近日，由中國汽車流通協會舉辦的2018中國汽車保值率報告會發布的信息顯示，首批新能源汽車已進入二手車市場。然而，由于最近新能源技術的發展，
中國汽車流通協會舉辦的2018中國汽車保值率報告會上發布的信息顯示，首批新能源汽車已進入二手車市場。然而，由于新能源技術的快速發展、續航里程的下降、配套設施的不完善以及國內政策等原因。
二手車新能源車率低，二手交易活躍度差。主流新能源汽車的維修率，十大新能源汽車平均維修率不到43%，大部分新能源汽車維修率不到30%，純電動汽車維修率更低。
“我出手的時候發現新能源車保值率真的很低，使用過程中省下來的錢都在二手車市場收回來了。”純電動車車主小吳說。
調查
新能源汽車保值率較低
小吳告訴記者，他2016年開始做純電動汽車，當時補貼的價格是13萬多。前段時間在二手車市場掛了幾個月，最后以4萬元的價格成交。“要知道，當時沒有補貼的價格是16萬左右。
三年跑了5萬多公里，保值率不到30%。"
隨后，記者走訪二手車市場發現，幾乎沒有門店愿意接受新能源車。“還可以接受，但是價格很低，大概是新車價格的八折。你也知道，電池沒用，一手難賣，更別說二手了。”一家二手車店負責人說。該人士還表示
特斯拉等豪華品牌的新能源車相對好一些，但是買的人少，問自己品牌的就更少了。
"我們可以替換任何舊車，除了電動汽車."這句話來自4S一家商店的二手車部門主管。
比亞迪是國內較早商業化的純電動汽車制造商。在某二手車平臺上，2017款比亞迪宋EV300是一款尊貴車型。2017年12月上牌，顯示里程33400公里，車主報價16.5萬。新車指導價30萬左右(含稅)。
使用一年以上，保存率50%左右。相比之下，同樣的情況下，二手燃油車一年保養率在80%以上，有的品牌比較硬，狀況良好，甚至達到90%以上。
據中國汽車保值率研究委員會統計，自主品牌純電動汽車使用三年后保值率不足30%。
究因
電池問題是主因
車型、品牌、顏色等等都是影響保值率的原因，但是對于目前市面上的新能源汽車來說，最關鍵的原因還是電池的影響。
“電池的成本幾乎占到整車的70%到80%。二手車商看不懂電池，不敢買或者給很低的估價。再加上前幾年新能源汽車市場不成熟，也導致了市場上的二手車賣不出價錢。”一位業內人士表示。
本來續航就趕不上燃油車，隨著使用次數的增加，它的電能儲備會不斷減少。電池壽命一般為3-5年。此外，更換電池的費用昂貴。15萬買的純電動汽車，換電池的費用在7萬左右。
目前國家對電池更換政策沒有統一的規定，處于政策空白，基本都是根據廠家的喜好。所以這方面的規定也是魚龍混雜，這也為后續的消費糾紛埋下了隱患。
此外，對于國內很多新能源汽車來說，由于缺乏傳統造車領域的R&D和制造經驗，產品成熟度存在很多瑕疵。40萬元的蔚來ES8價格還是有一些缺陷的，比如撞車，半衰期等等，更別說很多10萬級別的新能源車了。
新能源汽車，尤其是純電動汽車，就像電子產品一樣。一兩年后，你可以用更低的價格買到續航時間更長的車。比如比亞迪e52016官方指導價22.98萬-24.98萬元，續航305公里。
比亞迪e52018官方指導價22.07萬-23.07萬元，續航400公里。
這樣一來，二手新能源汽車就處于尷尬的境地。
注：新能源汽車是指采用先進技術原理、新技術、新結構，以非常規車用燃料為動力源(或常規車用燃料和新型車載動力裝置)，集成了車輛動力控制和驅動方面的先進技術的汽車。
目前市場上的新能源汽車主要是電動汽車。電動汽車是指以車載電源為動力，由電機驅動，符合道路交通和安全法規要求的車輛。有純電動汽車，混合動力汽車，燃料電池汽車。目前國內市場以純電動汽車為主。
觀點
新能源二手車亟待建立評估回收體系
任國省
記者走訪發現，二手車商只能對新能源車做一些簡單的評估，比如年限、里程等。缺乏準確的估值標準也是影響新能源車費率的重要原因。
“一般來說，傳統的帶燃油的二手車每年貶值5%，但是對于新能源汽車市場，目前還沒有一個完整的評估體系。”上述知情人士表示。
據了解，傳統燃油車的二手車鑒定評估是按照《二手車鑒定評估技術規范》進行的。而以純電動汽車為代表的新能源二手車鑒定評估卻沒有相關標準。
2018年開始實施的國家標準《在用電動汽車安全行駛性能臺架檢驗方法》規定了常規檢驗、電氣安全、駕駛能力、電能消耗、動力蓄電池系統、車內電磁環境等檢驗項目和方法，但對新能源二手車的評價沒有明確的技術標準。
燃油車的估價可以根據行駛里程、車況、保養記錄等科學地提供市場價格，但新能源車的三電系統等部件不能同樣估價。
為了更好的推廣產品，解決消費者的后顧之憂，一些新能源汽車廠商會主動推出回購置換等政策。但由于相關法律法規的缺失，回購價格和政策都是廠家自主制定的，更多的是一種營銷手段，無法保證其可持續性。
“如果一輛二手純電動汽車，有官方的檢測報告告訴你這輛車快充多少，慢充多少，電池損耗多少，續航里程下降多少，以后每年電池損耗多少，有一個統一的判斷標準，市場就會健康健康的發展。
”不少業內人士表示。
但有業內人士表示，新能源汽車就像一個電子產品。“就像手機一樣。買了就貶值。那你不買？新能源汽車也是如此。只要你有這個需求，成本低，有車牌，價格可以接受，不考慮二手車折舊。
”該人士表示。
當然，二手新能源汽車市場的低迷也反映了國內消費者對整體產品力的信心不足。想要看到一個健康發展的二手新能源汽車市場，提升整體產品力是最重要的。
新能源汽車可能不會取代燃油汽車，但毫無疑問，新能源汽車是未來的發展趨勢。2018年，中國二手車交易量有望連續第三年創歷史新高，新能源汽車市場也保持穩定增長態勢，但新能源二手車市場一直較為冷清。
保值率低是制約新能源汽車二手車市場發展的重要因素。
我國新能源汽車市場前景廣闊，二手新能源汽車的換代期已經到來。當務之急是行業上下游緊密合作，建立更加智能化、標準化的新能源二手車和動力電池檢測評估標準，加速新能源二手車交易流程。(記者任國生)
關鍵詞：新能源汽車保值率