從中國汽車市場整體銷售數據來看，汽車市場仍處于“寒冬”。其中的原因很多人已經解釋過了，這里就不多說了。值得一提的是，即使在車市寒冬，仍有少數車型銷量表現非常出色。就像我們今天聊的主角，理想汽車—— Ideal ONE
據中汽數據終端零售數據顯示，10月份保險銷售數量顯示，理想汽車實現3438輛。 3438輛的保額不僅在新能源SUV領域獨一無二，也讓理想汽車再次成為全級新能源SUV中市場表現最好的車型，與排名第二的蔚來直接競爭ES6，已售出近1000輛。不同之處。顯然，理想ONE汽車在新能源SUV細分市場鮮有對手，已經成為整個中大型SUV領域最暢銷的車型之一。
從理想汽車的誕生歷史來看，該車堪稱新能源領域的“新人”。從默默無聞到成為最暢銷汽車，只用了不到一年的時間。是什么讓這款備受爭議的新能源汽車迅速得到認可？
事實上，如果仔細看一下10月份新能源SUV的保額排名，不難發現，目前的市場表現似乎只有蔚來ES6和比亞迪唐DM能夠與理想ONE汽車抗衡。不過，這兩款新能源SUV的定位低于理想ONE，但蔚來ES6的售價卻高于理想ONE，而唐DM的頂配車型也與理想ONE相差無幾。顯然，在車型定位和價格方面，理想ONE擁有絕對優勢。從這一點來看，其實也可以解釋為什么理想ONE能夠牢牢霸占銷量榜。
當然，在筆者看來，真正讓理想汽車銷量最好的并不是它的定位和價格，而是該車固有的——汽油和電力“一體”的優勢。目前，新能源SUV市場主要涵蓋三類車型。第一個是蔚來ES6等純電動SUV，第二個是大眾途觀L PHEV等插電式混合動力SUV，第三個是增程式電動SUV。 SUV就像理想的一輛。目前來看，我認為只有后兩者是最適合市場需求的。
以蔚來ES6為代表的傳統純電動汽車困擾用戶的最大問題是續航打折和充電困難。然而，插電式混合動力和增程式電動汽車可以解決這兩個問題。對于中國用戶來說，SUV更多的是承載用戶對長途出行的期待。基于此，我得出的結論是，后兩款新能源SUV符合市場需求。
然而，插電式混合動力和增程電動之間存在差異。插電式混合動力車型在電池能量耗盡后將由發動機驅動，而增程式電動汽車則利用智能發電系統將化學能轉化為電能，驅動方式仍然是電機。因此，兩者帶來的駕駛體驗存在著明顯的差距。另外值得一提的是，目前增程式電動車的選擇僅包括Ideal ONE。
因此，盡管目前新能源市場競爭較為激烈，但理想汽車憑借其在定位、價格、產品力、增程式電動屬性等方面的獨特優勢，能夠坐穩銷量第一的位置。尤其是油電兩用、電驅動的優勢，進一步決定了理想E能在嚴酷的市場選擇下生存得越來越好。因為車主們希望在解除續航焦慮的同時，也能享受到汽車駕駛的樂趣。 50萬以內，似乎只有理想汽車能做到這一點。