經過漫長的周期，如今隨著全新Altima的三款日系B級車全部換代，這預示著B級車市場的又一場硬仗即將打響。目前，凱美瑞已經在中國上市，但雅閣、天籟還需要一段時間。大家對于這兩款車還是很期待的。這種級別的對比，一直都是大家所喜歡看到的。已經上市的凱美瑞我們就不提了。那么，剩下的兩款即將推出的汽車哪一款更好呢？
外觀：每種形狀各有千秋，看個人審美
從外觀上來看，第十代雅閣將車型設計得更加運動激進，整體采用溜背造型。風格與之前完全不同，變身為更大的思域，橫向T型前臉。天籟前臉為垂直V-motion2.0V領設計。在原來的基礎上，把中間的網布往下拉，放大了V領。它比以前更加雄偉，更像是放大版的藍鳥號。從外觀上看，我們知道雅閣的變化較大，動感的車身意在進軍年輕化市場。
至于內飾，大家都一頭霧水。中控幾乎一模一樣。同一時期的產品具有相同的設計。是共享設計師嗎？不過這個內飾看上去還是很有立體感，很有設計感，都采用了懸浮式的設計。它擁有時尚的屏幕設計，時尚又不失穩重，是大眾可以接受的風格。
尺寸：新天籟各處都大了一點
新天籟與第十代雅閣車型對比
全新的天籟之音
十代雅閣
長度
寬度
年
年
高度
第章
軸距
從數據對比中，我們可以清楚地看出誰的優勢更明顯。從長度上來說，現款天籟已經比十代雅閣大了，新款天籟還會變得更大，軸距也比十代雅閣更長。雅閣加長了20mm，不用擔心空間問題。另外，由于第十代雅閣采用溜背造型，車身較短，可能會犧牲大量后排頭部空間，因此新天籟的尺寸優勢更加明顯。
動力系統：新天籟優勢明顯
新天籟與第十代雅閣車型對比
全新的天籟之音
十代雅閣
引擎
2.0T
2.5升
1.5T低功率
1.5T大功率
技術亮點
VC-渦輪技術
VTEC技術
最大功率
第252章
190
177
195
最大扭矩
370
244
230
260
變速箱
無級變速
無級變速
制表：目前國產雅閣只推出了采用VTEC技術的1.5T發動機，頗為遺憾。但為了迎合功率，分為高功率和低功率版本。高功率版本取代了2.4L自吸版本，低功率版本取代了2.0L自吸版本，所以在動力方面還是會盡量滿足消費者。不過相比之下，天籟全球首款量產的2.0T可變壓縮比VC-Turbo渦輪增壓發動機在數據表現上比同級車更有優勢，而且還有2.5L自然吸氣發動機填補了空白。選擇性更廣。
還有一點是雅閣乃至凱美瑞所沒有的，那就是它配備了全系選裝的AWD四驅系統，這對于車輛的穩定性有很大的幫助，也是它相對于競品的最大優勢。因此，在動力系統方面，新天籟的優勢更加明顯。
配置：也要注重主動安全，迎合對手的棋
新天籟將搭載ProPILOT自動駕駛輔助系統，可在高速公路單車道上進行精準全自動駕駛。它在安全駕駛方面下了很大的功夫，第十代雅閣搭載的HondaSENSING安全超傳感系統也是如此。它將多種安全配置集于一身。在主動安全技術方面，它與天籟不相上下，兩者都充滿誘惑。
舒適度：大沙發天籟勝運動版雅閣
事實上，這個級別的前三名日本選手一直在爭論舒適度，所以這一點不能丟。目前雅閣的整體設計偏運動，所以懸架調校通過試駕也知道偏運動，而且全系最大輪胎尺寸為17英寸，舒適性稍差。相比之下，天籟采用了所謂的零重力座椅，這對于沙發制造商來說是名副其實的，讓駕駛員和乘客的乘坐更加舒適。
此外，軸距比雅閣長20mm。雖然實際的空間表現還沒有測試過，也不能保證會如何，但數據還是比較有優勢的，所以看起來舒適的自然聲還是比較出眾的。
總結
此次對比中，雅閣由于運動化設計逐漸偏離標桿地位，走向個性化市場，不再具有代表性。在年輕化市場為主的今天，雅閣的做法并不難理解，因為凱美瑞也有同樣的感覺。
但天來依然是一個顧全大局、受雨露影響的高手。所謂最后出場，就是大結局。無論是出色的動力系統，還是恒久不變的舒適性，新天籟在原有標桿的基礎上都更加讓人驚喜。而新天籟能否成為日系車三強的領頭羊，讓我們拭目以待！