大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于李老鼠說汽車內飾的問題，于是小編就整理了3個相關介紹李老鼠說汽車內飾的解答，讓我們一起看看吧。
2019款的福特?？怂乖趺礃?？
謝謝邀請，福克斯是一款比較經典的車型，在我國的保有量也是比較大的，福特的質量值得肯定，下面我們就來認識一下，19款福克斯有哪些地方值得我們注意的。
我選擇的是2019款兩廂ECO BOOST180ST Line，這款汽車搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，采用混合噴射（結合了缸內直噴和多點電噴的優點使得燃油噴射更加的合理化，提高了經濟性，后期的維護也減少的不必要的麻煩），變速器為8擋手自一體。前置前驅，前橋為麥弗遜獨立懸掛，后橋為多連桿獨立懸掛，（以增加舒適性）。
外觀設立比老款更加的具有輪廓感和流線型，下面看一下輪胎的尺寸與氣囊的分布。關系著我們的行車安全。
所以這個配置是相當不錯的，變速器配備的8速手自一體，采用混合噴射，氣囊和輪胎的配置也合適，這個配置值得入手，謝謝閱讀，多多支持。
近年以來，各大車型的熱度提升都對傳統的轎車市場造成了一些影響，但是A級車始終都是比較受歡迎的家轎，畢竟A級車在空間和價格方面都比較符合大多數家庭的需求，從而也就成為了很多人購車時的首選。
合資品牌的A級車在市場中一直都有著很高的熱度，朗逸就是相當受歡迎的一臺車，但是它在很多地方都有著“簡配”的做法，難免會讓有一些不滿意。不過，也總有一些合資品牌為了獲取更多的市場銷量，在各方面都做出了足夠厚道的表現，至少比起朗逸來說絕對是非常富有性價比的，像剛剛上市的福特福克斯就是個很好的選擇。經過全新的換代，這臺車的車身尺寸也有了一定的升級，2705mm的軸距也讓這臺車的后排空間有著足夠寬敞的表現，作為家用車來說是非常合適的。
全新升級后的它，顏值絕對是一大亮點，不規則的進氣格柵采用了熏黑的設計，讓前臉有著極強的運動氣息，機蓋上隆起的線條也呈現出了更強的肌肉感。兩側的霧燈周圍也采用了比較夸張的設計造型，在視覺上有著極強的沖擊力。
平底式的方向盤越來越多的被應用在家用車上，也帶來了更強的運動氣息，懸浮式的中控液晶屏幕和碳纖維的飾板拼接都提升了車內的檔次。全系標配的8氣囊在同級別中比較少見，也提升了該車的安全性。
?？怂沟膭恿^對是同級別的一大亮點，該車搭載1.5L、1.0T和1.5T三款發動機，其中1.5L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達90千瓦，最大的扭矩可達153N·m，與之匹配的是6檔手動變速箱和6檔自動變速箱；1.0T的發動機最大輸出功率可達94千瓦，最大的扭矩可達173N·m，與之匹配的均為8檔自動變速箱；而1.5T的發動機最大輸出功率可達135千瓦，最大的扭矩可達243N·m，與之匹配的均為8檔手自一體變速箱。另外，1.5T的版本僅需要8.9秒就能夠破百，在家用車中還是比較占優勢的。
總感覺開寶馬五系不如奔馳e級回鄉有面子，你們說呢？
說實話，我們國人把面子看得還是太重要了。
寶馬5系和奔馳E級，對于不認識車的鄉親們來說，都是好車。
但是你覺得人家會高看你一眼嘛？
我看未必，羨慕嫉妒是有的，但是更多的是嫉妒。
我發現現在很多在外面混得不如意的人，都希望自己能衣錦還鄉，讓那些曾經看不起自己的人刮目相看。
但是，現實是，看不起你的人你成功之后還是看不起你，就算表面功夫做得很好，內心估計更加唾棄你，沒辦法，這就是人性的弱點。
最后說一句:人到了一定高度之后，不會太在乎，低于自己階級的人的看法。
就好比，狼不會在乎羊的想法一樣。
有錢了，混得好了，有能力為對自己好的鄉親們做點事更好。但是如果不能為人家帶來什么，就不要露富，給人家添堵。
血淚之言！
