大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車內(nèi)飾線條系統(tǒng)故障的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹汽車內(nèi)飾線條系統(tǒng)故障的解答，讓我們一起看看吧。
2019年11月4日檢車OBD存在故障碼，去4S店檢查無故障是什么原因？
可以疑似不兼容，也可以疑似4S店的故障檢測儀或許未升級，也可以理解為車檢用的設(shè)備檢測數(shù)據(jù)是新車工信部備案數(shù)據(jù)，也就是說精密儀器加精密數(shù)據(jù)，那么問題來了，需要我們分析分析了。
假如車檢OBD檢測使用精密儀器檢測的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)就是工信部備案新車數(shù)據(jù)，請問自己的愛車使用六年后檢測的數(shù)據(jù)還能與新車檢測數(shù)據(jù)一樣嗎？誰能保證？假如嚴(yán)格按照主機廠使用說明書規(guī)定的各里程嚴(yán)格保養(yǎng)維修的同時保持良好的駕車習(xí)慣，誰又能保證6年后車檢OBD檢測數(shù)據(jù)合格呢？誰也不敢保證！對吧？問題是現(xiàn)在有嚴(yán)格按照主機廠使用說明書按時在4S店維修保養(yǎng)6年后車檢OBD檢測數(shù)據(jù)合格的嗎？假如有，那么請往下看：
首先，工信部備案綜合油耗，為何我們的實際油耗要比工信部備案的高呢？除了個人駕駛習(xí)慣外，還有一個重要原因就是發(fā)動機壓縮比指標(biāo)。可以大膽判斷，工信部備案油耗絕對是根據(jù)發(fā)動機壓縮比加標(biāo)準(zhǔn)汽油標(biāo)號，否則活塞環(huán)可能存在燒蝕，氣門間隙可能稍微變大，這都有可能影響發(fā)動機相關(guān)數(shù)據(jù)。
其次，還有可能性就是保養(yǎng)期間是否嚴(yán)格按照使用說明書加標(biāo)準(zhǔn)型號機油，是否嚴(yán)格按照主機廠說明書規(guī)定的公里數(shù)進行維護保養(yǎng)，這些非常重要，6年后肯定牽扯到檢車OBD相關(guān)數(shù)據(jù)的故障碼衍生。
以上兩條對發(fā)動機故障碼和尾氣檢測非常重要！而且也相當(dāng)重要！！！
最后，雖然各品牌主機廠都沒有大力宣傳壓縮比，油箱蓋或使用說明書上都注明“請使用92號及以上汽油”，這個理解起來學(xué)問大了，如果目前檢車假如真是汽油使用不對造成的，那么人家已經(jīng)注明“及以上”，為何不使用按照壓縮比要求加標(biāo)號汽油呢？說一千道一萬，人家主機廠就讓你開六年，直白了該品牌車就是按照六年的使用時間給咱生產(chǎn)的，過了六年后基本都換車了，為的是多賣車，所以沒有嚴(yán)格去強調(diào)按照壓縮比對應(yīng)標(biāo)號加汽油。如果嚴(yán)格強調(diào)的話，還賣車吧？比如說人家的國六加95及以上汽油，可有些車型就寫著國六b加92號及以上汽油？不感到疑問很大嗎？
畢竟現(xiàn)在車檢實施OBD檢測，大部門車輛都還沒有到時間，現(xiàn)在出現(xiàn)的問題不好“猜測瞎講”。我們剛才只是分析而言，不一定“八字又一瞥”說到點上！
到了擱筆的時候，筆者還有疑問，車檢OBD用戶的精密儀器數(shù)據(jù)到底與主機廠故障診斷儀的數(shù)據(jù)一致嗎？還是車檢OBD精密儀器執(zhí)行的全國獨一無二的與主機廠故障診斷儀數(shù)據(jù)不接軌是兩套標(biāo)準(zhǔn)？值得深思！？？？
（上三圖片是客戶車輛保養(yǎng)中，升級軟件數(shù)據(jù)）
最終結(jié)論：如果再出來黃牛代辦解決因OBD檢車不合格的車輛代辦合格，那只能說政府相管部門真沒正事了！這還了得？！必嚴(yán)打！再嚴(yán)打！沒刷“ECU”的都不好過車間OBD，那些刷了“ECU”的到時怎么檢測呢？
僅代表個人觀點供大家討論思考！敬請各位專家教授斧正！謝謝！
