大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于阿庫拉汽車內飾的問題，于是小編就整理了1個相關介紹阿庫拉汽車內飾的解答，讓我們一起看看吧。
開一輛謳歌（阿庫拉）是一種怎樣的體驗？
我第一輛于謳歌有關系的車是東風本田第一代思鉑睿。思鉑睿雖然標的H標，但在美國就是謳歌TSX，其對手是奔馳C寶馬3系和奧迪A4。09年入手，開了六年，只是做一下常規保養，后來給老家弟弟用，現在回家偶爾開一次，仍然是10年寶馬3系的味道，故障率極低。后來換了一輛3.5升自吸的謳歌TL，那個動力，簡直是飛機起跑！2016年通過朋友要了輛超級優惠的3.0升混合動力款MDX。配置沒的說，尤其是SH—AWD超級四驅系統，沙灘解困，冰天雪地里撒歡，玩的夠嗨。去年和朋友兩家四人組去內蒙新疆玩了兩個月，一路無憂。我另一個朋友是3.0原裝進口的RDX，品質也不錯，除兩后減振器保修換過，其它還好。圈里買BBA的朋友，好像維修保養費用比我的高多了。為這事，還常獲老婆大人表揚！
我現在開的就是一輛謳歌RDX四驅，至于有什么體驗，從駕駛體驗上講，在2.0T發動機中動力是最好的之一，百加速七八秒絲毫不拖泥帶水，換檔沒有滯怠，更感覺是開CVT變速箱的車。
心得體會上，覺得開這車不張揚(低調談不上)，上班族開個寶馬奔馳會覺得讓人不舒服，畢竟大部分同事車都是一般化，開個謳歌純粹是對車輛的偏愛。
保養費用低，四年15次免費基礎保養，足夠用了，出保后本田店就能保養維修了。
沒開過這款車，自己的是英菲尼迪QX70，但是對于日系三大豪華，只想說質量、品控、裝配確實技術過硬，日常開起來省心，然后就不得不說一下保值率問題，英菲尼迪，謳歌的車，比起雷神克薩斯，保值率真的很驚掉下巴，掉的不是一般快，深感不解，消費者的保值理念到底是咋形成的，難道不應該是好開，問題少嗎？
本田第09款思鉑睿全進口除了發動機用的2.4和謳歌阿庫拉一模一樣除了標志和發動機，阿庫拉是3.0的吧？.這車是本田轎車工藝中的巔峰但是還是賣不過雅閣那時候雅閣太火了，思鉑睿價格也高，但是底盤內飾是同級別第一，雙叉前臂加平衡桿，后面是獨立懸掛，短軸距。這車是本田里操控最好的車，寶馬奧迪我都開過思鉑睿除了動力在操控方面絕對不輸他們任何一個?？上环陼r。我開過朋友的思鉑睿到現在都念念不忘，我記得是11年開的開了有一個多月在那個年代這車是我開過最好開的車了。。
有幸擁有一輛國產的RDX。說說我的故事吧，對這個牌子的認知是源于06年的謳歌TL。。那個時候第一次見到我的天 。覺得這真是好看到爆炸，然后就開始關注這個牌子了，后面才知道是本田的高端。那個時候才開始工作，看了下價格80萬我當初覺得我這輩子應該是沒希望了。然后過了一段時間看到了ILX的某款廣告，記得是四個人跑酷的。那段廣告之后換醒了我之前的記憶。。查了下30萬的價格應該拼搏好幾年可以上吧。。然后直接等到混動版本ILX上市還在持續關注。后面因為各種原因就放下了。直到2018年底的ALL NEW RDX上市。重新讓我燃起了當年的執念。于是耗盡積蓄，入手一輛。19年五一提的車，到現在一年多了吧。也開過同事的寶馬新X3。我來說說感受吧。
我說實話，這個車低速避震路感回饋很清晰。。震動有點大。同事的新款X3過濾的很干凈。。這個車必須速度起來以后過減速帶才會干凈利落。我很奇怪這么設定的理由是啥。。車子開起來很舒心。我買的頂配，隔音沒有想象的好，但是絕對算上乘了。HUD不能顯示GPS是個遺憾。。還有就是這個萬惡的導航。。導航邏輯莫名其妙。。我被帶溝里去好幾次。。還是在上海市這種大城市。。其他沒得說，椅子大愛。ACURA LINK很好用。。
沒有開過Q5不好評價。我客觀的說，這個車乞丐版30出頭性價比真的很高。有銀子的話可以考慮上高配。
最后也希望有喜歡ACURA的朋友可以圓夢。
到此，以上就是小編對于阿庫拉汽車內飾的問題就介紹到這了，希望介紹關于阿庫拉汽車內飾的1點解答對大家有用。