你是和誰拼的這面子呢？都說奔馳寶馬奧迪一個檔次但是必須得承認，在大多數老百姓眼中就是奔馳大于寶馬大于奧迪。這個不是哪個權威機構認定的，就是老百姓多年來根深蒂固的認同！
但是我就不明白了，你開了個寶馬5回鄉，已經多張臉的一件事了？你在和哪個奔馳E比呢？真的是到了比這么細節的程度嗎？正常來說，寶馬5回鄉和奔馳E回鄉，就算鄉親們稍有不同認知，你們之間還會有嗎？你們肯定會多交流，多研究，甚至會共同發展！怎么還會比這么無聊的東西？你是借的車？還是租的車回去的？買的起寶馬5了，心態還這么??？我真要懷疑你這寶馬怎么來的了。
回鄉，都希望自己是衣錦還鄉，因為這是每個男人離開時候的夢想！但是如果你們家鄉已經PK到寶馬5，和奔馳E的區別了。那我覺得開啥車都別裝了！因為你們鄉會成為中國第一鄉！
寶馬5，奔馳E，雖然不能稱為豪車，但是也算是豪華品牌的中級轎車了。而且這兩個車型無論擁有哪個，其實都已經讓百分之八十以上的國民羨慕了。人別好高騖遠，攀比害死人??！知足常樂！
如果讓我選擇，讓我認為誰更強，那我會
肯定會選奔馳！因為我虛榮心大?。?！
我們這邊5系感覺始終擺脫不了“暴發戶”、“拆二代”“土豪”的影子，其實吧我感覺，真正有修養、有錢的人其實不必都要去開寶馬坐奔馳，真有的氣質是裝不出來的，你就騎個自行車都有面子的感覺。
奔馳精致，典雅，高貴，沉穩，動力性、舒適性完美兼容。但后期維修零部件價格高。不要太在意面子或別人怎么說，我個人的大眾CC回老家，還有人問這車得十來萬吧，哈哈，你自己覺得那個好買哪個。
寶馬奔馳雖都是德系車，但開寶馬，坐奔馳的時代似乎已經發生了變化，為一味適應市場，寶馬5系執著地加長，車身長度寬度軸距都遠超奔馳，操控性已經大打折扣，而舒適性卻無法和奔馳相比，價格還很高。
從車型參數看，寶馬奔馳，異曲同工，差別微妙。
2014款520Li典雅型與奔馳E級2015款奔馳E 200L運動轎車相比，價格分別為43.56萬元和42.9萬元，優惠后都不超過40萬元。排量為1997和1991渦輪增壓；最高車速(km/h)為225和233；排放標準為國4/京和5歐5；長寬高和軸距，寶馬都大于奔馳；前后輪距寶馬略大50mm左右；最大功率(Kw)同為135，最大功率轉速(rpm)為5000-6250和5500；最大扭矩(Nm)我270和300，最大扭矩轉數(rpm)為1250-4500和1200-4000，奔馳略為輕松；整備質量為1740和1745，奔馳只有這個車身數據略大5公斤；排放標準：國4/京5和歐5，奔馳標準稍高；同為手自一體變速器，寶馬8速，奔馳7速；寶馬奔馳前懸架形式：雙叉臂式獨立懸架和三連桿式獨立懸架；后懸架同為多連桿獨立懸架；前輪胎規格為前輪胎規格225/55 R17和255/40 R18，后輪胎規格為225/55 R17和255/40 R18；官方0-100Km/h加速(s)同為8.6。
配置上，寶馬比奔馳多自動駐車和上坡輔助、方向盤上下前后電動調節、氙氣大燈、大燈清洗裝置、前霧燈、外后視鏡電動折疊、全車雷達、真皮座椅（奔馳為皮質座椅）、駕駛座椅電動調節、副駕駛座椅電動調節、副駕駛座椅記憶功能、零胎壓繼續行駛、人機交互系統；奔馳比寶馬多后排側氣囊、ISOFIX兒童座椅固定裝置、多碟CD、8-9個揚聲器和高科技配置自動泊車入位。
其它配置相同。
至于低配的520Li典雅型和次低配的525Li領先型，除了3萬元價格之差，除了少了副駕駛座椅腰部支撐調節、副駕駛座椅肩部支撐調節、后排座椅電動調節、第二排靠背角度調節、第二排座椅移動、駕駛座椅加熱、副駕駛座椅加熱、后排座椅加熱、駕駛座椅通風、駕駛座椅按摩、副駕駛座椅通風、駕駛座椅腰部支撐調節、自動防眩目內后視鏡之外，就是最大功率(kW) 135和160之差、最高車速(km/h) 225和237之差、官方0-100Km/h加速(s) 8.6和7.6之差，還有油耗和最大功率轉數的細微差別了。
很高興回答你的問題，關于寶馬5系和奔馳e級哪個更有面子，下面我們來探討一下。
