作為一個車評人，幫朋友選車是家常便飯，但偶爾也要面對“七彩黑”的奇怪需求——前段時間，一個開馬自達阿特茲的朋友來找我抱怨，說我媽婆婆贊助商想換一輛大型7座SUV，但我根本無法放棄自己的運動基因，就問我有什么推薦。
你有一個大7座，還可以運動，你是在開玩笑嗎？想來想去，大概對銳界也有一點體會，不過據說婆婆看了一眼銳界的內飾后，就果斷換了途昂了……只能可以說，他們真是同一個世界，同一個婆婆。
但正當我的朋友準備向途昂的“笨重”現實妥協時，公司恰好有一輛榮威RX8。反正之前的靜態評測視頻里同事都說內飾和空間完全可以打敗漢蘭達，這次不如帶上朋友再試試吧。朋友一臉疑惑的跟著我來到了試駕場地。
霸氣外觀完美原創
可以說，榮威RX8的霸氣外觀給他留下了深刻的印象。他說：“這又大又方的車是我婆婆最喜歡的！”“就說霧燈，帶她去打麻將就再合適不過了。”關于這款車我們已經詳細報道過。總之，穩重大氣又不失精致質感。
你們能提供全皮全木合資車嗎？
內飾和配置才是讓朋友們真正佩服自主品牌強大優勢的地方。——我們借來的RX8是30T智能網聯四驅極限版，售價22.88萬，只比他們感興趣的380TSI四驅舒適版好一點，整整便宜了10萬元，而且量大木紋和鍍鉻一體式中央面板讓他感覺很舒服。我平靜地說：“兄弟，你別發瘋了，畢竟你選的途昂是乞丐版的四驅，沒有比較就沒有壞處……”
便宜100,000和20多種配置
黑科技配置方面，有可雙屏互動的中控屏和液晶儀表盤、手機無線充電、可聯動無人機、運動相機、支付寶支付的新一代互聯網汽車智能系統-基于AliOS的斑馬智能出行。解決方案等等，都讓朋友傻眼了：“后排座椅可以加熱嗎？32萬元的途昂舒適版，只有一塊8英寸的觸摸屏，集成了娛樂和導航系統，其他配置都得多加點錢……”我邊拍照邊說：“別怪大眾汽車減少了零部件數量，現在我們已經習慣了自主品牌的驚人功力，我們這些車評人，不別怪它。謝謝你。”
動機是立即離開。
這時，朋友正在把玩著方向盤，感慨地說：“可惜我還是懷念駕駛阿特茲的快感，上周我帶著婆婆去試駕途昂，真是太棒了。”對我來說真的很難駕駛。我猜這些大家伙基本上不受控制。”對吧？”這也是我們借這輛車來試駕的原因，不開誰知道性能如何呢？
于是我按照正常程序，開始了地板油加速的測試。個人感覺初期反應很快，渦輪介入后功率迅速提升。對于一個兩噸重的家伙來說，這樣的表現已經是高于平均水平了。相比漢這些車型，蘭達在爆發方面會更加強大。
上周剛剛試駕完Tuang的朋友也感受到了同樣的2.0T動力。加油時榮威RX8的反應似乎更快。畢竟，縱置發動機的直接傳動效果比橫置發動機的間接傳動更簡單，響應也更粗糙。
罕見“靈活”大7座
真正拉開與Tuang差距的部分是下面的極限繞堆和緊急避讓。經過實際測試，在非承載體的影響下，輕微的側傾幾乎對方向精度沒有影響，車輪抓地力非常好。哪怕速度再快一些，也不會出現輕易達到極限的轟鳴聲。再加上電子助力轉向，可以說整體表現不僅嚇到了小伙伴們，就連我也印象深刻……
事實上，這樣的表現與RX8的雙橫臂獨立前懸架和五連桿后懸架密切相關。——的前雙橫臂注重側向剛性，因此可以糾正側傾，同時讓車輪自動改變外傾角，拉緊路面，而后五連桿無疑有助于循跡性和穩定性。平滑度。這些先進的裝備讓這個大家伙在極限過彎和緊急避讓時兇猛如虎。
當然，重達2噸的大型7座SUV不可能像阿特茲那樣運動，方向盤必須為不同地形的適度越野預留空位，但相比沉穩的途昂，相信我的朋友已經是感覺非常激動。
“不偏科”才是樂趣的資本
然后我們還測試了越野性能。畢竟它有全時四驅、非承載車身、全尺寸備胎、全地形模式、自動機械差速鎖、自動后橋限滑差速器等諸多裝備。這是一輛SUV，如果我不注意的話，我真的會后悔的。
只有安全才能生存到最后
這時，愣住的朋友說：“我不用這樣挑戰自己，安全第一。”
“所以這款RX8還配備了貫穿式三排側簾式安全氣囊、DAR雙防側傾系統、SuperPilot智能主動駕駛輔助系統，其中包括自適應巡航、自動緊急制動、前方碰撞預警、車道偏離輔助、車速助手等——。帶婆婆出游，不說挑戰自己，安全才是第一要務。”他一口氣匯報了這些朋友不知道的嚴重事情，感觸頗深。他再次成功地炫耀了。
摘要：全方位的誠意
終于，經過陽光下的熱情試駕，榮威RX8的體驗就結束了。總體感覺是“全面跨越”。如果不是朋友提到途昂貴了10萬，我也不會想到榮威RX8能有這么多“過十萬”的驚喜。之前對漢蘭達和銳捷的評論都是負面的。看多了，在這次實際試駕過程中，我發現它除了超大的尺寸、精致的內飾、豐富的配置之外，其實還有著出色的表現。可以說，這是自主品牌的又一誠意之作。
然后我請陷入沉思的朋友總結一下。他緩緩抬起頭，說道：“兄弟，謝謝你幫我省了十萬塊錢！”