大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車內飾模塊化規劃的問題，于是小編就整理了1個相關介紹汽車內飾模塊化規劃的解答，讓我們一起看看吧。
車企為什么不用模塊化的設計呢？
平臺化應該就是你說的模塊化吧。比如大眾的PQ35 MQB等同平臺的車大量的零件是可以通用的。但是過度的平臺化也是有問題的，一臺車涉及的零件有幾萬個，每個零件的質量，裝配工藝環節很多，一但出現問題整個平臺的車都要召回，或者就會出現所謂的通病，解決的成本反爾太高，同時會影響品牌的口碑。早幾年豐田就是為了降成本沖擊全球第一大車企，過度的平臺化造成大面積的召回，所以豐田就提出不爭第一從新思考要規模還是要質量。
回過頭看大眾20幾年的PQ35平臺出了五六款車，成本下來了，量上去了，質量咧？
所以車的生產過程涉及的領域太多，成本太高，不像普通消費品。
內飾本來就是一個個性化的要求，一個品牌的內飾都一樣你覺得好嗎？而且內飾的成本也不會低，不同的車型，尺寸不同就要開發不同的模具不同的裝配工藝，高檔的車用料也高檔，還是一分錢一分貨吧。
到此，以上就是小編對于汽車內飾模塊化規劃的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車內飾模塊化規劃的1點解答對大家有用。
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