大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車內飾設計項目選IDG的問題，于是小編就整理了1個相關介紹汽車內飾設計項目選IDG的解答，讓我們一起看看吧。
小鵬汽車G3亮相全球移動互聯網大會GMIC正式開啟預售，如何評價小鵬汽車？
投資界（微信ID：pedaily2012）1月29日消息，小鵬汽車宣布完成高達22億元的B輪融資，由阿里巴巴集團、富士康和IDG資本聯合投資。B輪融資完成后，小鵬汽車市場融得的資金將超過50億人民幣。
此前，小鵬汽車在2017年12月宣布3輪A+輪融資全部結束，3輪投資方分別是：A0輪阿里巴巴集團和何小鵬本人；A1輪紀源資本、晨興資本、IDG、經緯資本、順為資本和光控眾盈資本；A2輪新鼎資本、昆仲資本和光速創投。
小鵬汽車由UC創始人何小鵬，YY創始人李學凌、獵豹移動CEO傅盛、騰訊高管吳霄光，經緯創投張穎等多位互聯網大佬及多家知名風投機構、上市公司投資創立。團隊成員主要來自廣汽、比亞迪、PSA、福特、德爾福等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、三星、華為等互聯網與科技公司。
在團隊構建上，何小鵬正式出任小鵬汽車董事長后，小鵬汽車在人才挖角上快速提速。不到三個月的時間，小鵬汽車已經將特斯拉著名機器學習專家谷俊麗、一汽技術研發院副院長劉明輝攬入麾下。同時還吸引了原京東集團高級副總裁、寶潔大中華區美尚事業總裁熊青云出任小鵬汽車首席營銷官。
2017年年底，威馬、蔚來等造車新勢力企業發起的融資大戰，2018年對于造車新實力而言，將是重要的交卷時刻。
謝悟空小秘書！
4.26日，小鵬汽車G3SUV正式預售，預計年底交車。這一發布，可以說是即將顛覆汽車工業的理念。從發布車型來看，優雅的外觀設計，和內飾，非常適合年輕人時尚追求，從各配置參數來看，互聯網在汽車上的應用，更適合現代潮流發展的需求。
從小鵬汽車戰略定位來看，肯定向智能無人駕駛方向發展。無人駕駛的前景一片光明。雖然，美國由于交通事故而叫停無人駕駛，而中國的無人駕駛正穩定推進。
從小鵬汽車社會責任來看，當發布該車型之前，已經在做各項準備工作。其生產的車輛是由內部員工進行先期購買，達到預期效果后才推向社會。這說明其社會責任感比較高。
從技術角度來看，小鵬汽車召集國內技術精英，聯合許多廠家共同研制，充分發揮人才優勢。邀請許多互聯網大佬加盟。60億的融資，充分說明其不達目的誓不休的理念。
從國家發展的角度來看，新能源是發展主題。低碳出行，綠色環保是大勢所趨，民心所向。加上國家政策的大力支持，相信小鵬汽車大有作為。新能源汽車市場廣闊，目前國內60余家生產廠拼盡全力，搶占市場份額。但，大家都知道，中國汽車工業落后發達國家，很多部件受制于人。因此，我們任重道遠。
小鵬汽車發展過程肯定不是一帆風順的。特別是關鍵部位，必須擁有自己的自主資識產權，要抓住汽車革命的轉折點，使中國汽車一舉成為世界的領航者。使“中國芯"成為世界品牌領導者。
抓住機遇，勇往前行。愿小鵬汽車真正走向山世界巔峰！
我是不太看好小鵬汽車的，原因如下：
1，首先看團隊：何小鵬先生雖然在UC瀏覽器做的不錯，但術業有專攻，公司里面做銷售的，不可能去做財務，做財務的不可能去做研發，這個道理很淺顯；還有他的合伙人之一來自于廣汽的一位科長，大家都知道廣汽這三年在新能源汽車方面還沒有什么建樹，僅僅處在初級研發階段，沒有經歷過新能源汽車的研發、試制、規模生產及售后的整個全過程；還有個合伙人來自于特斯拉負責人工智能部分的女士，但完全的自動駕駛至少還有15年的時間，最牛逼的奧迪A8自動駕駛才處于L3水平，像ACC，車道偏移，自動泊車，盲點信息系統等輔助駕駛又是一個成熟的技術，拿來即可！所以這位女士的加盟短期內的研發成果不可能出現在量產車型上，也就是遠水解不了近渴，而且現在和以后還要投入更多的資本！所以何小鵬先生曾經感嘆：造車竟然比做互聯網難一百倍！
2，基于以上的原因，小鵬汽車的1.0版本徹底不敢面向市場，曾經在路邊看見過小鵬汽車1.0版，外形設計非常平庸，不像SUV反倒像小型MPV，甚至像早期的海馬一款MPV，可能是海馬鄭州工廠代工的原因吧，看內飾也是非常的廉價，在車友群聽說小鵬汽車更換了設計師，而且更換了70%的供應商，應該是前期走了很大的彎路，看得見的東西改變這么大，那看不見的東西是否也有很多的改變呢？
3，有媒體去了小鵬汽車，車間里都是特斯拉的拆車件，明顯的抄襲也不太對吧，有一個朋友做小鵬汽車的供應商，去了他們的倉庫，竟然都不愿進，因為里面太亂了！整個的管理看起來不像一個正規的汽車生產廠家！
4，前段時間看過一個2018年獨角獸榜，小鵬汽車遠遠的被拋在后面，威馬汽車和蔚來汽車分別位居第18位和20位，也就是在新能源造車方面分別排第一位和第二位，而且從融資額來看，小鵬汽車和蔚來汽車（第二名）、威馬汽車（第一名）相差一大疊，投資者拿出的可是真金白銀，相信他們的眼光應該比我們消費者更精準吧！
5，相比威馬汽車和蔚來汽車，小鵬汽車應該是最弱的，我認為主要還是團隊不行，對汽車的理解深度不夠，新能源汽車首要的是解決續航里程的問題，小鵬汽車的綜合續航里程才320公里，按照國家最新的政策，補貼力度最大的是超過400公里以上！應該說小鵬汽車沒有抓住重點，反倒是重點推廣車頂的360度攝像以及自動泊車，自動泊車是一個老舊的技術，而且成功率只有70%左右，對停車的環境要求非常高！
最后還是回到何小鵬先生說的話：沒想到造車比做互聯網難一百倍，從目前最受關注的三家新能源汽品牌來看：外界給出的靠譜指數最高的是威馬汽車，他們的創始人和團隊絕大部分來自于沃爾沃，通用，福特等！畢竟新能源汽車也是車，交通工具是最基本的屬性！而且綜合續航里程也是最長的，分300,400,460可選，而且價格非常感人！
到此，以上就是小編對于汽車內飾設計項目選IDG的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車內飾設計項目選IDG的1點解答對大家有用。