11月銷量榜單出爐，數(shù)據(jù)顯示SUV趨勢持續(xù)，其中緊湊型SUV需求最大。其中，兩個“戰(zhàn)場”最為激烈：一個是10萬級自主品牌車型，另一個是20萬級合資品牌車型。關(guān)于10萬級SUV導(dǎo)購，我們做了詳細的對比。這次我們要對比的是20萬級合資SUV。在這個級別中，哪款車最值得選擇呢？此次進入我們導(dǎo)購名單的車型有昂科威、CR-V和奇駿。這三款車型在我們的購車問題中提到的頻率很高，也是用戶最困惑的地方。我們的目的是快速的讓用戶觸手可及，從而快速解決這三款車的選擇困難。
外貌
至于外觀設(shè)計，當(dāng)然每個人都有不同的心情。
遠景已經(jīng)上市5年了，剛剛完成了第二次改款。新車主要針對大燈和格柵進行了調(diào)整。最終的結(jié)果是款遠景質(zhì)感更強。
另外，款昂科威推出的百萬紀念版車型的熏黑效果非常炫酷。相信這個版本能夠吸引很多年輕消費者。
尚未完成中期改款的CR-V其實也有自己的特點。全LED頭燈造型如利刃，豎條尾燈則是從第四代車型延續(xù)的經(jīng)典設(shè)計。
奇駿的V-Motion設(shè)計也不錯，雖然與同級別車型相比，外觀仍然明顯是家用風(fēng)格。
尺寸方面，昂科威在長度和軸距上略有優(yōu)勢，可以換取更好的后備箱儲物空間和車內(nèi)乘坐空間，也最有氣勢；而X-Trail的車身最高，CR-V整體尺寸最小。
內(nèi)部的
三輛車的內(nèi)飾是兩種完全不同的風(fēng)格。昂科威是典型的美式豪華車，而CR-V和奇駿則更偏日式風(fēng)格。用料方面，昂科威更有誠意，采用大面積真皮包裹，中控臺的設(shè)計也更有層次感。別克品牌在整個氛圍營造上確實領(lǐng)先競爭對手一步。
配置方面，款昂科威搭載eConnect2.0版本車機系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有豐富的網(wǎng)絡(luò)連接功能，支持OTA在線升級。也是三款車中最先進、最實用的系統(tǒng)。
座椅的舒適性是遠景和奇駿的強項。兩人的座椅支撐力很強，填充物也很柔軟，有一種“大沙發(fā)”的感覺。奇駿是三款車中唯一提供7座選擇的車型，但第三排座椅空間較窄，利用率不高。遠景擁有更大的空間和更廣闊的視覺體驗。
CR-V也不是特別落后，本田在空間利用方面還是很出色的。由于換擋機構(gòu)設(shè)計在中控臺上，所以中控非常靈活。中央扶手箱有“七十二變”，后備箱高度很低，車內(nèi)空間實用性不弱。
在車內(nèi)安靜度方面，遠景和CR-V全系標(biāo)配主動降噪系統(tǒng)，而奇駿只能通過隔音材料降低噪音，奇駿在這方面稍顯落后配置；在硬件方面，別克在安靜方面的投入明顯高于本田，最終的結(jié)果不得不承認昂科威仍然是三款車中最安靜的。
動力篇
與CR-V和X-Trail一樣，這三款車都配備了兩套動力系統(tǒng)。其中，昂科威搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，最大輸出功率分別為169和260馬力。1.5T車型搭載7速DCGPLUS智能雙離合變速箱，2.0T車型匹配9速手自一體變速箱。
CR-V搭載的兩套動力系統(tǒng)是本田家族的黃金組合。1.5T發(fā)動機可輸出193馬力，而2.0L混合動力系統(tǒng)則是“省油專家”。兩種動力系統(tǒng)都有賣點。
X-Trail是最不強大的。它所搭載的2.0L發(fā)動機最大輸出只有154馬力。2.5L發(fā)動機的參數(shù)也一般，最大輸出184馬力。不過，很多人喜歡自然吸氣發(fā)動機的平順性。在性能和傳動方面，兩款發(fā)動機均匹配CVT變速箱。
另外值得一提的是，昂科威高配車型配備了軟硬可調(diào)懸架，后橋差速器也為其四驅(qū)系統(tǒng)增添了一些亮點。
寫在最后：
在款昂科威推出之前，昂科威不會與傳統(tǒng)緊湊型SUV形成非常直接的競爭關(guān)系。全新昂科威上市后，新車在價格和動力配置上對緊湊型車型構(gòu)成了極大威脅，通過降維搶占市場份額。
最后回到選車的問題。預(yù)算在20萬元左右，在這三款車中選擇并不困難。CR-V更小、更靈活，動力也更激進。它是一款外形普通，但內(nèi)飾卻躁動不安的SUV；而遠景則是好學(xué)生，在空間舒適度和安靜度上有很強的優(yōu)勢；奇駿則相對尷尬，其核心賣點完全被遠景包圍。雖然緊湊型SUV和7座實際上是一個“偽命題”，但奇駿確實是三款車中唯一一款擁有7座配置的車型，這或許能為該車系增添一些消費者。