大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車內飾的硬塑改裝的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽車內飾的硬塑改裝的解答，讓我們一起看看吧。
如何評價納智捷優6在內飾上的用料？
納智捷優6在外型和功能配置上下了太多功夫，隨之而來的就是成本的升高，為了控制成本就必須犧牲掉一些相對能被接受的地方，例如內飾中控臺、門板的用料上，大部分采用硬塑材料，小部門像方向盤等采用了皮質的材料，雖降低了內飾的檔次但說實話這也不是不可以接受，如果像一些豪華車高檔車般都采用軟質舒適材料，價格區間自然就會升高，這樣的話你還不如直接買高級轎車去。
納智捷優6內飾用料上更多的用了塑料質感的硬質材料，表面細滑就是太硬了，不過在反向盤上是采用了皮質材料的，不會影響駕駛的操作感，還有側門扶手部分還是很人性化的采用的軟包設計，還有扶手箱也是，所以其實納智捷優6的內飾用料上是在人經常接觸到的地方用了軟材料，一些不經常觸摸到的地方選擇性忽略了，可能為了節省成本吧。
帝豪如何“吊打”桑塔納，要是你們會怎么選？
據行業數據顯示，新桑塔納9月銷量29261輛，在轎車銷量前十榜單位居第八位，雖然環比大幅上漲，但面對復雜的市場環境，桑塔納的競爭壓力已經空前增大——不僅有同品牌下捷達的競爭和福睿斯強勁的挑戰姿態（9月銷量已超過桑塔納），而來自自主品牌，尤其是其代表車型帝豪（9月銷量23770輛）一直以來虎視眈眈的雄心和強勢突圍的沖擊力，則更是讓桑塔納值得憂心的對手。
我們評價一款車型的成功與否，不僅僅取決于它之前取得的成績，更是在于它當前所擁有的綜合實力以及對面對未來市場競爭的致勝能力。隨著10萬內這一細分領域競爭加劇，自主與合資品牌間的差異性正不斷被彌合，消費者在這一市場的選擇，也更為開放。因此，將昔日神車桑塔納與自主“國民家轎”帝豪進行一次對比，不僅是對車型的市場競爭力的發掘，也將是對整個細分市場未來動向的一次主動洞察。
空間：不僅是自我的體量，更是給消費者帶來想象的空間
從上圖中可以看出，在車身尺寸上，帝豪全面占優，尤其是決定內部乘用空間的軸距，帝豪的優勢明顯。眾所周知，軸距的優勢轉化成的相對充裕的后排空間，對家庭的日常用車非常實用。而后備箱的容量上，帝豪幾乎比桑塔納多出1/2的容積，考慮到國內使用習慣，平時扶老攜幼出行，或者偶爾一次的全家旅行都對后備箱的容量提出了很大的要求，更大尺寸和空間無疑將更合消費者的需求，更受消費者青睞。
另外，之所以將后排座椅放倒方式也加入了上圖的對比中，是因為對于各種各樣的用車需求來說，后排座椅能否放倒也是在空間拓展上帶來更多可能性的重要功能。這方面，帝豪按比例放倒的后排座椅能將車內空間和后備箱相通，空間擴展性更強。而且，后排座椅可放倒，可為車內乘客在很多緊急情況下提供逃生選擇，確保乘客安全。
按照上圖的項目對比，數據上全面處于劣勢并不是桑塔納競爭力不足的主因，對消費者用車的體驗和習慣而言，空間并不是簡單的數據堆積，而是通過功能上的多樣帶來空間的充分延展，從而為消費者帶來更多實際使用的想象空間，帝豪用行動展現了其對用戶需求的洞察力。
配置：不再是性價比的標識，而是帶來多樣的體驗
