7月份，我國汽車產銷分別完成180萬輛和180.8萬輛，比上月分別下降5%和12.1%，比去年同期分別下降11.9%和4.3%，同比降幅分別縮小5.4個月和5.7個月。
我國汽車產銷分別完成180萬輛和180.8萬輛，比上月分別下降5%和12.1%，比去年同期分別下降11.9%和4.3%，同比降幅分別縮小5.4和5.3個百分點。雖然汽車產銷同比降幅繼續收窄，
7月份的下滑也在意料之中，但是連續下滑的數據還是讓大家對下半年的車市感到擔憂，尤其是面對乘用車、新能源車、出口市場的下滑，車市似乎暫時沒有亮點。然而，在8月12日的月度記者會上，
中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)仍表示，消費拉動的中國汽車市場仍可期。
乘用車降幅有所收窄，但車市仍需釋放市場發展活力。
7月份，乘用車產銷分別完成152.3萬輛和152.8萬輛，比上月下降4.7%和11.6%，比上年同期下降11.7%和3.9%。產銷降幅略小于汽車整體，分別收窄5.5和3.9個百分點。
中汽協秘書長助理陳世華在發布數據時表示，從7月產銷數據完成情況來看，產銷呈現同比下滑態勢。雖然整體降幅繼續收窄，但行業產銷量整體下滑的局面沒有根本改變。7月進入傳統汽車銷售淡季，環比出現下滑。
本月只有SUV和客車出現同比增長，其他車型均呈下降趨勢。從1-7月產銷情況來看，汽車整體產銷仍處于低位。隨著國六車型越來越多，企業的促銷力度會有所降低，消費者的觀望情緒有望得到改善。
中汽協秘書長助理徐海東表示，雖然7月份的降幅與他個人的預期不同，但他相信8月份的數據會更好看，再加上“金九銀十”等季節性消費因素，在去年基數不高的情況下，今年下半年市場有望回暖。
“而上半年行情不好的原因是國五和國六的政策切換。現在完成了切換，市場有望恢復正常發展。”尤其是國家和地方鼓勵消費政策出臺后，各地刺激政策陸續落地，可能對車市產生積極影響。
不過，中汽協副秘書長史建華也強調，目前的中國汽車市場已經告別了靠國家“真金白銀”財政補貼拉動的時代。即使新的扶持政策朝著改善長期發展環境的方向調整，為了促進汽車市場更好的發展，
關鍵是要繼續營造良好的市場發展環境，充分發揮市場的作用。
7月份，中國品牌乘用車銷售55.3萬輛，同比下降13.3%；市場份額下降3.9個百分點至36.2%。雖然中國品牌壓力很大，但徐海東強調，面對壓力沒有捷徑，也沒有“一招到底”的方法。
企業還是要回歸產品本身，做好自己的產品質量，提升自己的競爭力，獲得消費者的認可，才能在競爭中生存。
7月商用車表現更差，產銷量分別為27.7萬輛和28.1萬輛，環比分別下降6.4%和14.6%。產銷量比去年同期分別下降12.7%和6.4%。其中，重型卡車產銷分別為6.6萬輛和7.6萬輛。
產量比去年同期下降19%，銷售額比去年同期增長1.5%。陳世華表示，由于乘用車保有量很少，對商用車影響不大，商用車下滑主要受貨車影響，尤其是重卡。
與國家基礎設施投資直接相關；而中輕卡則受到今年“大噸小標”治理的影響，銷量下滑很大。但陳世華也表示，不必過于悲觀。
新能源汽車產銷首次同比下降，但下半年仍可期待。
7月份，新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，同比分別下降6.9%和4.7%。產銷量首次同比下降，讓人側目。陳世華表示，這主要是受補貼過渡期的影響。“受上月新能源補貼過渡期結束的影響，
本月新能源乘用車銷量大幅下降，直接影響了新能源汽車的整體增速。徐海東進一步表示，如果將6月份因補貼過渡期結束而增加的銷量按絕對值“調整”到7月份，7月份的銷量仍將是正增長。
再加上新能源汽車市場上半年的常規低迷和今年下半年銷量的集中爆發，今年下半年新能源汽車市場仍然值得期待。但新能源汽車市場確實存在很多不確定因素，中汽協也調整了對全年銷售目標的預期。
由年初預測的160萬調整為150萬。
徐海東還表示，國五和國六的政策切換也在一定程度上影響了新能源汽車的銷量，尤其是非限購區域。“在非限行區域，因為排放政策的切換，原價20多萬的燃油車降價賣到了10多萬。
這可能會造成一部分愿意購買新能源汽車的消費者購買中國排放的燃油車。”徐海東說道。
出口降幅有所擴大，但全年100萬輛可期。
7月份，汽車出口降幅擴大。當月出口8.1萬輛，比上月下降15.5%，比去年同期下降14%。其中，本月出口乘用車6萬輛，比上月下降12.5%，比去年同期下降12.9%；出口了21000輛商用車，
比上月下降23.1%，比去年同期下降17%。徐海東表示，出口下降主要是受伊朗和美國市場的影響。但長期來看，中國汽車出口仍能維持在100萬輛的水平。
關鍵是中國企業在海外市場的發展正朝著穩定的市場和方向發展，如印尼和印度的SAIC，俄國的長城，馬來西亞的吉利。這些市場相對穩定，有助于中國汽車企業減少海外市場發展的不確定性。“我們的產品越來越好。
現在差的是品牌，品牌的發展需要長期的積累。因此，中國品牌必須做好產品質量和服務。”徐海東說道。
對于人民幣匯率調整，徐海東認為，對進口車的影響可以控制，但可能會給零部件出口帶來好處。“美國對中國出口零部件的關稅提高到了25%，市場上通常的做法是由進出口雙方協商承擔這部分關稅。
匯率的適當調整有利于相關企業的出口。”徐海東最后說道。(王金玉)
關鍵詞：7月汽車市場產銷