大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于樂視超級汽車內飾的問題，于是小編就整理了1個相關介紹樂視超級汽車內飾的解答，讓我們一起看看吧。
樂視汽車能否超越特斯拉？
很多方面，都已經遠超特斯拉了。
FF91vs特斯拉，明眼人一眼就能夠分辨出孰優孰劣。
中國工廠生產的樂視電動車，其成本優勢，會全面碾壓特斯拉。
FF91的優秀如此明顯，必然會大賣，在沒什么競爭對手的電動車市場，這是一款飛豬產品！
如此淺顯的道理，需要懷疑和猶豫嗎！
其實樂視真正的玩兒法不是在于硬件做的有多厲害！樂視確實是一家有夢想的公司！他主要的法寶依然是汽車互聯，他的優勢在于能夠很好的提供后期的信息推送，他有全球650+CDN節點覆蓋！這個非常重要！數據的傳輸推送如果沒有這么強大的網，很難達到流暢響應速度的！車與人，人與車的互聯，真不是拿著手機藍牙就能搞定的事！移動互聯、物聯才是樂視所主推的東西！而這一點，也是無人自動駕駛的關鍵點！設想一下，你在美國大片里看到的自動駕駛汽車，主人一上車所有今天的行程安排都會一一在車內的顯示屏上做提醒！然后自動帶著主人去完成！其實大家造車夢都隨著這個方向去完成！樂視在沒有造車的時候，在視頻傳輸領域無形的有了網絡的布局！而這個布局上來看已經很成熟。很多都是專利。這方面特斯拉為0！在這個插座都能聯網的時代，我相信消費新物種的客戶，應該更傾向更智能的電動車！
樂視成功是必然，首先車各方面性能確實不錯，賈躍亭是網羅人才的高手，為人慷慨，出手大方，其實只要能網羅到牛逼人才，什么樣的難事都能做成的，而且法拉第里的研發人才，很多都來自于特斯拉，蘋果，谷歌，而且賈躍亭也能駕馭這些人才，劉邦為何能得天下？就因為劉邦善于使用人才，有了人才，資本自然就會跟進。賈躍亭的戰略是先用硬件進行跑馬圈地，將自己的身態架構先建立起來，因此，樂視的生態雖然復雜，但戰略非常清晰，所有業務都圍繞著一個點，那就是萬屏一體，全面占領互聯網入口。
拜托那不是樂視汽車，那是FF，是賈自個投資的，只不過和樂視有業務合作而已。
雖然是一個老板，但那是兩個不同的車企，就FF發布會看，融合了很多互聯網基因，外形動力續航方面已經超越了特斯拉。
當然能啦，樂視的ppt早已甩特斯拉幾百條街，超越特斯拉不過是時間的問題，這個時間大概是十年之期吧，畢竟特斯拉創始人馬斯克那么牛的人也用了十年的時間來趟雷才有了特斯拉今天的局面，做會計出身的賈躍亭最少也要十年吧，但是我猜樂視挺不過十年，所以討論樂視能否超越特斯拉是偽命題
這是個偽命題！樂視造出電動車了？你說的是發布會上的FF91？確定是拿這個跟我們現在能在馬路上看見的特斯拉比？
好吧，如果確定說的是這輛，那么樂視是超越了，超越的一塌糊涂了。
但是事實大家都知道，量產車還沒生產出來，別說量產車了，造車的工廠都還沒有！
FF91還沒有完全展現在大眾眼前，就憑發布會這輛，連很多關鍵數據都沒說清楚，怎么去跟特斯拉比？你要對比至少得有數據對吧！
個人觀點現在也不用黑或贊，活久見！到時候拿出量產車，公布詳細參數，認真測評后再來說這個問題，能不能超越特斯拉！
草民老百姓不懂這么高端的技術，只想早日看到FF91多公布一點詳細信息，比如銷售渠道，如何售后？自動駕駛使用如何？安全性能呢？碰撞測試？
最后，谷歌，快出來看樂視啦！你搞了這么多年都沒搞成的自動駕駛，人家一個新公司立馬就搞出來了！
到此，以上就是小編對于樂視超級汽車內飾的問題就介紹到這了，希望介紹關于樂視超級汽車內飾的1點解答對大家有用。