬輛和2531.1萬輛，國內保有期在5年以上的車輛占比也呈現出逐年上升趨勢。
2、國內汽車后市場現狀
隨著汽車保有量和車齡的逐年上升，國內汽車后市場蘊藏著巨大的發展潛力。也正是基于此，上汽通用推出了車工坊、廣汽推出了大圣車服、北汽推出了好修養連鎖、奇瑞推出了車貝健等汽車服務連鎖品牌，旨在打造國內一流的汽車后市場生態鏈平臺公司。同時，騰訊和阿里也相繼投資了途虎養車和康眾汽配連鎖等等。現如今，無論是車企還是資本，都頻頻在汽車后市場賦能。
綜上所述，隨著汽車產業的加速發展，國內的汽車后市場前景廣闊，而汽車零部件行業也將迎來一片光明。你同意我的看法嗎？歡迎留言交流。
作者簡介
筆名車市老爺子，山西晉中人；
大學畢業后，干過銷售修過車；
優質汽車領域創作者，愛好汽車與寫作；
買車用車聊車故事，關注點評交個朋友。
上面都是一些大咖的回答，我從一個畢業沒多久，還混跡在汽車開發的底層設計員的角度發表一下自己的看法，希望給剛畢業的學弟學妹一些建議。
之前上學時候覺得主機廠很厲害，體量大動不動就是國企，合資企業，但是學設計時候我師傅就說真正的技術是掌握在零部件供應商手里的，開始不理解，現在工作了才知道是有道理的。現在的主機廠大多數工程師只是做項目管理，負責協調各個部門，聯系各級供應商，手底下再配幾個數模供應商（本人就是）就可以做研發了，真正會設計的沒幾個（大多數三維軟件都不會用）。而真正從事設計的是各級供應商，他們掌握了獨自領域的核心技術，不斷的創新研發（沒辦法競爭這么激烈，你不進步就會被取代）。所以說你會看到零部件企業晉升快跳槽非常頻繁，而主機廠一般晉升慢跳槽很少（福利好是真的）。
所以說主機廠和零部件企業現在的分工是越來越明確，越來越細致的。零部件企業掌握了研發的核心技術，而主機廠整合社會上的各種資源，未來這種分工還會越來越細致，這是一種趨勢也是進步，沒有哪個企業說能夠自己造一輛車出來（賈躍亭也不行??）。
回到問題上來，汽車零部件企業的發展前景還是非常好的，特別是中國市場還需要大量的人才來進行發展，新的世界百強汽車零部件企業中國好像就四家企業入圍包括延鋒偉世通和敏實，由此可見中國的汽車零部件行業發展還是有很大空間的。當然了零部件企業的競爭比較激烈工作壓力比較大，沒有主機廠輕松，所以各位在擇業是還是要結合自身慎重選擇。
最后希望祝大家新年快樂，工作順利??????
我認為發展前景非常好：
第一：在全球碳中和碳達峰的大背景下，全球汽車都會進入環保汽車行業替換，電動汽車和燃料汽車發展，這個市場非常巨大；
第二：汽車進入環保和智能化時代，很多汽車開始淘汰了，需要購買汽車的人會選擇環保汽車，淘汰的汽車再購買也會選擇環保汽車，這樣需求比較大；
第三：全球都在支持扶持環保汽車，給的優惠政策比較大，讓大家慢慢去選擇環保汽車，隨著技術的不斷進步，大家也會慢慢接受和選擇環保汽車。
綜合上述未來汽車替換加大，那么環保汽車需求也會增加，那么汽車零部件自然需求會加大。
1、汽車行業也是要靠天吃飯，比如法規標準，比如政策補貼扶植力度，比如國際關系等都會有巨大影響，并不好預測，但總得趨勢乘用車還是積極向上的發展。
2、近年純電動車非常火爆，特別是一些做電池電機等關鍵部件的賺的飛起，以后補貼減少、標準提高就會淘汰一批低端廠商。
3、對于高附加值，專利多，積累深厚的牛逼零部件企業，業務肯定是蒸蒸日上，對于其他的低端制造逐步會淘汰，當然關系鐵的不受影響。
4、隨著中國制造的提升，以及大量的海外并購，很多企業把打開國外市場提上工作日程，全球化也是一個趨勢。
到此，以上就是小編對于汽車內外飾件研發優勢的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車內外飾件研發優勢的1點解答對大家有用。