大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車之家汽車改色的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽車之家汽車改色的解答，讓我們一起看看吧。
新款的廣汽傳祺GS5會成為汽車界的黑馬嗎？你怎么看？
傳祺的質量，我真是不敢恭維。這是我前天換的冷卻液，里面鐵銹，變色這個是通病。其他的毛病我不說了，大家去汽車之家gs8論壇反饋貼自己看吧，至少70%真實車主。我論壇id：gs8買買買可以看看有維修單，有照片。圖片是周天剛更換完的。17年1月提車至今冷卻液徹底更換4次了，依然鐵銹。買車沒多久，廠家通知更換綠色冷卻液，原車是紅色的。整個冷卻系統全部更換，所有車冷卻壺日期跟提車日期不一樣。后尾燈不亮，更換后顏色不一樣，換的太多了，懶得說了！
—廣汽傳祺GS5
廠商指導價：10.98-16.98萬元
廣汽傳祺近幾年的產品進步有目共睹，在GS4取得巨大成功之后，新款GS5也如期而至。凌云翼式家族設計風格看起來大氣而又潮流。加上充裕的內部空間和頗具性價比的價格，廣汽傳祺GS5未來應該可以延續GS4的銷量成績。
動力方面，傳祺GS5分別搭載4A15M1和4A15J1兩款1.5T發動機，匹配愛信6速手自一體變速箱。整體的科技含量對比合資品牌競爭力并不差，作為較早符合國六標準的自主品牌，傳祺GS5的實力還是不容小覷的。
博瑞GE這款車怎么樣？
你好，我是M的車主，駕駛此車已有四個月了，給我的駕駛感很不錯，駕駛模式有三種，零百加速八秒滿足我的需求了畢竟是B+，不能和A級車比加速，其實老有人拿三缸來說事那些基本都是沒試乘試駕過的，看看就行，我跟我朋友的星越對比過，抖動沒有什么差距，駕駛位很安靜，換擋頓挫感不去在意完全感受不到，我從老家河南到福建純高速1300公里用了400不到的油費，一箱油跑了1050公里續航顯示還有50公里，相對來說比較省油的，配置的話吊打同價位所有車型，本人文采不好望采納[微笑][微笑]
吉利博瑞GE，這款車不值得入手，原因在于不夠優秀。
博瑞GE有MHEV、PHEV兩個版本，動力均為1.5T發動機加電機的混動組合。其中MHEV弱混版性價比最低，一定要選這款車退而求其次建議PHEV，然而兩者都不是合理的選擇。
MHEV油電混合版GE，指導價13.68-17.98萬，僅一售價就決定了這臺車不會得到市場的認可。雖然不想否認國產車的價值，但是油電混合畢竟還是以日美系車型為主力，也確實是先發。
阿特金森發動機的弱混系統總會比沃爾沃的這臺三缸發動機體驗好太多，差距是存在的不能否認。如果這是一臺普通的四缸機，即使是弱混即使不算新能源也值得入手，不差的動力再加上顏值就足夠了。
但這只是愿望，這臺三缸機是實實在在用在了這臺車上，一臺不能純電行駛的混動車三缸機無時無刻在運行，體驗會越來越差。
PHEV插電混合版GE，指導價19.98-23.28萬，價格同樣沒有優勢。插電混動汽車國產車雖然不是首創但是發力普及、以及把這類車型做到巔峰確實是自主品牌，在這種車型發力博瑞GE不應該是這種表現。
之所以說退而求其次選擇PHEV版本，是因為插電混動版至少可以純電起步運行，而且吉利P2.5變速箱集成電機的設計確實領先，大功率的電機對于高速行駛的體驗一定程度上可以彌補三缸機的疲軟，所以可以選擇。
但是要能接受GE插混版僅有的60公里純電續航，這是以R工況法計算，實際使用只會更低。而且還有一個問題，電池組后置會影響車輛操控，因為即使是不到20kwh的電池組也會有幾百公斤，目前主流車型已經是電池中置用以調整車身配重，GE的布局屬于第一代PHEV已經淘汰了。
PHEV已經是中國混動車的代表，主流一線車型均為四缸發動機、純電續航也在80公里起步，博瑞GE的設定確實值得商榷。
燃油車領域博瑞是自主品牌旗艦轎車，有實力有資格代表；但是衍生出來的混動車型，水平差一線太多。
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我認為，大多數開始考慮購買吉利博瑞GE這款車的，應該有以下因素吧：第一，外觀，溜背造型運動時尚，前臉仁者見仁，但還是比較動感，車身近5m長。個人認為，車頭可以再長一點會顯得比較協調，另外車身高度有點高了；第二，內飾，一眼過去，內飾是很能夠吸引大多數人的，也是很有時尚前衛的感覺，能夠在眾多合資車中脫穎而出，內飾用料也足夠厚道；第三，空間，乘坐空間毋庸置疑，綽綽有余，畢竟2870的軸距；第四，油耗，相對于燃油班的博瑞，油耗大有降低；第五，其他因素，比如比較支持國產，配置高，同級性價比高，有領克發動機、沃爾沃技術背書等等。
當然，看起來如此好的博瑞ge為何會有購買顧慮呢？我認為應該有以下幾點。第一，無可避免的重要因素：三缸發動機，這款發動機是領克的1.5T，是吉利的新技術，按照使用說明需要使用95號汽油，在之后的領克01 1.5混動、領克0203上都會搭載3缸發動機，繽瑞上也會搭載1.0t的三缸發動機車型，可以看到，這個三缸的趨勢將會是吉利的長遠發展鋪墊，不管是順應國家政策也好，還是技術的新突破也好，但是都存在一些對于三缸發動機認可接受的障礙。目前，對于三缸發動機的態度基本一分為二。作為三缸發動機是比較算"新"的技術，在長期使用過程中的可靠性適用性的驗證還比較少，需要更多的車主，廠家共同反饋，積累經驗數據說明。第二，雙離合變速箱，雙離合變速箱的優勢在于成本低一些，且是國產廠家在變速箱方面彎道超車的可能之處，劣勢在于可靠性不足，換擋頓挫等方面。第三，博瑞ge是國產車，會存在國產車的通病，吉利標負加成……，其實，近年來，國產車的進步是有目共睹的，現在的國產車已經不是前些年的狀態啦，品控，制造工藝技術等等已經很好的，在保養的基礎上用車問題也不大的，但是要說到小毛病，合資車同樣也會存在的，這一點還是很難避免的，不能夠很極端的管中窺豹，國產車的繼續成長離不開市場的支持和考驗，就像國產手機，國產家用電器一樣都是會被慢慢獲得市場地位的。
最后，如果能夠接受雙離合，三缸發動機，能夠敢于嘗試“新”技術吃螃蟹的，當然可以放心大膽購買，值得推薦。對于限牌城市，需要購買插電P版的，還需要考慮安裝充電樁或者充電地點的問題，安裝充電樁需要申請批準，且有可能會遇到車位，物業協商等問題。不限牌的城市可以考慮M版的車型。——個人拙見，可參考，謝謝。
到此，以上就是小編對于汽車之家汽車改色的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車之家汽車改色的2點解答對大家有用。