文章來源：千年松樹6393撰寫
圖片來源：千年松樹6393拍攝
這種事很難說清楚了。在修理里面，通用型故障檢測儀和原廠專檢，讀出的故障碼和數(shù)據(jù)都可能不一樣。有些車型儀表不亮燈，但是一直存在故障碼（我曾經(jīng)的300CHEMI就這德性，原廠要20機油，我用30的，表盤不亮燈，用檢測儀讀，就有閉缸系統(tǒng)工作不正常之類的故障碼）。檢測站用的檢測儀，到底有多少種協(xié)議，各種協(xié)議是不是對應(yīng)到車型（比如新協(xié)議對應(yīng)老車型，當(dāng)然會有不兼容的。你用日產(chǎn)系統(tǒng)去懟Q50的2.0T，當(dāng)然懟不出東西，人家用的是奔馳系統(tǒng)）。這種OBD檢測，有一些很片面的地方在于，它只強調(diào)那些專家們定出的規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)，而忽視掉在實際工作中的條條框框。
進入十一月份，各地區(qū)在機動車檢驗的項目內(nèi)增加了OBD檢測，在回答題主的問題之前，我想先對OBD檢測是什么意思和國家基于什么出臺該檢測做出說明。
OBD檢測是什么？
OBD是On Board Diagnostics的首字母縮寫，是對汽車故障檢測的應(yīng)用軟件，OBD檢測軟件不同于汽車廠家的電腦檢測軟件，而是一種將各廠家的故障編碼統(tǒng)一整合后誕生的軟件，整合的好處最大程度體現(xiàn)在對任何車輛做檢測時，不用再使用廠家的特定電腦檢測儀，使用全國統(tǒng)一代碼標(biāo)準(zhǔn)的OBD系統(tǒng)就可以診斷和讀取車輛在行駛過程當(dāng)中產(chǎn)生并記憶的故障碼。
增加OBD檢測項目有什么用？
這個問題說直白一些，就是為了環(huán)境保護，目前國家對大氣質(zhì)量的要求日趨提升，控制汽車尾氣排放的要求越來越苛刻，比如你的汽車已經(jīng)行駛了六年今年去做OBD檢測，而這個OBD檢測軟件對車輛的各種數(shù)據(jù)都基于新車數(shù)據(jù)，換句話說，就是要求你所使用了六年的汽車各項運行指標(biāo)要符合新車時的標(biāo)準(zhǔn)，如果你的車輛在發(fā)動機和電子電路方面的性能有了衰減，那么尾氣排放也就相應(yīng)會有改變，所以國家通過OBD軟件監(jiān)測車輛的運行狀況來分析每臺車的排放情況。
增加了OBD檢測項目，我們老百姓檢車怎么辦？
汽車隨著時代的發(fā)展，歐洲從歐三排放標(biāo)準(zhǔn)時期對各汽車廠家提出了統(tǒng)一要求，要求每輛汽車要安裝車內(nèi)OBD系統(tǒng)以方便檢測，國內(nèi)的車型也是從國三排放開始安裝，但是早期的國三排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車并沒有安裝該系統(tǒng)，國四之后的全部都有。隨著尾氣排放的要求越來越高，我們老百姓的汽車使用后難免會和新車的性能一樣，尤其是國四的車型在使用六七年之后大有可能不能通過OBD檢測。
從進入十一月份增加OBD檢測項目以來，我們石家莊檢測場的檢測標(biāo)準(zhǔn)為11年7月份以前出廠的汽車不用檢測OBD項目，7月份以后的都必須經(jīng)過OBD檢測，但是五輛車約有一輛不能通過該檢測，豐田、本田、日產(chǎn)、大眾基本問題不大，個別車型非常難通過，比如吉利的部分老車型，斯巴魯?shù)娜盗校菣z測場給出的回答是：他們的檢測設(shè)備需要升級后再試試看，不能通過的原因并不是車輛的運行狀況，具體表現(xiàn)為在接入OBD檢測設(shè)備時，設(shè)備讀出的車內(nèi)電腦數(shù)據(jù)不正確，尤其是原裝進口車型。
到此，以上就是小編對于汽車內(nèi)飾線條系統(tǒng)故障的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車內(nèi)飾線條系統(tǒng)故障的1點解答對大家有用。