隨著競爭的加劇，在自主品牌沖擊下合資車型的價格不斷下探，因此，如今再強調自主品牌的競爭優勢是高性價比，恐怕過于簡單，這也是對如今一輛車配置豐富性與否的價值判定存在誤區。下面我們具體看看桑塔納和帝豪各自在配置方面的表現。
首先看桑塔納。作為已經得到市場充分肯定的車型，在已有成績面前，如今桑塔納幾乎一以貫之著守成姿態：內飾配置方面，大部分采用硬塑材質的內飾，觸感和整體觀感都顯簡單且樸素；高清顯示屏、多媒體功能等配置方面，桑塔納都未配置，做了最精簡的處理；安全方面，在ABS防抱死、主副駕的安全氣囊這些基本配置都有搭載，但像剎車輔助、ESP車身穩定控制等則僅僅選裝，沒能以標配形式給用消費者帶來整體性的用戶體驗；而在如今風靡的智能互聯方面，桑塔納則繼續堅持守成姿態，沒能與時代接軌……
再看帝豪。雖然一貫的高配置成為自主品牌的產品亮點，但在帝豪這里，配置的豐富性更顯示出與用戶需求的匹配度上。內飾方面，真皮方向盤和真皮座椅提供了很好的舒適度，全系標配的軟質搪塑儀表臺，增添了觸覺上的檔次感，整體為用戶營造出非常舒適的空間體驗；安全是帝豪的一大亮點，胎溫&胎壓監測、高清行車記錄儀、AUTOHOLD自動駐車等高階配置，讓用戶體驗到越級式的駕駛性能；另外，科技配置方面，帝豪搭載的8英寸高清觸控屏，搭配蘋果CarPlay和百度Carlife系統，更多科技體驗，充分滿足消費者如今多樣化的用車需求。
在配置對比中，合資車型一直被自主品牌壓制著，從以上帝豪和桑塔納的對比中也能明顯的發現這一點。但像前文所說，配置的豐富性不僅僅關乎性價比，更多是在于與用戶需求的匹配程度；配置的舒適、實用、多樣與否，在當今互聯網時代，只有產品與用戶需求深度融合，才能被體驗和認可。而桑塔納以守成姿態面對日新月異的用戶需求和市場變化，未來競爭中的面對的壓力也必然會被放大，這方面，帝豪則表現的更加開放和向上。
不得不說，如今的產品，在與消費者接觸之前，都不能算完整意義上的產品，只有與消費者的需求和體驗發生實用性溝通，產品才能不斷進化并完成自我再定義。從空間和配置兩項對比下來，帝豪面對桑塔納凸顯出的絕對優勢，不僅僅是數字的疊加，而是在理念上的勝利——它最大限度的與消費者進行對話，并不斷提升著用戶的用車體驗，幫助用戶發掘汽車這一獨立生活空間。而桑塔納，依然過去的“國民神車”光環下抱以守成的態度，想用一個硬邦邦的產品與客戶產生更多共鳴，或許目前依然可以，但未來就未可知了。
桑塔納，因為買桑塔納和帝豪這個級別的車有很大一部分人今后會換車，所以從這個角度來看，桑塔納無疑是很換算的結果（但是既然要準備作為二手車賣出去，那么保養記錄，整車維護方面就要相當注意，做到記錄完整，詳細）。但是如果作為一個注重配置的人來選的話，帝豪吧。國產車質量也不差，就是小毛病多，后期賣不起價錢，能夠接受的話，支持國產也挺好的。
這話有問題什么叫吊打，除了配置其他大伙都明白玩兩年后，就保值率來說就沒得比發動機以及耐用性能比嗎，吉利雖然抱了沃爾沃的大腿裝配工藝上好了那么一點點但底子還是不行，還有很長的路要走。所以不要說這個那個人家賣的貴是有道理的，咱是下定決心了換車肯定合資車，不為別的修不起啊，我算是讓長安給坑死了。哥想好了就換日產
到此，以上就是小編對于汽車內飾的硬塑改裝的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車內飾的硬塑改裝的2點解答對大家有用。