很長一段時間，提起銷量不錯的陸風X7，我都感到莫名的尷尬。前幾天接到測試X7的任務時，我從心底里拒絕了……但畢竟是任務，聽說這次還是這樣。金越版本改動較多，所以抱著觀望的態度嘗試了一下。同時我也思考如何避開一些高端品牌又不失風度……
外觀部分：
我上面說的不是玩笑，但我現在說的也不是廣告。——提車后，陸風X7金悅版著實讓我驚訝了好一會兒。我也明白，每個人剛起步的時候都有一個抄襲的階段，但等了很多年，我終于能看到一輛以模仿為基礎，升華了原作精髓的車。
連接兩側日間行車燈的鍍鉻條與中網下方的鍍鉻“大嘴”完美搭配。前大燈的幾何細節比現款車型更加銳利、更有棱角，幾何細節也更加精細。可以說，整個前臉在梯形布局下顯得非常時尚。大氣而平靜。
側面造型與現款車型基本相同。個人認為前翼子板改成直線更適合車輛的腰線，而且新的五輻花瓣輪也提升了質感。至少這個19英寸的型號比現在的型號更笨重。它更加“透氣”。
最讓我印象深刻的是尾部設計。貫穿式尾燈在潮流中已經司空見慣，但X7金越的黑底卻已經塑造出了該車性感的“屁股”。無論是鍍鉻排氣，還是撐起整車視覺高度的鍍鉻橫杠，都完美詮釋了一種懸浮之美。
尾燈銳利的幾何細節也不錯。雖然下唇的塑料感略有下降，但并不影響整體視覺。還值得一提的是，這是真正的雙排。
性能部分：
這臺陸風X7金悅最有價值的部分就是發動機。要知道，江鈴與福特技術合作下的GreenPower“綠動力”1.5GTDI發動機可不是鬧著玩的。非常受歡迎的陸風逍遙也依賴于這個引擎。它與盛瑞第二代8速自動變速箱組成動力總成，最大功率120kW，峰值扭矩250Nm/-rpm，這個數據足以碾壓H6和GS4。
單看扭矩數據，低轉速高扭矩的車不會太肉。試駕過程中，我輕輕踩油門，轉速達到了rpm。在8AT加成下加速特別線性。非常平穩，我幾乎感覺不到任何變速的細節。當然，降檔大約3-4檔來彌補。油，推背的感覺還是一來就來。
與很多爆發性的渦輪相比，X7金悅的渦輪介入得特別早，所以在加速階段，可以說連渦輪的突然介入都感覺不到。有T的車就可以達到這樣的流暢度。而舒適度可以說是比較難得的。此時，Jin更注重乘坐舒適性的調校定位就非常明顯了。
但仍然存在問題。首先，中后期難免感到無力，這是前期爆車的常態；其次，怠速階段發動機抖動更加明顯；另外，我個人感覺起步階段線性不好，從怠速到輕油門起步效果不好。顯然，給它多一點力量怎么樣？立刻飆升到近rpm。不知道是不是新車的原因，不過廠家可以做適當的改進。還有一個問題是，當汽車在D檔和R檔之間快速切換時，會出現輕微的慣性滾動。我真的希望這只是一個例子。
當然，除了動力強勁之外，這種“綠色動力”還被官方宣稱具有油耗低、耐用等優點。耐用性和油耗自然很難在這次短途評測中證明，但當我們堵車平均時速21km/h時，百公里油耗僅為11L，相當可觀。
至于操控，讓人難以理解的是，一款外觀和動力評分如此高的車，居然采用了機械式液壓助力方向盤，在靈敏度和準確度上都降低了不少分。估計為了保證動力，整體懸架還是偏硬，起步和制動時沒有明顯的點頭。它通過減速帶很干凈，但噪音很大，細小的雜質也過濾得很干凈。整體表現對于這個價位的車來說還是比較讓人滿意的。
最后，在控制方面需要補充兩點：A柱和后視鏡會產生較大的視覺盲區，需要駕駛員進行更多的提前判斷。我希望這對廠商來說是一個機會；另外，整車隔音需要改進后，發動機噪音比較明顯，這很可能是由于使用了瑪吉斯耐磨輪胎的緣故，輪胎噪音的程度也是相當煩人的。
室內空間：
現在來看內飾，中控臺相比現款車型變化不大，布局工整清晰，但與運動化的外觀相比，顯得略顯保守。
但像無鑰匙進入、自動啟停、座椅加熱、電子駐車、雪地模式、坡道輔助、全窗自動升降、防眩后視鏡、電動座椅八向調節、PM2.5空氣凈化器等所有潮流科技應有盡有而且設備齊全，看價格我覺得還是比較實用的。另外，我實際測量過，當變道速度在60km/h以上且未打開轉向燈時，變道提醒才會生效。我認為這是非常好的。同時，僅有的“嘀嘀”兩聲警告聲是不是有點不夠用？
我最喜歡的是可點擊的全景監控系統。雖然像素略低，但車內的六個攝像頭都可以單獨調用圖像，無論是用于變道盲點監控還是道路上復雜的停車場。這對于車輛來說是一個非常實用的功能，甚至在一定程度上對于崎嶇越野來說也是如此。
另外，X7金悅版的整體儲物功能相當不錯，尤其是后排凈化器出風口下方的儲物格。可惜這個時代沒有后置USB接口。還有幾點需要提一下：首先，中央杯架較淺，放置瓶子后，很難按下空氣凈化器的開關；其次，空氣凈化器本身會占用中央儲物格的內部空間，所以我們建議您在合上蓋子時要小心；最后就是貫穿式的門把手，缺乏儲物功能。習慣把東西放在門把手上的同學就得慢慢習慣了。
我們來談談空間。作為一款緊湊型SUV，陸風X7金越算不上豪華，但也足夠了。車輛整體尺寸長寬高分別為//mm，軸距為mm。我是一個173cm的胖子。這里我給大家做一個簡單的衡量：前排頭部一拳為多；
至于后排，原本因為X7金越的造型，我擔心視野和頭部空間，但實際上，由于全景天窗，以上問題都得到了很好的解決，尤其是視野更廣泛。
最后，我們來談談后備箱。它有一個很大的開口，但離地很高。儲物量相比普通緊湊型SUV來說中規中矩，但考慮到特別帥氣的尾部造型，個人認為還可以接受。
更貼心的是后備箱配有12V電源和掛鉤，后排座椅可以放倒。即使它們不能完全平坦，它仍然是一個優點。唯一美中不足的是尾門開得太高，而且沒有自動升降功能。不是很方便。
總結：
總而言之：欣喜若狂。老款X7的尷尬印象在我心里有些根深蒂固，所以金越版本的發布可以說以原創的力量讓我驚喜。——原廠不僅顏值高，技術也牛逼，所以盡管該車還有個別改進是的，但只是為了一套價格在-的“GreenPower”發動機，加上不錯的科技配置方面，我覺得陸風X7金悅版還是蠻值得的。
相比于對未來市場的預期，我認為更值得期待的是自主品牌汽車逐漸從模仿向領先轉變的可能性。畢竟，未來，只有自己的技術變得更加強大，中國人才能自豪地駕駛中國制造的汽車。對于長臉你有什么看法呢？
車輛積分：深圳宏創陸風4S店
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