最近連續幾天加班，下班回家的路上我只能依靠音樂來支撐自己。小編最喜歡聽的就是經典老歌了。我的歌單里總有一些名字大家都知道，但唱功并不出眾的歌手。差，創作能力還不錯，只是不受歡迎。
汽車界也有這樣一位歌手，那就是斯巴魯。國內市場銷量如何？這是一個“奇跡”；在中國有多出名？他也很“奇怪”。但它的車型、技術、比賽成績都是大家所熟悉的……前段時間，斯巴魯歌手最近發布了一張“新專輯”，全新一代XV車型。XV此前在國內拉力賽中取得了不錯的成績，此次采用全新平臺和升級配置后，XV的競爭力將如何？
全新斯巴魯XV有哪些亮點？
新款XV最大的亮點在于采用了斯巴魯全新SGP平臺，這也是國內首款搭載該平臺的車型。未來很多斯巴魯車型都會采用它，這將提高駕駛、安全性和舒適性。
此外，斯巴魯近年來在中國大力推廣的EyeSight駕駛輔助系統，如今也成為了一大招牌。目前斯巴魯在中國銷售的四款車型均配備了第三代EyeSight，簡單來說就是防碰撞和自適應巡航、車道偏離修正輔助、報警和提示等），這些我們會在后續的場館體驗中告訴大家。
最后，相信熟悉斯巴魯的人都會知道全時四驅系統和水平對置發動機。
外貌變得更加帥氣
老款XV可以說是小編最不喜歡的斯巴魯車型了。看上去有點怪怪的，而且車頭和車尾看起來都很臃腫。用小編的話說，這是一次奇怪的跨界。不過，我對新款XV的印象卻發生了巨大的改變。整體風格還是一樣，但是細節上做了很多調整。犀利的大燈和六邊形的前格柵設計讓新款XV看起來更加年輕，車頭整體在視覺上拉寬了。
新款XV有兩種車頭燈配置。中低端車型采用的是全鹵素配置，視覺上沒有那么檔次。高端車型配備LED大燈。不過，高配和低配車型均配備了“C型”LED日間行車燈。，這使得XV的外觀更加引人注目。
與老款車型相比，新款XV車身尺寸略有調整，長寬高、軸距有所增加。側面造型依然延續了XV的跨界設計風格。
高離地間隙也是斯巴魯車型的一大亮點。新款XV的離地間隙達到了220mm，完全可以應對一些難以通過的爛路。它還強調不要低估它。由于試駕地點的原因，我們只能騎在路邊來演示其離地間隙有多高。
車尾整體造型沒有太大變化。尾燈和車頂擾流板是車尾的設計升級，后霧燈的樣式也有所改變。
尾燈組造型改為扁平化設計，整體面積更大。外觀與Outback風格類似，增加了LED光源。
新款XV提供兩種輪轂款式可供選擇，款式均為國內市場流行的雙色設計。整體風格與這輛車非常匹配。
場地體驗
以往的現場試駕無非就是加速、過彎、制動、底盤四件套，讓你更好地體驗車型的性能和極限。此次，新款XV還多了兩項關于EyeSight項目的體驗。和自動跟車）。目前，新款XV的兩款車型均搭載了第三代EyeSight駕駛輔助系統。
防撞是無法體驗的，但小編作為測試司機還是體驗了這套系統。怠速、慢速行駛時，車輛檢測到前方障礙物時，會提前發出聲音警告。如果駕駛員不剎車，該系統將實施緊急制動并立即停止車輛。另一種情況是30Km/h，當距離障礙物有一定距離時，車輛就會開始提前預警。速度越快，警告就越早。那么急剎車的反應就會很明顯。當然，體驗之后發現，這和目前大部分配備相同防撞的車型都差不多。斯巴魯的這套不能說是最完美的，但是辨識度很高，而且還是實用的。
