起亞Stinger是起亞推出的一款性能車。此前，在紐約汽車展上，推出了限量版毒刺GTS模型。這款車使用了現(xiàn)在的3 3T車型作為模板，增加了漂移模式。
雖然起亞主打的Stinger是起亞推出的一款性能車，但之前在紐約車展上也推出了一款限量版Stinger GTS車型，該車型是在現(xiàn)款3.3T車型的基礎(chǔ)上增加了漂移模式。
雖然是主力性能車型，但由于消費(fèi)者認(rèn)可度低，起亞Stinger銷量持續(xù)低迷。
目前有外媒報(bào)道稱，起亞造型工作室高級(jí)首席設(shè)計(jì)師Gregory Guillaume在接受采訪時(shí)透露，起亞官方正在考慮起亞Stinger的未來規(guī)劃，或?qū)⑼顺鲈摷?xì)分市場(chǎng)。
當(dāng)然也有可能推出EV版來豐富現(xiàn)有的產(chǎn)品矩陣，再做一款游戲，但最終的決定還沒有確定。
Stinger GTS雖然是起亞推出的限量版車型，但外觀變化不大，車身通風(fēng)口的裝飾也沒有鑲嵌特殊的標(biāo)識(shí)。輪圈和外后視鏡外殼也采用了與普通車型相同的風(fēng)格。可以說，限量版車型的專屬身份并不突出。
唯一讓人眼前一亮的，大概就是車身專屬的橙色涂裝了。
內(nèi)飾方面，新車與普通版相差無幾。三幅式平底方向盤由Atlantica材料包裹。中控臺(tái)區(qū)域也采用了大量銀色飾條，提升內(nèi)飾科技感。大量的實(shí)體按鍵降低了駕駛員盲目操作的難度。
Stinger GTS還配備了一個(gè)8英寸的觸摸感應(yīng)中央控制屏幕。
當(dāng)然，作為限量版車型，性能的提升還是最重要的。新車增加的漂移模式提供了三種駕駛模式。根據(jù)設(shè)置的不同，改變車身漂移程度，舒適型將60%的動(dòng)力傳遞到后方，而Sport則放出80%的動(dòng)力。
新的“漂移模式”將向后輪發(fā)送高達(dá)100%的動(dòng)力，大大提高了駕駛樂趣。
Stinger GTS搭載3.3T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率272kW(370PS)，峰值扭矩510Nm，匹配8速自動(dòng)變速箱，百公里加速時(shí)間不到5秒，其實(shí)很有競(jìng)爭(zhēng)力。
不過需要注意的是，國(guó)產(chǎn)版僅提供2.0T動(dòng)力。雖然百公里加速時(shí)間與3.3T版本有明顯差距，但縱置后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)中并不多見，還是有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的。
點(diǎn)評(píng)：說到性能車，大部分消費(fèi)者都會(huì)提到德系品牌，而主打家用車的韓系品牌很少被提及，這也是Stinger不被認(rèn)可的主要原因。此外，購(gòu)車渠道和維修費(fèi)用也限制了Stinger的發(fā)展。
所以Stinger的未來前景非常堪憂。中國(guó)有句老話：魚和熊掌不可兼得。各級(jí)市場(chǎng)遍地開花的局面當(dāng)然是車企所期待的，但有了一批AMG和RS的掌權(quán)，在性能車市場(chǎng)上有所作為就更難了。
為什么不退而求其次，在優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域努力呢？
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