《深圳經濟特區報》報道了沿江高速公路通車以來客流稀少、道路標識不足的問題。市交通委、深圳高速公路有限公司高度重視。在制定完善標識引導和路網銜接措施的基礎上，他們還制作了引導圖，為市民提供6條進入沿江高速公路的路線。
廣深沿江高速公路全長89.14公里，雙向8車道，設計時速100公里。北起廣州黃埔大道，與廣州東二環、虎門大橋相連，南至深港西部走廊支線連接香港。現有高速公路縮短了三分之一。全線設有關田正線、關田立交、下港、南港、麻涌、紅梅、沙田、威遠、虎門、長安、福永、西鄉北、西鄉南、大鏟灣等15個互通式立交。前海互聯互通。一類車全程票價54元/車次，五類車全程票價189元/車次。目前，廣深高速東莞段二期正在打折。一類車輛全程通行費僅為44元/趟，比廣深高速便宜26元。
深圳騎手如何進入沿江高速？
1）深圳市市區及南山區
深南大道/濱海大道—沙河西路—內環線—沿江高速；
北環大道——月亮灣大道——沿江高速。
2）寶安中心區、西鄉片區
寶安大道/107國道——西鄉大道——沿江高速。
3）大鏟灣地區
金港大道——沿江高速。
4）福永、沙井地區
寶安大道——福州大道——沿江高速。
5）香港、深圳灣口岸區
深港西部通道——沙河西路——內環線——沿江高速。
6）蛇口港、媽灣港、赤灣港區
月亮灣大道——沿江高速。
1、春節期間車流量不足廣深高速的幾分之一
早在廣深沿江高速公路論證建設階段，深圳人民就為這條新通道傾注了大量熱情，有望緩解廣深之間的交通壓力。但與此形成鮮明對比的是，廣深沿海高速自春運開啟以來，交通量并不算大。截至1月28日，該公司日均虧損高達200萬元。年12月28日至年1月21日，廣深高速公路日均車流量高達48萬輛，而同期數據顯示，廣深高速公路廣州、東莞段日均車流量廣深高速公路保有量僅約4.6萬輛。不夠廣深高速。大年初七本來應該迎來回深圳的高峰，但沿江高速公路依然冷清，擁堵依然屬于不遠處的“老大哥”。
2、車主不知道“S3”指的是廣深沿江高速
大年初八，記者驅車前往深圳沿江高速及相關區域的各個出入口，對這一異常現象進行全面排查。記者從北環線沙河西立交橋出發，沿沙河西路向南行駛。除了在經過深圳南沙沙河西立交橋時，他看到一塊上白下黃的牌子，上面寫著“廣深沿江高速公路現已開通”。沿途涉及的路線只有“S3”字樣出現在引導標志上。進入深圳灣口岸區，轉入深港西部通道公路隧道，到達前海收費站，沒有高速公路名稱提示。過了收費站，再走幾百米，就出現了“廣深沿江高速公路歡迎您”的字樣。
記者事后隨機采訪車輛司機時了解到，大多數人只知道沿江高速公路，卻不知道“S3”是這條高速公路的代號。或許是提示不完整，又或許是宣傳中“S3”的概念沒有“沿江高速”那么深入人心，兩者在廣大司機心目中并不相關，導致出現了路過的情況。標志提示無效。
3、市政路網入口引導標志難找
對于廣深沿江高速公路，市民抱怨最多的話題就是如何通行這條高速公路。記者在現場采訪中發現，這條擔負著緩解廣州、深圳春節期間交通壓力使命的高速公路，在深圳市區尚未走到盡頭。
在深圳灣口岸附近的深港西部通道公路隧道入口處，除沙河西路沿線設有“S3”引導標志外，東濱路上僅東濱沙河西立交處設有一個“S3”標志牌。此外，整個東濱路、南海大道、后海大道都找不到任何與沿江高速相關的指路標志。也就是說，南山區幾乎一半的主干道都沒有標明如何從深圳灣口岸進入沿江高速。
靠近月亮灣大道的前海入口也遇到了同樣的尷尬。整條桂廟路上，只有月亮灣大道路口附近有一個“S3”標志；月亮灣大道上的大部分路口都沒有與沿江高速相關的標志。向北行駛，直到入口前一公里處掉頭。然后才能看到相應的招牌。
