回顧過去幾年，奧迪、奔馳、寶馬(ABB)在中國市場的第一個月表現都很好，而且一年比一年好。2017年1月，5萬輛；2018年1月，6萬輛；今年一月，
回顧過往幾年，奧迪、奔馳、寶馬（ABB）在中國市場的開年首月均有上佳表現，并且連年提升。2017年1月，5萬輛；2018年1月，6萬輛；今年1月，奧迪、奔馳則在7萬輛的高度展開新一輪的爭奪。這預示著今年的“ABB之爭”將再度升級，并將繼續推動中國高檔車市場的整體發展。
寶馬1月在華銷量雖然尚未公布，但是其年內即將推出的21款龐大新產品陣容，已經吊足了人們的胃口。正所謂：“好的開始便已成功了一半”。以ABB當前的市場表現，似乎不難預見成功的另一半。
昨天(2月11日)，農歷正月初七，2019年春節假期后的第一個工作日，奔馳宣布1月份在華銷量突破7萬輛，為新的一年開了一個“好頭”。
根據奔馳中國提供的數據，今年1月，奔馳和smart品牌在華共交付新車72，838輛。其中，奔馳品牌月銷量首次突破7萬輛，同比增長近5%。在那之前，
奧迪也公布了1月份在華最佳銷售紀錄，達到6.4萬輛，同比增長5.1%。
回顧過去幾年，奧迪、奔馳、寶馬(ABB)的首月表現不錯，一年比一年好。2017年1月，ABB銷量超過5萬輛；2018年1月，三家公司以約6萬輛的銷量拉開了2018年成功的序幕。
2019年1月，奧迪和奔馳展開了新一輪的競爭，分數接近或超過7萬輛。這預示著今年的“ABB之爭”將再次升級，并將繼續推動中國高端車市場的整體發展。
從奧迪和奔馳各自的“春節媒體溝通會”上不難看出，兩家公司都已經做好了新一輪競爭的準備，將繼續加強自身在產品、網絡和銷售方面的實力。
奧迪將在去年16款新車型“史上最強產品攻勢”的基礎上，再次推出18款新車型。同時，還將在經銷商網絡體系中加大對四五線空白市場的覆蓋，重點對經銷商展廳進行數字化、模塊化、動態化改造。在銷售系統方面，
奧迪將加強其在線4S店在線平臺的運營能力，并進一步創建一個覆蓋線上線下的新零售系統。
奔馳將專注于SUV產品。在其15款全新及改款車型中，SUV車型多達10款。經銷商網絡建設方面，去年實現全網數字化的奔馳，今年將逐步進入“智慧網絡”階段，提升客戶體驗。在銷售方面，
奔馳也將加強線上線下聯系的融合，繼續在數字化體驗領域發力。
值得注意的是，在奧迪和奔馳2019年的計劃中，不僅提到了數字化和智能化，幾年前被認為是面向未來的“新四化”字眼，如今也在一步步付諸實施。
最明顯的就是新能源汽車的“落地”:奧迪e-tron純電動SUV，將于今年上半年以進口方式引入中國市場；奔馳EQC純電動SUV也將于今年年底在中國上市。因此，
奧迪和奔馳將在新能源方面展開最直接的“碰撞”。
截至記者發稿時，雖然寶馬1月份在華銷量尚未公布，但其即將推出的21款新品龐大陣容已經吊足了人們的胃口。俗話說，“良好的開端是成功的一半”。以ABB目前的表現，似乎不難預見成功的另一半。
(經濟日報-中國經濟網記者郭濤)
關鍵詞：破六破ABB之爭