2020年2月是新冠肺炎疫情防控的關鍵時期，客流銳減、開工延遲對汽車流通市場影響較大。
3月2日，中國汽車流通協會發布經銷商庫存預警指數，截至2020年2月，是新冠肺炎疫情防控的關鍵時期。客流銳減，開工延遲，給汽車流通市場帶來很大沖擊。
3月2日，中國汽車流通協會發布的經銷商庫存預警指數達到80%以上，創有統計以來的新高。
中國汽車流通協會副秘書長郎表示，2月份大部分4S門店延遲復工，前半月復工的僅占50%，且多采取半歇業、值班、輪換等形式。預計本月底復工接近80%，但值班人數少，交易和售后服務低。
市場幾乎處于停滯狀態，經銷商的財務狀況將急劇惡化。
從區域情況來看，西部地區庫存壓力較小，東部和南部壓力較大。從品牌來看，庫存品牌類型差異縮小，因為無論中、高、低檔品牌，都沒有顧客到店，這和大家的業務水平關系不大。
統計顯示，2月下旬部分剛需客戶進店，多為低價品牌，這些客戶對汽車的需求應該更為迫切。2月份經銷商線下聚客情況處于歷史新低，線上營銷比較熱鬧，但實際上交易量有所下降。
交易價格沒有明顯變化，因為價格不是根本問題，汽車市場壓力只有在生產生活逐步恢復后才能緩解，所以價格優惠作用不大。
雖然庫存預警指數很高，但是經銷商的整體庫存水平并沒有提高，因為這個時候大家不會批量進車，只是因為經銷商的壓力比較大，2月份幾乎沒有銷量，所以庫存系數也可能達到前所未有的高。朗洪雪說：
目前全行業經銷商庫存水平在300萬輛左右，3月中旬才會考慮補庫存。現在最重要的是把庫存轉化為現金，維持現金流。2月下旬汽車銷售有所恢復，現在全國的疫情已經基本得到控制，但是恢復生產生活秩序還需要一段時間。
3月底，大部分人重返工作崗位。統計數據顯示，經銷商認為市場將逐月好轉，但經營狀況仍然不夠。預計5月份市場將恢復正常水平。
凱達研究院院長王春燕表示，目前汽車流通企業面臨巨大的流動性壓力，經營受到嚴重影響。截至3月2日，124家經銷商集團和8095家4S門店的綜合復工效率為36.61%。該店復牌率為71%。
銷售效率和售后效率在30%左右。地方政府對復工的控制是復工失敗的主要原因，復工成本過高也是阻礙復工的重要原因之一。
中國汽車售后服務質量檢測大數據平臺CADA云數據發布的報告顯示，從售后服務口碑指數來看，2019年有明顯的逐月上升趨勢，但今年2月上升幅度較大。其中，維護時間下降了不少。各等待環節得分下降。
消費者等待時間的耐心在逐漸降低。
報告建議，各4S店可根據客戶到達時間和項目需求，安排值班人員到崗。目前客戶進店意愿不強，經銷商可以安排人力做好客戶關懷管理。
汽車流通協會消費者行為數據分析報告顯示，在春節和疫情期間，用戶對直播的熱情較高，觀看直播的時長和滲透率均有明顯提升，經銷商和車企對直播的熱情也較高。
本田、大眾、豐田是直播用戶關注度最高的三個品牌，疫情過后可能還是會得到更多的關注。從關注點來看，用戶最關注的是車價和網上抽獎活動，室內空氣安全成為營銷傳播的熱點。疫情嚴重地區的首次客戶意向明顯增加。
報告預計，由于汽車市場受疫情影響嚴重，政府未來將推出針對汽車市場的刺激政策。
編輯：呂蔡霞
關鍵詞：2月經銷商預警