從深圳到珠海，兩天時間我駕駛著比亞迪宋PRODM行駛了500多公里。從充滿電到完全沒電再到沒油，從擁堵市區到高速公路到賽道，所有路況的體驗和深度試駕，讓我對比亞迪宋有了深入的試駕體驗專業DM。而開過這輛車后，我發現比亞迪宋PRODM是我開過的最“完美”的主打家庭定位的SUV。我一直認為沒有人是完美的，也沒有汽車是完美的。為什么我這次會得出這樣的結論呢？
一輛完美的家用SUV——，首要因素就是顏值高、開起來好。
就我個人而言，我非常喜歡比亞迪唐DM。盡管這輛車看起來又高又大，但當你踩下油門時，它就像一頭豹子。它讓人著迷，甚至讓你全心全意駕駛時手心出汗。然而，作為一款純粹的家用SUV，比亞迪唐DM還遠未達到完美。夠大了，但是大的尺寸還是讓走動有點壓力。對于新手家庭來說不夠友好，價格往往超過20萬元。相對來說不太友好。
比亞迪宋PRODM完美解決了唐的“短板”。新車的長寬高分別為**。它擁有標準的緊湊型SUV車身，駕駛壓力小很多。補貼后價格也在20萬元以內，做到了親民。很少幾個。
買車最重要的是讓自己滿意。比亞迪最先進的新車確實好看。很高興看到我的一個開凱迪拉克的朋友在路上看車，忍不住錄了視頻，告訴我比亞迪的車真好看，他想買一輛。
哪里是最好看的地方？眼睛是心靈的窗戶。我個人最喜歡比亞迪宋PRODM的車燈。前后LED燈組呈陣列式排列，搭配家族式龍臉風格，辨識度極高。
另外，我還很喜歡車頭引擎蓋上的四個凸起的線條。再加上車尾的4.7S標志，明顯的秀出了肌肉感。——你是不服氣還是怎么？
最讓我不滿意的是車尾的雙排氣管太不起眼了。如果不仔細看，我還以為這輛車是一輛沒有排氣管的純電動汽車。如果我買的話，我得先換排氣管。想要高調就高調到底。
完美家用SUV——的第二個要素就是舒適、安靜
自從宋MAX之后，比亞迪的底盤實力就給我留下了深刻的印象。比亞迪請來的奔馳底盤師傅確實技術非常好。
這一次，宋PRODM的底盤表現再次讓人驚喜。無論您是在崎嶇不平的道路上行走，還是在高速公路上穿越接縫，SongPRODM都能傳遞——舒適的主基調。這輛車在響應沖擊時，底盤不會受到重擊，也沒有明顯的彈跳。
據比亞迪副總經理張卓介紹，比亞迪宋PRODM的底盤開發模板是基于奔馳GLE的舒適模式。相同路況我沒有具體對比，但宋PRODM的底盤舒適度絕對是同級中最好的。那么如此舒適的調節邏輯，在極限行駛時會不會導致支撐不足、側傾過大呢？這一點將在下面的賽道駕駛中詳細討論。
高速行駛的另一個特別令人驚訝的特點是靜音性能。我們一邊開車一邊聊天。從80-120甚至130km/h，比亞迪宋PRODM的噪音幾乎維持在同一水平。高速時風噪增加并不明顯，非常給力。
事實上，比亞迪宋PRODM的核心追求就是將其定位為家用，追求舒適。后排無級調節的座椅靠背角度就是證明之一。這輛車確實能讓一家人出行舒服，而且很不錯。
完美家用SUV第三要素——必須經濟、省油
這次試駕滿載了五個人。深圳的夏天真的很熱。空調被調到最冷的溫度。因為沒有膠片，所以風量前期設置為最高設置7，后期設置為4。除一小段擁堵外，核心路況為限速120公里/小時的高速公路，高速擁堵有20分鐘左右的爬行時間。這應該是純電動模式中最變態、最耗電的模式了。
我對這個結果非常滿意。畢竟不貼膜的新車空調負荷是很大的。在滿載、120km/h的高速下，大多數汽車電池的續航里程都會大大降低。比亞迪宋PRODM在這種極端狀態下還能有理論。續航里程超過60km，這意味著如果路況和環境都不錯的話，它肯定會擁有超出預期的純電動續航里程。
電池耗盡后，宋PRODM就變成了1.5T汽油車，因為比亞迪只能顯示近50公里的油耗結果。仍然是相同的負載和相同的駕駛模式。該車顯示油耗為9.7L/100km。這個結果對于汽油車來說確實是平均水平，但考慮到滿載和空調負載，這個結果是可以接受的。
