大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于老牌汽車內飾加價的問題，于是小編就整理了1個相關介紹老牌汽車內飾加價的解答，讓我們一起看看吧。
有人說英菲尼迪的內飾是上個世紀的產物，換了內飾就會有人買單嗎？
只能說英菲尼迪的個別未換代車型，還保留著比較古老的內飾，但目前大部分英菲尼迪的車型已完成換代、內飾已經跟得上如今的潮流了；但僅僅是內飾的改良，還不足以拯救英菲尼迪的銷量，英菲尼迪算是轉型失敗的典型例子，現在談到英菲尼迪、它的賣點是什么？又有誰能說得清楚呢？消費者為什么要買英菲尼迪，難道只因為對比BBA，它價格更便宜？
沒有自身特點的產品，注定難以占據市場；現在的英菲尼迪就是如此，在不斷磨損發展思路的過程中，先是逐漸失去了自己的特點、后則是沒有找到取悅消費者的新思路，這就好比邯鄲學步，學來學去、學成了爬；英菲尼迪就是如此，它放棄了它引以為傲的大排自吸，跟風玩渦輪增壓；把尊重自身豪牌的身份，跟著日產一起玩CVT，過去的英菲尼迪代表日系車中頂級的性能、操控，而現在呢？很省油、還有帶低溫保護的CVT，對了還有一臺目前尚不知未來潛力的Vc-T，所以英菲尼迪也是無奈！
多少年前、鄙人很年輕，開著自己外觀霸氣的君威Gs挑戰G37，在鄙人的感官中、G37的外觀太優雅，不可能跑得快；結果慘被打臉、賠上一頓飯，也正是從那個時候才知道外表優雅的G37原來如同怪獸一般，更了解到VQ37HR如此之恐怖，這話說在十幾年前、在那個時候還沒有如今這么多鋼炮，G37、R36已經算是那個時代的民間佼佼者了；所以那個時代我們選擇英菲尼迪就是奔著這個品牌所孕育的強橫性能，奔著VQ37HR、VQ25HR去的！這些才是英菲尼迪的靈魂，所以那個時代的英菲尼迪雖然銷量也一般，但卻很高冷、桀驁不馴，就如同狂飆在66號公路上的日本野馬，這才是英菲尼迪的性格！
轉型中的英菲尼迪變成了四不像
英菲尼迪的性格，適合美國汽車市場、況且英菲尼迪本身就是針對美國市場所打造的性能車系；而這種性格適合咱們國內么？國內的車友同樣迷戀大排量自吸、也同樣給日產的性能機器各種好評，但大排量造成的稅錢、又有幾個朋友愿意承受？所以英菲尼迪若想在咱們國內生存，就必須實現小排量、也就是跟上時代步伐實現渦輪增壓化；ok，新一代車型Q50淘汰了VQ25HR，用2.0T與VQ37HR來布局；結果就是VQ37HR在實現短期過渡后、徹底的實現凋零，Q50全系開始使用2.0T機器，國外倒是有3.0T、但與我們有什么關系？
除了Q50外及部分未換代的車型還保留了一絲英菲尼迪的風骨，其余的新款車型就徹底變得不倫不類了；Vc-T當然響亮，但它顯然擔負不起救場的重任！入門車型ESQ在用很老舊的自然吸氣（因為Vc-T，日產多款小排量自吸發動機斷代），qx50變成橫置布局、四驅系統同樣沒有特點，關鍵這些新車型全部使用CVT；這就比較無奈了，過去主打性能、操控的英菲尼迪，居然反其道而行之的用上CVT，即便用雙離合面子上也過得去啊（沒有任何貶低CVT的意思，只是與英菲尼迪風格不配套），況且自身還是豪牌，不可否認雷車也用CVT，但得分高低配，高配車型幾乎都是八速At！所以現如今英菲尼迪的賣點太少了！
所以現如今的英菲尼迪，沒有找到新路徑、卻丟掉了自己的特點、個性，沒有獲得新消費者的認同、卻先失去了老消費者的認可；這就是沒個性的后果；談奧迪有科技、談奔馳有豪華性、談寶馬有操控，談英菲尼迪有什么？難道有橫置、CVT么？真沒什么可談的！所以英菲尼迪的困境不在于內飾有多老舊（寶馬那內飾也看不出多前衛）；只是現在的英菲尼迪面臨各種方面的問題，自己變得沒啥特點、那邊還被不斷降價的BBA擠壓，所以最終如日產、凱迪拉克一般淪為靠低價換銷量的姿態；所以即便英菲尼迪全系內飾前衛，同樣不會有銷量上的起色，況且現在新出的幾款車、內飾本來就很前衛，可銷量同行一般！
內飾真的難看嗎
很多人都說英菲尼迪外觀領先10年，內飾落后10年，吐槽因為內飾難看所以不買，已經降到這么便宜也不買，我覺得這話是有些道理的。
細看這些內飾，其實還是很不錯的，用料十足，做工考究，但總覺得缺了點什么，就是新鮮感。早就看膩了，你就不能換換口味嗎，稍微改動一些顯得有些生機勃勃就很好了。換句話說，細節還需要重新設計一下。
車標也成了一大問題
除了內飾外，另一個大問題就是車標。我不知道那年長安為什么選中了謳歌，奇瑞為什么選中了英菲尼迪，為什么不選雷克薩斯？大概那時英菲尼迪與謳歌還不成氣候，比較好欺負。英菲尼迪本來就小眾，造成的結果是有人會說這是奇瑞嗎，于是江湖人稱“大奇瑞”。
這樣的“大奇瑞”開回村里沒人給你介紹對象啊。別小看這點，相當重要，我們有許多人在城市工作，買車，過年都要開回老家，那車標有沒人認得出就顯得非常重要，因為你不可能挨家挨戶去告訴別人我這也不便宜，我這是英菲尼迪，人家會傳成“雅迪”。
車標已經被奇瑞搞爛了，有多少人因為這車標而猶豫的？
怎么才能提高銷量
銷量高了什么都好辦，單位成本降低，也有更多錢做品牌營銷。現在買英菲尼迪的人，更多是覺得這車好，性價比高，而不是能給自己面子上加多少分。如果能夠把內飾優化好看，把車標與品牌形象優化高級一點點，不說別的，先把這兩點做好銷量至少翻倍。然后再優化售后環節，一步一步做強做大，哈哈，像《小人物》的電影臺詞。
以上是我的觀點。
到此，以上就是小編對于老牌汽車內飾加價的問題就介紹到這了，希望介紹關于老牌汽車內飾加價的1點解答對大家有用。