開寶馬坐奔馳，這句話在普通吃瓜群眾當中廣為流傳，有此可見兩大豪華品牌在國內的深遠影響。作為寶馬5系和奔馳e級來說，首先從價格上相差無幾，從這一點上看，并不存在著誰優誰劣的問題。
外觀上，寶馬5系更加年輕動感時尚，車身線條更加緊致，凸顯運動感。奔馳的外觀則要更加沉穩大氣內斂，有神秘感，商務氣息濃厚，側面線條更加優雅大方從容，讓人覺得深不可測。從外觀上來看兩輛車，無疑是奔馳更加雍容華貴，更加上檔次一些。
內飾上，寶馬在內飾上的打造略有欠缺，整體豪華感的營造上稍顯不足，雖然這一現象有所改觀，但和奔馳的內飾相比還是要差不少，拋開用料好壞不說，單說視覺沖擊力和設計層次，絕對是奔馳內飾更加出眾。
最后在來說開寶馬做奔馳，什么意思呢，很明顯寶馬是用來開的，運動性好，以年輕人居多。奔馳呢最重要的還是舒適性好，是對后排乘客的照顧更加到位。既然是坐奔馳，那肯定是要配司機的。一個自己開，一個有專職司機，在人的印象當中，肯定是有司機的車要更加高大上了。
尤其是開車回鄉嘛，家鄉父老還是不懂車的人居多，大多是通過表象來對車進行區分，在顯而易見的地方奔馳明顯要比寶馬更有優勢。再說了奔馳的品牌還是比寶馬略高一點的，因此很容易會被認為奔馳e級要更加有面子。
拋開別人的看法不說，從兩車產品力入手，奔馳除了內飾上有明顯優勢之外，其他方面還是新5系要更加出色。
真正開過奔馳E級跟寶馬五系的人就能知道答案！最先開了寶馬五系，然后去四S店開了奔馳E級！心里面有了答案！肯定選寶馬五系！它好像才是自己內心想要的那部車！操控感隨便甩奔馳幾條街?。∷再I的寶馬五系！并不是說寶馬都是暴發戶那些…留言！好東西才會選！
就面子來說自然是奔馳足。簡單來說奔馳重外在，寶馬重內在。奔馳的內飾雖然看上去很豪華但是用料其實也就一般，新5系內飾看上去掉奔馳一個檔次但用料其實更好。從動力總成和底盤來說，新5系狂甩E級半條街，E級到國內全面減配后底盤連老5系都不如，更不用說大換代黑科技底盤新5系了，其實自己去試駕下細細體會，區別是明顯的
為什么觀致的銷量這么差？
觀致汽車在江蘇常熟，是奇瑞和以色列出資，設計師是寶馬MINI的，在歐洲也有研發基地。
觀致車絕對是好車，質量不次于大眾。主要的問題是品牌知名度低、4S店少，有的提了車沒地方保養。
觀致3轎車和兩廂版都挺棒的，觀致五也可以
觀致車特點就是設計水平高，安全性可靠性非常好，也就是俗稱的底子好。生產過程品控也不錯，總體來看這個車的品質好于所有A級車和一部分B級車。
這個品牌出道即贏得業界關注，主要是因為觀致3的NCUP測試排名歷史第二（第一是VOLVO的V60），所以安全性是個亮點，也是品牌核心理念
作為A級車，動力總成可以說很先進了，發動機是奇瑞自主基礎上優化的，燃油經濟性非常好好，輸出偏后段能兼顧市區與高速。變速箱是格特拉克的DCT雙離合，新車需要磨合一段時間變速箱程序學習駕駛習慣以獲得更好的動力匹配，雖然是雙離合變速箱，但是兩套傳動系是分開而且獨立的，不存在大眾系列干式離合DSG的隱患。整車綜合油耗能在8以內，高速6左右，后段動力充沛線性高速超車無壓力。
底盤與懸掛近似于德系風格，因為主要的工程師都是來自大眾和寶馬，行駛平穩、沉著，加上來自博世的ESP系統讓人駕駛起來有信心，激烈過彎的側傾控制和甩動控制都很好，方向盤電子隨速輕松又能保障安全，底盤方面缺點就是后懸掛為傳統扭力梁式，不走爛路的話感覺不出來，目前的懸掛調教已經很好了。
除了三大件以外的，外觀內飾電子配置之類的都比較主觀不好評價
缺點就是性價比一般，畢竟做工用料都好而且保持品質不減配，所以成本控制不住。
預算在15-20W的話，觀致3還是非常值得選擇的，其他廠商的車子都忙著簡配簡質，犧牲安全可靠性來提高利潤，這樣的氛圍里有觀致這樣的品牌（還有VOLVO）是非?？少F的。
到此，以上就是小編對于李老鼠說汽車內飾的問題就介紹到這了，希望介紹關于李老鼠說汽車內飾的3點解答對大家有用。