2020年2月，新型冠狀病毒疫情仍在蔓延。由于這一因素以及春節假期的影響，預計2月份車市表現仍將低迷。汽車之家新能源汽車用戶購買意向數據顯示，2020年2月，
新型冠狀病毒疫情仍在蔓延。受此因素和春節假期影響，預計2月份車市表現仍將低迷。汽車之家新能源汽車用戶購車意向數據顯示，2月份新能源汽車用戶購車意向數量繼續下降，但降幅有所收窄。其中，
中國品牌和合資品牌的受歡迎程度呈上升趨勢，而中國獨資車企(目前只有特斯拉)的用戶意向大幅降低。另外，車型、廠商類型、價格區間趨勢如何？讓我們通過大數據來了解一下。
首先，我們來看看新能源汽車的整體趨勢。2020年2月，新能源汽車用戶購車意向環比下降0.8%，但與27.1%的環比降幅相比已有所收窄。汽車市場具有明顯的季節性和周期性。
我們對比今年和去年用戶購車意向的數據。與去年同期相比，今年2月市場熱情下降幅度有所收窄，主要是因為用戶購車意向數據較去年同期波動較大，今年市場波動相對較為溫和。總的來說，
市場熱度有反彈趨勢。
今年2月，新能源汽車純電動汽車用戶占比58.4%，較上月小幅上升1.1個百分點，購車意向占比持續提升；插電式混合動力車的購車意向占比40.7%，較上月小幅下降1.3個百分點。
購車意向占比持續下降；用戶對增程車型的意向占比僅為0.9%。整體來看，純電動汽車用戶意向長期高于50%，近幾個月呈上升趨勢。這在一定程度上反映了經過一段時間的引導，
用戶對純電動汽車的認知度和接受度都在提升。
2月份新能源汽車中轎車、SUV和MPV用戶占比分別為60.6%、37.4%和2.1%。汽車用戶意向比例較上月下降0.6個百分點，份額開始回落。SUV用戶意向占比開始由降轉升。
環比提高0.8個百分點。2月份MPV用戶意向占比下降0.1個百分點，意向占比依然較低。整體來看，經過一段時間的份額擴張，SUV用戶意向逐漸退卻，車市逐漸回暖，市場回歸理性。
但作為日常家用車，新能源車車型相比SUV車型還是有優勢的。
2月份中國品牌用戶購車意向比例較上月上升1.1個百分點，達到59.7%，用戶熱度上升。合資品牌用戶的意向比例為30.4%，較上月上升2.4個百分點。進口品牌份額從6.8%下降到6.5%。
中國獨資車企(目前只有特斯拉)用戶意向從6.7%下降到3.4%。
雖然中國品牌仍是新能源市場的絕對主力，但隨著合資企業在新能源領域的加速布局和外資品牌的進入，新能源領域的市場競爭將加劇，行業整合也將加速。后補貼時代，只有真正掌握核心技術的企業才會有競爭優勢。
今年2月，用戶購車意向占比最高的五個省份包括北京、廣東、上海、河南、浙江。北京以20.7%意向獨居，大大甩開其他省份。前10個省份的用戶購車意向份額合計為76.6%。
較上月提高1.9個百分點，市場區域集中度進一步提高。
在上述10個省份中，只有2個省份的用戶意向比例有所上升，其他8個省份的意向比例均有不同程度的下降。其中，北京用戶意向增長6.5%，是意向占比較高的省份，山東增長0.2%；浙江減少1.4%，是降幅最大的省份。
了解用戶購車意向的省份分布，再來看看城市格局。今年2月，非限購城市用戶意向占比52.0%，依然占據市場主導地位。用戶購車意向占比最高的五個城市包括北京、上海、深圳、廣州、杭州。
北京以20.7%的意向高居榜首，大大甩開了其他城市。
TOP10城市占用戶意向的53.9%，較上月提高1.5個百分點，市場城市集中度進一步提高。上述10個城市中，只有北京的用戶意向比例有所上升。
價格是用戶買車時最需要考慮的因素之一，所以我們先來了解一下用戶對不同價位車型的興趣。今年2月，12萬以下價格區間用戶購車意向占比21.7%。
與上月相比，上升0.8個百分點；12-20萬元價格區間用戶購車意向占比34.4%，比上月上升4.1個百分點；20-30萬價格區間用戶意向占比21.1%。
比上月下降0.2%；30-50萬價格區間用戶意向占比13.3%，較上月下降4.7個百分點。50萬元以上價格區間用戶意向占比9.5%，較上月上升0.1%。
通過分析近12個月用戶意向數據發現，2019年3月至今年2月，12萬以下價格區間用戶意向占比上升0.5個百分點，低價市場熱度有所升溫；12-20萬元價格區間用戶意向占比上升7.8%。
市場熱度保持大幅增長；20萬元以上價格區間用戶意向占比下降8.3個百分點，其中20-30萬元價格區間市場熱情下降明顯，過去12個月線索占比下降12.5%。未來，隨著新能源汽車更全面的布局，市場將進一步細分。
價格區間的覆蓋面會更加統一。
在日益激烈的市場競爭中，車企對用戶的爭奪也在加劇。縱觀2月市場，TOP 10廠商用戶購車意向占比達到57.1%，較上月下降0.6個百分點，市場集中度下降。在這十家制造商中，
三家廠商的用戶意向占比均有所上升，份額增幅最大的廠商為一汽大眾，以3.1%的增幅領跑前10位廠商；降幅最大的廠商是特斯拉中國，降幅為3.3%。一汽大眾重回第二的位置，而特斯拉則從第二降至第八。
不同特征的用戶在汽車消費偏好上有一定的差異，那么性別差異會給用戶意向帶來哪些變化呢？讓大數據揭示秘密！通過對用戶意向數據的分析，可以看出女性用戶對汽車的偏好強于男性用戶。
在2月份來自女性用戶的購車意向數據中，汽車占比63.7%，比男性高出3.5個百分點。相反，男性用戶更喜歡空間大、外觀硬朗的車型，男性SUV購買意愿占比高于女性2.4個百分點。與上月相比，
來自女性用戶的轎車和MPV購買意向比例有所下降，而SUV購買意向比例有所上升；來自男性用戶的MPV和購車意向占比下降，而SUV意向占比上升。
對于新能源汽車，誰愛花大錢？今年2月，12萬以下價格區間男性購車意向比例為22.6%，女性為27.4%。在低價區間，男性的份額比女性低4.8個百分點。12-20萬價格區間內，
女性購車意向比例比男性低4.6%。在20萬以上價格區間，女性購車意向比例比男性低0.4個百分點，在20-30萬、50萬以上價格區間，女性分別比男性高0.5%和3.3%。
降價引發的熱度消散后，特斯拉的用戶購車意向也出現了明顯下降，但相比2019年12月1.1%的占比，仍有較大提升。綜合來看，2月份新能源汽車的銷售數據可能還是“不太好”。
但未來隨著疫情的好轉直至逐漸消退，新能源的熱度乃至銷量有望回暖。(文/汽車之家號說行業)
關鍵詞：二月新能源熱度