簡介：奧迪將與索伯合作重返一級方程式賽車。這位瑞士賽車專家目前正在與阿爾法羅密歐合作，此前曾與寶馬合作，從一級方程式賽車到勒芒世界的梅賽德斯-奔馳。奧迪將與索伯合作重返一級方程式。
這位瑞士賽車專家目前與阿爾法羅密歐合作，此前曾與從一級方程式賽車中的寶馬到勒芒世界中的梅賽德斯-奔馳等所有人合作過。
奧迪工廠車隊將于2026 年加入電網。奧迪將在位于德國多瑙河畔諾伊貝格的賽車運動能力中心開發動力裝置，而索伯將在瑞士開發和制造汽車底盤。
索伯還將負責“規劃和執行比賽運營”。
奧迪表示，該公司正在其賽車團隊新成立的一個部門中開發動力裝置，該團隊擁有120 名員工。作為計劃于2023 年完成的項目的一部分，該公司還正在擴建紐伯格工廠。
該發動機將于2025 年首次正式測試，然后新法規（以及奧迪本身）將于2026 年上線。
從2026 年開始，新的F1 技術規則將重點關注更多電氣化和可持續燃料的使用—— 瞄準2030 年凈零目標—— 從2023 年開始，動力裝置制造商還將設定成本上限。
2026 年之后的發電廠將包括電動機、電池、控制電子設備和內燃機，但將更加依賴電力輸出。
這些發動機將使用先進的可持續燃料——，這被描述為奧迪進入該系列的“先決條件”。
F1 首席技術官帕特西蒙茲(Pat Symonds) 最近討論了對可持續燃料的推動，該計劃從今年開始在運行混合物中添加10% 的綠色乙醇。
“這是一個令人著迷的挑戰，”西蒙茲女士說。 “.我們與國際汽聯密切合作，他們有一些非常優秀的燃料專家，我們的合作伙伴沙特阿美公司為我們提供了很多幫助”。
F1賽車運動董事總經理羅斯布朗補充道：“我們正在研究一種完全碳循環中性的電子燃料，因此生產它所使用的碳量與內燃機排放的碳量相同。