看到這個(gè)標(biāo)題，或許很多人的第一反應(yīng)是：來(lái)了，又一個(gè)富二代來(lái)炫富了。但事實(shí)并非如此，請(qǐng)往下看……
首先，讓我自我介紹一下。我今年剛從一所低等小學(xué)畢業(yè)。懷著一顆對(duì)汽車特別熱愛(ài)的心和“我要買(mǎi)一輛GTR”的目標(biāo)，我南下深圳，成為了一名光榮的員工。汽車編輯。因?yàn)槟憧梢岳眠@個(gè)機(jī)會(huì)接觸到各種普通人難以接觸到的模特。
進(jìn)入編輯部后，我每天都對(duì)著電腦屏幕，打著沒(méi)完沒(méi)了的文字，編出一篇又一篇文章。雖然我偶爾充當(dāng)“鍵盤(pán)大神”，但每次寫(xiě)完一篇文章都會(huì)回想一下。我心里還是有一點(diǎn)莫名的自豪。當(dāng)然，在電腦前當(dāng)“鍵盤(pán)俠”是一件極其無(wú)聊、無(wú)聊、乏味、庸俗的事情。前兩天，公司突然帶著一輛魅力十足的大家伙——邁凱倫720S來(lái)到公司。后輪驅(qū)動(dòng)汽車的馬力第一次被心甘情愿地賦予它。
看著還在拖車上的720S，我的心里不禁有一種無(wú)法控制的躁動(dòng)和不安。雖然這次我不是它的主人，但那又怎樣。雖然鍵盤(pán)上有很多評(píng)論“184馬力還不夠3系起飛”、“300馬力的飛度太牛了”，但實(shí)際上我的1.5L手動(dòng)超跑飛度只有131馬力，這是一種恥辱。到目前為止我還沒(méi)碰過(guò)200馬力以上的車……
第一次看到720S的實(shí)際行動(dòng)，對(duì)于看過(guò)無(wú)數(shù)圖片的“鍵盤(pán)車神”來(lái)說(shuō)，還是非常震撼的。尤其是當(dāng)同事開(kāi)著自己的車過(guò)來(lái)時(shí)，“只聞其聲不見(jiàn)車”的效果應(yīng)用到身上就完全不協(xié)調(diào)了?？戳颂嚯娪?，我親身經(jīng)歷發(fā)現(xiàn)，車門(mén)打開(kāi)的時(shí)候，如果你站得太靠近車門(mén)，你的下巴就會(huì)被車門(mén)打到……
這是我第一次近距離接觸超級(jí)跑車。我迫不及待地坐進(jìn)駕駛室，感受著積累的人民幣的味道。一按正常方式踏入邁凱倫，首先會(huì)近距離接觸到凸起的門(mén)板，它的門(mén)檻非常寬闊。如果你的大腿不受力，你就會(huì)掉進(jìn)車?yán)?。坐在硬座上，我突然感覺(jué)飛度對(duì)我更加友好了。對(duì)于喜歡穿裙子的女孩來(lái)說(shuō)，也存在著暴露的風(fēng)險(xiǎn)。
此外，另一個(gè)最大的感受在于車身的外觀造型。720S的身上布滿了各種孔洞。和我在飛度門(mén)板上發(fā)現(xiàn)的鯊魚(yú)鰓相比，還是有些相似的。更重要的是，它的門(mén)板被撕成兩半，有一個(gè)開(kāi)門(mén)按鈕，中間隱藏著一個(gè)巨大的長(zhǎng)通風(fēng)口。坐在副駕駛座上時(shí)，您可以降下車窗，并將前臂直接伸入車門(mén)。板內(nèi)。
坐進(jìn)車內(nèi)后，除了Alcantara，映入眼簾的一切都被碳纖維和皮革覆蓋。我終于體會(huì)到了敲鍵盤(pán)時(shí)所謂的被Alcantara包圍的運(yùn)動(dòng)感。不過(guò)說(shuō)實(shí)話，眼前都是絨毛，難怪夏天開(kāi)的時(shí)候，副駕駛一上車就開(kāi)始大喊熱了。
啟動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并將開(kāi)關(guān)切換至D位置。這時(shí)，就顯露出了超級(jí)跑車的不凡設(shè)定。按鈕式換擋機(jī)構(gòu)使用起來(lái)確實(shí)不如手動(dòng)飛度那么舒服。在變速樂(lè)趣方面，飛度可能落后幾英里。另外，在存儲(chǔ)性能方面，我和同事隨身攜帶的兩瓶飲料以及我們各自的手機(jī)根本找不到地方放……