對于寶安區的居民來說，頭頂上找不到沿江高速就更困難了。在全長31.1公里的107國道深圳段，“S3”標志僅設置在西鄉大道立交橋處；寶安大道上，福永至福州路口僅設置“S3”標志，且標志設置在遠離拐彎處。距離不到50米。一不小心，就會錯過轉機。西鄉大道等設有單向引導標志的道路上，沒有任何指示掉頭上高速公路的相反方向的標志。也就是說，如果車輛沿與高速公路入口相反的方向行駛，則不會從路標獲得交通。信息指導。
4、大部分導航系統都很難找到廣深沿江高速
相比之下，其他高速公路上的方向標志覆蓋范圍廣，而且非常直觀。以南海大道為例，從創業路口出發，經過麒麟立交，幾乎每個路段都有“廣深高速”、“南廣高速”的標志牌。就連各個旅游景點的路標都比“S3”部署得更好。——從沿江高速福永出口進入福州大道，第一個看到的指路牌是“海田園旅游區9.5公里”。距離近10公里的旅游區可設置引導標志。為什么沿江高速公路就不能做到這一點呢？
寶安前海的一位居民抱怨道：“看來離我們這么近的高速公路不適合我們，開車找不到入口，靠導航更不靠譜。”目前，人們普遍使用手機和導航系統來尋找入口。大部分應用軟件尚未更新廣深沿海高速公路的開通信息；在一些已經更新到位的軟件中，如果輸入廣州目的地，電腦自動選擇的路線仍然是G4沉海高速，這使得駕駛對導航的依賴性很強。的司機限制了嘗試新道路的可能性。百度地圖已經標出了廣深高速沿江的路線和出入口，但在同樣縮小的比例下，遠不如G4沉海高速的出入口醒目。）。
5、未融入高速公路網，孤獨
采訪中，不少市民表達了另一個困惑。他們習慣走廣深高速，然后改走這條路線。他們有各出口位置、銜接路線、下高速公路后道路的交通組織、通行速度限制等要求。他們誰都不知道任何事情。一方面，他們害怕因路線不熟悉而浪費時間；一方面，他們害怕不小心走在禁止、限制、限速嚴格的道路上，無知地違反規則，造成不必要的損失。有市民表示，希望高速公路加強路牌上的引導功能，提供目的地是廣州哪個地區、連接哪條快速路、快速路等信息，讓司機輕松完成這段旅程。
此外，機場至沿江高速匝道建設尚未啟動，仍處于“停工”狀態。如果您計劃從沿江高速前往機場，必須從高速西向南出口下，然后步行一段西鄉市政路即可到達。過程中要經過幾個紅綠燈，遠不如走廣深高速方便。
缺乏通往機場的出口匝道建設只是廣深沿海高速公路的短板之一。更不方便的是，原本規劃連接機荷高速和粵海高速的高架橋在這個出口不見了；此外，廣州這條高速公路的起點位于廣州市黃埔區雙沙社區。未與城市主要高速路網相連，這也極大影響了駕駛員的駕駛體驗。
機場立交：該立交目前暫停建設，涉及深中走廊，處于前期研究階段。
西鄉立交：寶安南部市民可選擇步行西鄉大道，通過沿江高速西鄉大道兩側設置的兩對匝道上下沿江高速。“S3”標志僅安裝在西鄉大道立交橋上。
福永立交：寶安北部、光明等地區的市民可選擇從寶安大道步行至福海大道，通過沿江高速-福永立交上下沿江高速。寶安大道上，福永與福州路口只安裝了“S3”標志。
前海立交：尚未開通。近期擬設置一對匝道與已建成的港口疏浚公路連接，方便西部港區港口疏浚交通上下沿海高速公路。
月亮灣立交：目前，該立交僅在月亮灣東側設有4個匝道。從沿江高速到深圳市比較方便，反之亦然。月亮灣大道上大部分路口沒有與沿江高速相關的標識。
深圳灣口岸：南山東部、福田、羅湖區市民可經北環大道、深南路或濱海大道-沙河西路-深圳灣口岸-西部通道側連接線進出沿江高速公路。
但東濱路、南海大道、后海大道均沒有與沿江高速相關的引導標志。