另一種自動跟車是EyeSight系統的一部分。我在個人經歷中發現了幾點。首先，可以在怠速時設置跟隨速度。它不需要像其他車型一樣需要行駛到一定速度才可以開機。第二，跟車靈敏度很高。基本上，你只要跟著前面的車，等它停下來就停下來。您不需要用腳做額外的動作。不過，一踩剎車，自動跟車就會松開。您需要更多地使用方向盤。功能鍵再次進入。第三，如果跟車速度設置太快，過彎時會檢測不到前車，車輛會明顯加速。所以這個輔助功能不建議在彎道使用，但是在紅綠燈停車或者堵車時走走停停的時候可以使用，對于解放雙腳來說是一個很大的幫助。
麋鹿測試和打樁實地體驗是體驗斯巴魯XV的最佳“試題”。新款XV的轉向給我留下了很好的印象。轉向動作非常快，給了駕駛員很大的信心，表現出了良好的表現。可追溯性。在這些需要快速換線的項目中，四輪驅動系統可以很好地抱住汽車，提高轉彎時的穩定性，避免失控。雖然四驅系統在這種需要暴力駕駛的場地中失去了一些樂趣。
場地內的直線加速對于XV來說并不是很適合。雖然這輛車起步輕快，但急加速表現確實很平庸，加速聲音也很低調，而且車重加上四驅系統，這個項目只是走個形式，顯然新XV的舞臺不是這里。
道路體驗
新款XV依然是同樣的2.0L水平對置發動機，功率小幅增加了5kW，但扭矩有所下降。
日常駕駛這臺車的時候，我感覺它輕快，起步時的油門反應非常靈敏。即使車子滿載，整車的動作也平穩流暢，行駛時的超車動作也非常從容。正如之前實地試駕中提到的，轉向對我來說非常好。即使在日常駕駛情況下，它也給人留下了良好的印象。它非常靈活，讓你感覺自己不是在駕駛SUV。
在城市道路上，我們經常會遇到一些因超載大件貨物或道路施工不平整而壓壞的爛路。這些對于新款XV來說很容易解決。濾振方面有很多改進，所以你可以大膽地直接從上面跑過去，就像走在平坦的路上一樣，車內的顛簸并不明顯。不過目前還沒有真正的越野試駕，所以我們無法深入研究XV的越野能力。稍后我們有機會分析時，會交給您。
室內變得美麗
內飾的整體布局可以感受到熟悉的斯巴魯風格。與老款相比，細節設計和做工可以說更上一個臺階。至少它沒有老款那種“大大咧咧”的作風。
8英寸電容觸摸屏顯示效果較老款有較大提升，并配備百度Carlife智能手機互聯功能和專用音響系統。
中控臺上方的多功能彩色顯示屏，分辨率高，可以實時顯示四驅系統中四個車輪的動力分布、車輛傾斜角度、空調溫度、油耗以及EyeSight駕駛狀態援助系統。可以說，很多實用信息都是真正的行車電腦。
方向盤依然是斯巴魯風格。沒有什么設計感，但是在握持感和多功能按鍵操作方面有著非常不錯的體驗。
空間并不是新款XV的賣點，但對于一向喜歡深挖空間的日系車來說，這款車的乘坐空間不會讓你覺得狹小。相反，車內水平空間的進一步擴大將會改善乘坐體驗。
后備箱的改進主要體現在后備箱開口寬度的增加和內部容積的增加。后排座椅可按4/6比例分體折疊，提高空間靈活性和利用率。當后排座椅完全放倒時，儲物容積可擴展至L。
總結：在簡單體驗了斯巴魯的“新專輯”后，說實話，新款XV提升了不少，尤其是造型和科技配置方面。針對市場做出了一些改變。這些已成為新的主打歌。此外，新款XV出色的操控性依然保留，給了駕駛者很大的信心。此外，它在SUV市場也有自己的絕活，宛如一位全能選手。當然，當它回歸市場時，作為進口車型，其價位上的競爭對手太多，競爭太激烈。但這輛車并不像以前的斯巴魯那么“奇怪”。斯巴魯XV不僅能凸顯他們的個性，還能滿足他們的需求。