近日，長安汽車總投資43億元建設的全球R&D中心正式啟用，這標志著企業已經進入自主創新和全球協同R&D的4 0年時代.網通社從長安汽車官方獲悉，日前，
長安汽車投資43億元的全球R&D中心正式啟用，標志著企業進入“自主創新、全球協同”的R&D 4.0時代。網通社從長安汽車官方獲悉，作為最新研發成果，
基于ne模塊化發動機平臺開發的1.4T GDI發動機將率先搭載在第二代逸動和CS35 PLUS產品上，其1.4T版本將于今年第三季度量產。
長安汽車全球R&D中心歷時八年打造，總投資43億元，占地1000多畝。據報道，
該中心有七大功能：設計、測試和管理。仿真分析、噪聲與振動、被動安全等12個領域?；旌蟿恿Α⒖照{系統、非金屬材料等180個實驗室，全球領先的云技術構建的數據中心。
據了解，截至目前，長安汽車已在美、意、日、英設立R&D中心，擁有來自全球18個國家近萬人的R&D團隊，正在組建2000人的軟件開發團隊和2500人的新能源R&D團隊。
企業在國內外申請專利11257項；國內推出智能語音、飛屏交互等49項技術。
同時，長安汽車與華為、騰訊、博世、青山建立了聯合創新中心。其中，長安和華為將圍繞智能和新能源兩大領域，共同構建全新的汽車生態，并展示搭載華為感應鏈接技術的樣車，
也將在4月的上海車展展出；長安和騰訊將在車主生態、自動駕駛、網絡安全、大數據、新零售、后市場等方面進行深入研究；長安、青山、博世在變速器設計研發、傳動系統、智能化等領域持續合作。
此外，重慶智能網聯汽車技術中心也是長安汽車R&D領域的朋友之一。該中心將依托長安汽車整體R&D實力，整合科研院所、高校、產業鏈企業，打造專業的智能網聯汽車國家技術創新中心。此外，根據計劃，
今年，長安汽車還將在全國布局L4級自動駕駛商業運營中心。
逸動/CS35 PLUS 1.4T版將三季度上市
研發成果方面，已經開發出長安汽車第三代動力總成。其中包括NE發動機平臺，可覆蓋額定功率95-135 kW的1.0-1.8升排量車型。
峰值扭矩200-300牛米；濕式DCT變速器(DF727、DF722)。搭載最新1.4T GDI發動機的第二代逸動和CS35 PLUS車型也將于今年第三季度量產。(圖/文網通社王樂妍)
關鍵詞：長安R&D逸動