當(dāng)我們拿到車時(shí)，油表顯示只剩下70公里左右，迫使我們趕緊加油。看看它的油耗表，40L/100km確實(shí)相當(dāng)有胃口。盡管是試駕，但我還是忍不住感到口袋緊縮。而且，這只油虎對(duì)油品的品質(zhì)要求相當(dāng)高。低于98的油是不接受的。但是普通加油站通常最多只有95，所以加油需要很長(zhǎng)時(shí)間。
話雖如此，對(duì)于這臺(tái)720S來(lái)說(shuō)，駕駛才是真正的樂(lè)趣所在。雖然之前的大馬力后輪驅(qū)動(dòng)車的“試駕”都僅限于鍵盤(pán)，但這次是來(lái)真的了。131馬力對(duì)于飛度來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠快了，但720的超強(qiáng)馬力和2.9秒的0到100加速時(shí)間，讓我不敢稍微踩下油門(mén)踏板。如果我撞到了怎么辦？不是開(kāi)玩笑。
在起步加速狀態(tài)下，超低的視線讓駕駛者能自動(dòng)將眼前看到的東西放大并瞬間閃現(xiàn)，主觀上給你一種強(qiáng)烈的急加速感。再加上720馬力和770牛米的強(qiáng)大動(dòng)力輸出，它的加速度瞬間保持很高，迫使你放開(kāi)油門(mén)踩下制動(dòng)踏板。推背的感覺(jué)無(wú)法描述它的加速度。如果一定要找一個(gè)詞來(lái)形容的話，那么……你體驗(yàn)過(guò)送你上天堂的感覺(jué)嗎？
據(jù)同事介紹，2.9秒的零百加速其實(shí)并不能算是它的加速極限。踩下油門(mén)踏板的那一刻，4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)仍有0.3-0.5秒左右的滯后時(shí)間，相當(dāng)于渦輪介入后的滯后時(shí)間。如果你想體驗(yàn)2.5秒左右從0到100加速的快感，如果你仔細(xì)體驗(yàn)的話，還是可以滿足你的。
說(shuō)實(shí)話，它的聲音在超跑陣營(yíng)里算不上好。4.0L的排量并沒(méi)有給它帶來(lái)鏗鏘有力的沸騰聲，也不是低沉的轟鳴聲，而是比較沙啞的干吼聲。但好在，咆哮之后，它會(huì)源源不斷地向后輪輸出動(dòng)力。在紅綠燈路口，以前，一些無(wú)良車主會(huì)強(qiáng)行攔車，但開(kāi)上之后，路上的街車全部讓路。當(dāng)穿過(guò)隧道時(shí)，切換到賽道模式，那一刻你也能體會(huì)到每天街頭年輕人的歡樂(lè)。雖然此刻路人可能在罵你，但你卻很享受。
作為一款偏愛(ài)舒適性的超跑，邁凱倫在長(zhǎng)時(shí)間駕駛后難免會(huì)出現(xiàn)腰酸腿痛的情況。就720S而言，低矮的車身使得它的重心很低，幾乎所有路上的動(dòng)態(tài)信息都可以通過(guò)它的底盤(pán)傳遞到座椅上，讓你感受到超跑的顛簸。但我沒(méi)有腰痛或腿痛。畢竟我是第一次接觸如此強(qiáng)大的后輪驅(qū)動(dòng)汽車，不得不心生敬畏。長(zhǎng)時(shí)間直接在路上行駛并不是明智之舉。
白天很快就過(guò)去了，夜幕降臨了，我躁動(dòng)的心漸漸平靜下來(lái)。夜間品味邁凱倫720S，它兼具性能與美觀。它處處散發(fā)著工程師非凡的智慧。
Coupe版裸車售價(jià)339.8萬(wàn)元，上路售價(jià)接近400萬(wàn)元，注定它只能屬于極少數(shù)人擁有，但那又怎樣？東西是稀有而珍貴的。作為絕大多數(shù)普通大眾中的一員，有機(jī)會(huì)接觸并實(shí)際駕駛這臺(tái)720馬力的性能猛獸，確實(shí)是一件值得回憶和紀(jì)念的事情。