再說了，既然買了插電混動車型，想要省油肯定不是我這次測試需要的駕駛模式。高速行駛時應盡量使用HEV模式，而EV模式是堵車時的最佳操作。最后，我們要記住，比亞迪宋PRODM是可充電的，理論上可以實現零油耗。任何與它比較油耗的汽油車都是自找麻煩。
完美家用SUV的第四要素——必須是安全、智能
現在大家在買車的時候都非常注重安全。自主品牌在這方面就做得很好。比亞迪宋PRODM也不用擔心。
智能化是自主品牌打出的一張非常受歡迎的牌，也是絕對的優勢。但說實話，自主品牌的各種智能系統確實有點審美疲勞，而且基本都是一樣的。
但這次由于長途駕駛，比亞迪的幾個功能的實際體驗都非常好，想分享給準比亞迪宋PRODM車主。我經常一邊駕駛導航系統一邊聽音樂或笑話。這個時候問題就出現了。音樂很好聽，但是導航聲音廣播會強行壓制音樂。此時我正在行駛長途，需要關閉手動操作區域的空調。聲音很難靜音或全部靜音。
但在駕駛比亞迪宋PRODM時，我只需要說：“小迪你好，導航靜音”就可以解決所有問題。我可以一邊安心地聽自己的娛樂節目，一邊看車流。這是一次很棒的經歷。
還有一點就是這輛車的360度全景影像特別有趣。除了看到汽車周圍的障礙物外，還可以看到汽車的底部。我戲稱它為720度全景影像系統。說實話，我不知道這個功能。雖然沒什么用，但是車里有朋友和家人還是很酷的。
完美家用SUV的先進元素——必須要有好的操控性
比亞迪宋PRODM對于野外駕駛和賽道駕駛都有全面的安排。它還邀請了博越、傳祺GS4PHEV、榮威RX5等潛在競爭對手。參考這些車的表現來回答比亞迪宋MAXDM的操控水平就對了。
場館設有應急表演、蛇形纏繞等定期活動。比亞迪宋PRODM的動力表現明顯高了好幾個檔次。傳祺GS4PHEV雖然也是混動版本，但與比亞迪宋PRODM相比，加速的興奮感確實要弱很多。在瞬間加速能力方面，比亞迪宋PRODM可以輕松擊敗對手。
有點遺憾的是，在賽道試駕過程中，電池完全沒電了。在沒有電的賽道上整體表現確實很一般。彎道加速加油的動力不足以應對賽道。比亞迪宋PRODM在充滿電和完全沒電時的電量差異還是非常明顯的。
底盤支撐的驚喜就更大了。因為路上行駛的舒適性，我對這款車的極致操控不抱希望。不過在賽道上行駛時，整車并沒有像傳統SUV那樣給人一種高端車的感覺。過彎時能夠很好的拉動車身，側傾控制也很到位。當處于失控邊緣時，輪胎會發出尖叫聲并輕微打滑。都可以清晰的感知到，而且這款車在極限狀態下并沒有明顯的推頭現象。當然，由于身體尺寸的限制，在跑道上跑步并不是特別好玩，但他是一個非常自信的人。
想要排名的話可以參考往屆場館表現對比。傳祺GS4之所以勝出，是因為車身更小、轉向更少、轉向更精準。比亞迪宋PRO的轉向依然是傳統定位，但側傾抑制到位，動力也更好。兩車同檔操控，榮威RX5和吉利同場也是如此。博越顯然更傳統，側傾更多，轉向更多，操控水平明顯低了一檔。
比亞迪宋PRODM是同級家庭SUV最完美的選擇
舉一個很實際的例子，我有一個朋友想在深圳買車。它的定位是普通家庭改善生活的第一輛車。這可能是很長一段時間以來唯一的一輛車。深圳的限購政策擺在了他們的面前。剩下的選擇很簡單，那就是買一輛插電式混合動力汽車。比亞迪唐其實很喜歡，也滿足了他們的需求，但作為第一輛車，對于兩個新手司機來說開起來還是壓力太大，而且價格也有點超出預算。這時宋PRODM的出現完美解決了這個問題，價格更低，體積更小。混合動力的特性可以讓注重油耗的家庭用戶在日常使用中省錢。如果你的駕駛技術有所提高，想要更刺激的駕駛，充滿電的宋PRODM只需4.7秒即可從百公里加速到100公里，這基本上可以擊敗同價位的大多數車型。考慮到這個需求，這是一款幾乎沒有缺點的SUV，堪稱完美。比亞迪宋PRODM的競爭力實在是太強了，完全無法滿足家庭第一臺SUV的需求，尤其是在限購的一線城市，更是無敵了。
不得不說，世界上哪里有完美的汽車呢？比亞迪宋PRODM要想保持這些好的特性，就必須有電，而對于非限購城市的準車主來說，充電并不是那么方便。