今年1月份，我剛剛試駕完凌派燃油版。雖然這款車自從換代以來就得到了市場的認可，一度取得了月銷萬輛左右的優異成績，但說實話，它最初激進的動力調校和車內的安靜讓我感覺很不舒服。銳·混合動力1.5L凌派于6月上市。在我當時拍攝的視頻中，我提到更適合家居需求的靈派真正到來了。
今天就給大家帶來混合動力凌派的試駕體驗，看看這款家用機器是否又進化了。
首先，這套動力系統由四缸1.5L發動機加上電動機和E-CVT組成。相信基于目前的市場認可度，一定程度上會比三缸系統更受歡迎。中檔車把右后可自由切換純電動模式和混合動力模式，適應不同的駕駛需求。
加速的過程已經給了我很多驚喜。與燃油版“前期太強，中期太弱”相比，混動凌派表現更加線性；切換到運動模式后，中間的動力響應也有所改善。明顯更直接。家用車雖然不追求強大的爆發力，但在應對超車、并道等情況時，直接動力傳輸就顯得尤為重要。
此外，作為保留趣味性和實用性的一部分，混合動力凌派還保留了換擋撥片。
上面提到的NVH安靜性在混動凌派上也得到了顯著提升。怠速時，由于電機的加持，基本靜音；在駕駛過程中，混合動力版標配了主動降噪功能。功能上，如果不是劇烈加速，混合動力凌派的車內靜音可以達到同級別車輛的優秀水平。
制動連桿也是我最喜歡的調整。即使默認開啟能量回收，也基本不會影響制動的線性度。這一點在混合動力雅閣和皓影身上都可以看到。這是本田應該具備的技能。
解決了加速平順性和車內安靜性的問題，凌派基本實現了國內A+級轎車最鮮明的定位。
說說內部氛圍吧。凌派混動與燃油版最大的區別，一方面是采用了更加節省空間的按鈕式換擋機構，另一方面也體現在顯示行車記錄儀的液晶儀表盤上。電機的工作條件。
屏幕與燃油版基本相同，具有可變軌跡倒車效果，三種可調廣角模式；同時，行駛中打開右轉向燈會自動切換到盲點顯示圖像。盲點顯示也可以在左側控制桿上打開。
由于試駕的是頂配版本，所以它擁有豐富的主動安全配置，比如車道保持、主動剎車、路標識別等。此外，不得不提的是凌派獨特的后排小桌，以及后通風口也成為混合動力版本的標準配置。
后排空間我在更換燃油版凌派時就已經體驗過。mm的軸距，甚至達到了部分B級車的空間水平。這一次，混合版靈派也不例外。相信這也是靈牌在國內市場如此受歡迎的最重要原因之一。
后排除了上述的舒適配置外，還有低高架地板、雙出風口、雙USB充電口以及通向后備箱的小窗。
得益于這套懸掛系統，后備箱可以做得非常平整，備胎后面還額外有一個儲物格，還是比較貼心的。
總結：
以上就是我這次混合動力凌派的試駕經歷。總體來說，換裝后，后排空間大、又比較省油的凌派可以說是家用定位車的不錯選擇。如今，混合動力凌派不僅提高了油耗，還提高了加速性和安靜性。可以說更加完美地滿足了家庭用車的需求。