實拍車型：款雪佛蘭邁銳寶XLRedline550T自動智能版
官方指導價：21.99萬
自雪佛蘭Redline版車型發(fā)布以來，“回歸運動”似乎成為雪佛蘭近一年來最大的動作。就在前段時間，爆款2.0T的新一代日產(chǎn)天籟成功從大叔變身“小狼狗”后，雪佛蘭立即發(fā)布了邁銳寶XL2.0TRedline版本，基本就是2.0T的價格天籟。啪的一聲響起：
整容主要變化：
1、動力總成全面更換
毫無疑問，MalibuXL動力參數(shù)的變化是此次最大的焦點。之所以說是給天籟打耳光，主要是因為天籟強勁的2.0T動力單元起跑至少21.58萬，而邁銳寶XL的2.0T241馬力版本起跑19.49萬，同樣跑進7秒。百公里左右的加速表現(xiàn)，上市一周后，邁銳寶XL可以說給天籟潑了一盆冷水。
如果動力參數(shù)也有性價比的話，那么我們可以橫向比較同級別2.0T的起售價。或許你會對自己的選車需求在動力方面更加了解。MalibuXL的動力總成實際上與凱迪拉克最新的緊湊型SUVXT4相同。
為了兼顧強勁動力和燃油經(jīng)濟性，一般只在30萬元以上個別車型上配備的主動進氣格柵、匹配閉缸技術(shù)、可變氣門技術(shù)等，全部安裝在550T上新款MalibuXL的版本方面，再加上19.49萬的起售價，個人感覺有點不可思議。
當然，作為代價，550TMalibuXL也得喝95%的油。而且由于這次只是在店里靜態(tài)拍攝，所以沒辦法實際測量“兩缸經(jīng)濟模式”下的油耗。如果堵車時只使用兩缸行駛，從長遠來看可能比添加92辛烷值油節(jié)省很多。
另外，匹配的9AT也是一個意想不到的組合。數(shù)據(jù)顯示，這款變速箱的速比為0.617，比6AT最高檔位的0.746要小很多。自然會對平順性和燃油經(jīng)濟性做出一定的貢獻。至于擔心通用變速箱的車友，可以看看8月份推出的XT4近幾個月來的口碑表現(xiàn)，可以作為邁銳寶XL550T的參考。
2.外觀小改動，沿襲海外版車型
回到外觀部分，新款MalibuXL相比現(xiàn)款車型主要變化在前臉。由于現(xiàn)款550T都是Redline版本，所以黑色的LOGO、黑紅輪轂、后視鏡、車身字母等元素都是普通車型所沒有的。
前進氣格柵采用了海外版車型的設計，將兩個原本獨立的格柵連成一體，同時擴大了面積，整體的攻擊感增強不少；此外，LED大燈已經(jīng)取代了當前頂級車型的氙氣燈。添加了大量的紋理；霧燈部分由之前的棱角造型改為一體化、更強的設計。
另外，由于Redline版本采用了熏黑輪轂，如果仔細觀察的話，可以發(fā)現(xiàn)輪轂造型也換成了更加干練的橫幅設計。相比現(xiàn)在厚實的輪轂，運動氣息進一步提升。不過，輪胎數(shù)據(jù)保持不變。新款和現(xiàn)款車型均使用ContinentalMC/45R18輪胎。
3.全新配置，加大液晶儀表盤
來到內(nèi)飾/配置部分，由于550T目前只有Redline版本，內(nèi)飾統(tǒng)一采用黑色皮質(zhì)面料和紅色縫線的風格，運動氣息營造得很好；另外，中央密密麻麻的一排按鈕與當今的汽車制造有些不相符。“少即是多”的室內(nèi)設計理念有點過于復雜。
由于這次實拍的是頂配550T版本，所以最明顯的變化就是液晶儀表盤，由之前的4.2英寸頂配升級為8寸液晶儀表盤。英寸液晶顯示屏集成到儀器中。點亮后效果很好。
此外，諸如并道輔助、倒車側(cè)警告、真皮方向盤、導航和路況顯示等都是新款邁銳寶XL相比現(xiàn)款車型新增的配置；胎壓顯示、車輛安全帶未系提醒、可開啟全景天窗等，遠程啟動、主動降噪、主副電動座椅調(diào)節(jié)、座椅加熱、道路救援、自動空調(diào)等，全系標配MalibuXL550T的特點。
值得一提的是，款邁銳寶XL終于可以關(guān)閉自動啟停功能了。這個按鈕其實并不新鮮，但是現(xiàn)款車型沒有這個關(guān)閉按鈕，這對于不熟悉剎車踏板深度的新車主來說無疑是痛苦的。
最后在配置方面，本次升級的重點也是Mylink+的升級，包括更豐富的APP使用、每年24G流量套餐、常用的Carplay和Amap等，同時還支持OTA遠程升級。只是我體驗的機型沒有安裝SD卡，所以很多功能無法體驗。
讓我們從空間開始。MalibuXL550T在長度上比同級產(chǎn)品具有更大的優(yōu)勢。實際情況如何？我是一個173cm的胖子。根據(jù)實際測量，前排頭部空間調(diào)整到最高時，還剩下3指；而在后面，還剩下1個拳頭和2個手指用于腿部，3個手指用于頭部。還不錯，但只是同級別車的平均水平。等級。
后備箱部分，座椅折倒后雖然沒有平坦的表面，但在擴展方面卻具有很大的靈活性。值得一提的是，放置座椅的拉桿位于后備箱內(nèi)，與Atez和Ang的類似。Kesella的設計也類似。至少我在車的后排還沒有找到折疊座椅的按鈕。
用料上皮革覆蓋面積比較大，比較良心，紅色的前線營造出不錯的運動感。另外，全景天窗不會讓后排人感到壓抑，這也是一個不錯的評價；但在這種氛圍下，一些木紋面料就會顯得有些突兀。另外，手動模式下的升/降檔按鈕位于變速桿頂部，使用起來感覺有點奇怪。它不像來回擺動變速桿那么直接和順暢。當然，這些都是個人喜好。
補充幾個細節(jié)：比如排擋桿前面的儲物格很好，有照明，拿小東西或者插電線都方便多了；而且足夠長的中央扶手對于長途駕駛來說非常友好，后排的雙SUB接口和電源口也是時下可以加分的設計；最后說一下杯架后面的儲物槽。放手機或者卡其實還是很方便的。不過，在個人測試中，收回右手拿東西時，還是存在一些小障礙。為了行車安全，還是建議您將經(jīng)常使用的物品放在方便拿取的地方。
底盤上還有一個細節(jié)，就是后懸架上的沖壓下擺臂進行了打孔減重。關(guān)鍵在于這輛猛烈加速的MalibuXL550T能達到什么程度的可控性。我們需要試駕一下實際的汽車才能知道。
總結(jié)：
<致謝
大興雪佛蘭旗艦店
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