然而，據(jù)公安部統(tǒng)計，我國每年發(fā)生交通事故50萬起，交通事故死亡人數(shù)超過數(shù)萬人，相當于一個小縣城，位居世界第一。每5分鐘就有1人死亡，每1分鐘總會有1人因交通事故致殘。關(guān)于事故發(fā)生的原因，應(yīng)該說，絕大多數(shù)事故并不是當事人主觀意愿造成的，而是這個世界總是充滿了太多的意外和巧合。其中，很多事故的發(fā)生都是因為很小的不良駕駛習慣。這些壞習慣看似不起眼，但到了關(guān)鍵時刻，卻可能是造成事故的直接原因。
濫用遠光燈
根據(jù)我國《道路交通安全法》第48條的規(guī)定：在路燈或其他照明良好的道路上行駛時，不應(yīng)打開遠光燈。開啟遠光燈的車輛在與另一輛車相遇前150米處應(yīng)切換為近光燈。然而，許多司機實際上并沒有遵守這一規(guī)定。
“‘我被遠光燈打成重傷，還差點撞傷一位過馬路的老人。’”2月8日晚，筆者在清遠小城連江路口采訪了正在等紅綠燈的孫女士，“記得前幾天的經(jīng)歷，她至今仍心有余悸。”-《南方日報》。晚上遇車的時候，大家一定都很討厭不關(guān)遠光燈的司機。同樣，如果后車緊跟后車，打開遠光燈，也會給前車判斷后車的距離和位置帶來麻煩。因此，使用遠光燈時一定要注意不要打擾他人。我們的安全不僅取決于我們能否看到自己，還取決于別人能否看到我們。
跟車太近
在擁堵的道路上，很多朋友喜歡開車靠近汽車，以防止其他汽車進入。但跟車距離太近也會帶來很多問題。例如，如果前車突然急剎車，而后車卻沒有急剎車，造成追尾事故；當車輛上坡或駛出地下室時，如果車輛跟車太近，前車就會側(cè)翻，也可能發(fā)生事故。
同時，在高速公路上行駛時，前后車輛不宜距離太近，應(yīng)留有足夠的安全空間。行駛時，車速越快，車距應(yīng)越大。一般情況下，車距約指行駛速度。高速公路上設(shè)有車輛縱向距離測量標志，可以幫助駕駛員經(jīng)常目視估計與前方車輛的距離。
最后，跟隨大型車輛時也應(yīng)該注意。由于大型車輛體積較大，跟車太近會影響前方視野。例如，在紅綠燈路口，如果跟大車距離太近，可能無法觀察到紅綠燈的變化，從而引發(fā)事故。因此，盡可能靠近汽車并不總是更好。還應(yīng)注意行車安全。
并道時不打開轉(zhuǎn)向燈
優(yōu)秀駕駛員最大的特點就是預見性。駕駛時，熟練的駕駛員會擁有盡可能遠的視野來預測前方的路況，以確保安全駕駛。然而，有些司機在行駛中并入時不喜歡使用轉(zhuǎn)向燈。這意味著在同一區(qū)域內(nèi)，交通參與者無法獲取你的駕駛意圖，從而增加了駕駛風險。
駛出車道時打開轉(zhuǎn)向燈
另外，我們在駛出車位和停車時也需要打開轉(zhuǎn)向燈。如圖所示，在路邊停車并駛?cè)胫鞲傻乐埃垊?wù)必打開轉(zhuǎn)向燈。也許有人會認為，既然后視鏡里是安全的，那么行駛到主干道上就不需要打開轉(zhuǎn)向燈了。然而，后視鏡存在盲區(qū)，事故往往巧合發(fā)生。只有養(yǎng)成良好的駕駛習慣，才能更好地避免事故的發(fā)生。
用一只手握住方向盤
長途駕駛很容易讓人放松警惕。包括筆者在內(nèi)，我也喜歡無意識地用一只手握住方向盤。然而，用一只手握住方向盤也有很多缺點。例如，轉(zhuǎn)彎、緊急變道等都會影響作業(yè)的準確性和穩(wěn)定性。此外，在高速行駛時，突然爆胎也會給單手握方向盤的駕駛員帶來致命的危險。
正確的握方向盤方法是，左手握在九點鐘到十點鐘之間，右手握在三點鐘到四點鐘之間。雙手以左高右低的位置操作方向盤最為合理。這樣握方向盤，右手操作變速桿等部件時，對左手獨立操作影響不大。