當我去店里實際拍攝傳祺GA8的照片時，我有點驚訝。畢竟好像不久前才推出了新款傳祺B級轎車GA6，現在更高級別的GA8也已經發布了。——一直以SUV車型打開市場。廣汽傳祺似乎又開始發力轎車市場了。如果不出意外的話，其旗艦車型GA8已經是轎車家族的主人了。
今天的文章中，我們將對頂配車型傳祺GA8進行詳細的試駕，看看這款自主品牌代表性的高端家用轎車能走多遠。理論上來說，這款售價在15.68萬到22.68萬之間的車型，從自主品牌的角度來看，至少和凱美瑞、雅閣、帕薩特等合資B級車一樣高端。
動態試駕部分：
我們還是從駕駛質感入手，這也是我們試駕汽車的核心部分。QiGA8的參數非?？捎^。其2.0T+6AT動力總成，最大馬力252匹，峰值扭矩390牛米。雖然這次因為時間關系沒有測量歸零的加速時間，但在爆發性的體感上確實不弱。沖進8秒應該沒問題。
但0到100英里每小時的爆發性加速絕對不是家用轎車應該追求的。因此，在如此強大的動力參數下，乘坐舒適性依然是GA8的核心。如果試駕時我沒有踩KickDown，我還以為它是CVT車型呢。這臺6AT的平滑度調節甚至接近8AT/9AT的水平。也就是說，GA8已經找對了自己的位置。
當然，平順帶來的代價就是換擋速度的降低，所以即使切換到S擋，無論轉速多高，仍然不適合反復加減速的激烈駕駛。在我們對運動模式的實測中，地板油KickDown后，動力會有所滯后，但推背感依然明顯?！橛谶@組發動機之間，最大功率為252馬力。這種推背感從100公里/小時開始增加。它們仍然會爆炸，所以GA8就像許多行政車一樣。雖然沒有強烈感，但“流暢”和“矜持”卻是很強的王牌。
說完加速部分，我們重點來說一下底盤和隔音。這應該是GA8給我們印象最深的部分。
乍一看，底盤看起來很傳統，無非就是前面的雙叉骨和后面的多連桿的組合。但事實上，調教部分體現了傳祺GA8的想法。首先，規律性程度已經到位。幾乎任何路況產生的聲音都相當厚重，微小的震動GA8都能輕松應對。在顛簸處理方面，有一點額外的身體運動。
好在這款追求高端手感的機箱并沒有過多削弱機身的支撐力。得益于前懸架的雙橫臂結構，GA8還可以做到比較快速的并道。在這個維度上，GA8缺少了一些行政車常見的“油膩”感。
除了過濾振動之外，底盤的隔音水平也是需要付出代價才能“聽到”的。其NVH抑制也體現在各個方面。例如，當地板有油時，發動機噪音得到很好的抑制。另外，環境隔音是GA8最讓人驚喜的一點：在擁堵的道路上反復開關車窗，噪音巨大。對比——如果你關上車窗并在車內播放音樂，有時你旁邊汽車的喇叭幾乎聽不見。從配置列表來看，GA8既沒有主動降噪，也沒有雙層隔音玻璃。這是神奇的部分。
試駕當天，同事的凱美瑞也開過來了，所以我們用噪音計測試了同路段、60km/h、空調1風量下的噪音：從數據來看，GA8前排的表現確實更好。
最后補充一下，我是開著傳祺GA8從廣州回到深圳的。我在上高速公路之前重置了油耗表。油耗表顯示正常行駛速度為6.7L/100公里。其在高速公路上的經濟性表現相當不錯。
總體來說，傳祺GA8在動態試駕環節能夠獲得不錯的評價。最重要的是它清楚地認識自己的定位，然后在加速平順性、底盤濾振、車輛NVH安靜性等方面認真服務于這個定位。這種車相當于30萬級的豪華車。高端感已經到位。
靜態體驗部分：
外觀見仁見智，這里不再贅述。傳祺的家族式前臉發展至今，可以說規矩協調，風格適中有質感。這個級別，LED前后大燈都有。
傳祺GA8的輪胎也比較便宜，采用米其林的PRIMACY/45R18輪胎。相信上面提到的靜音性能與這款主打靜音的輪胎有著密切的關系；另外，GA8并不一味追求主流。美觀的大輪子就目前的扁平比而言，考慮到了一定的舒適度。
雖然GA8的定位高于GA6，但其mm的車長和mm的軸距更適合定位在B+級轎車系列。在這個級別，前后排的空間還不是完全夠用。
內飾氛圍方面，GA8基于家族風格進行了很多豪華裝飾。由于雙屏、電子擋桿等潮流科技配置，再加上良好的內飾層次感，不會顯得油膩。
GA8的全液晶儀表盤非常實用。這些天開車的時候，我總是把汽車導航切換到儀表盤上。雖然這是很多自主品牌都有的配置，但GA8上的屏幕卻流暢流暢。顯色度可以看出更加用心，而不是為了配置而配置。
乘坐體驗方面，我們實測，GA8的后排表現在水平空間和垂直腿部空間方面都比凱美瑞略勝一籌。事實上，GA8后排更多的亮點還體現在中央地板下凸、三區獨立恒溫空調、雙邊可調航空頭枕等方面?？梢哉f在充分考慮家居使用的同時增添了很多享受。
還有貫穿前排和后排的Infinity揚聲器。
總結：
找到正確的發力點往往比堆積起來更有效。試駕了傳祺GA8，感覺它已經找到了自己的準確定位。起初我對390Nm的爆發感抱有很大的期待，但試駕過后，無論是動力總成還是底盤，它給人的豪華感已經超越了性能本身。
在這樣的動力表現下，GA8輔以良好的隔音水平，前后排都有不錯的享受。確實在GA6的基礎上有了全面的進步。當然，目前這款車的定價也受到日系三強、迪奧四寶等車型的競爭壓力。那么，自主品牌中不多見的C級定位車型能否憑借其豪華感和性價比再次突破，還有待等待。市場進一步驗證。