對于大多數購買力較強的消費者來說，選擇一輛屬于自己的汽車不僅僅是選擇一個從A點到B點的代步工具，更承載著車主對生活品質的不同追求。就像寶馬和雷克薩斯是兩個不同的品牌一樣，一個主打運動性，在人車操控一體化方面達到了同級最好的水平。即使是高大的SUV也不能失去駕駛的樂趣；另一個則注重每一個細節。無論是外觀設計還是內飾做工和用料，設計師都傾注了全部心血，極力匹配車主應有的高貴氣質。精致典雅的風格就體現在其中。淋漓盡致。
在最近的成都車展上，雷克薩斯帶來了中期改款的RX，增加了加長版車型，型號為——RXL，分為七座和六座版本。七座版指導價為67.2萬元-71.9萬元，六座版指導價為67.2萬元-71.9萬元。指導價區間為72.9萬元-79.9萬元。顯然，這個價格與主流BBA中大型SUV重合。目前在售的全新寶馬X5分為兩款車型，售價分別為75.99萬元和84.99萬元。那么80萬元的預算，X5和RXL如何選擇呢？
從兩款車的前臉來看，M套件的寶馬X5看上去更具攻擊性。尺寸較大的雙腎進氣格柵和下方熏黑的格柵讓它整體看上去充滿了憤怒的氣息。配備的激光大燈中，一抹藍色也為新款天使眼大燈增添了一抹光環。與老款相比，雷克薩斯RXL的前臉給人的感覺少了一些攻擊性，多了一些女性化的感覺。取消了老款車型獠牙式霧燈上的鍍鉻裝飾，改用新車上細長的“柳眉”大燈，整體凸顯了雷克薩斯簡潔優雅的魅力。
從側面看，兩輛車所傳達的風格完全不同。寶馬X5采用短前懸+短后懸設計，凸顯出強烈的運動感，而雷克薩斯RXL則采用長前懸+長后懸設計。更符合城市道路中的鋪裝道路，注重家庭使用。
車身尺寸方面，除車身長度外，X5比RXL短了70mm。其他尺寸上，X5比RXL大一號，體現了加長版的劣勢。
如果只從B柱回頭看，雷克薩斯RXL修長的后車身似乎與MPV沒有太大區別。
內飾方面，新款RXL最顯著的兩個變化是全新2.0T頂配車型和全系頂配車型）將中控屏從8英寸升級為12.3英寸，其他版本無變化。系統上所有系統都支持Carlife，但不支持Carplay。此外，新車還采用了雷克薩斯最新的觸控面板。整體內飾依然傳達出雷克薩斯一貫的精致優雅風格。
寶馬X5的內飾最引人注目的地方無非是它的換擋區域以及與X7相同的水晶排檔旋鈕，極大地提升了車內的質感。其次，M系列的三輻式方向盤造型運動，贏得了寶馬鐵桿粉絲的追捧。
就內部空間而言，兩輛車其實沒有太大的可比性。畢竟它們都屬于中大型SUV陣營，而且X5全系都是標準的五座SUV，而RXL則分為六座和七座版本。前后排的座椅空間都能達到比較優秀的水平。
我的同事是個胖乎乎的小伙子，身高175厘米。調整好X5前排的坐姿后，他就有了足夠的頭部空間和兩根手指。當他到達后排時，他發現頭部空間和腿部空間都很好。
來到RXL空間，我的同事身高176cm。他調整了前排的坐姿。當他來到第二排的時候，他的頭和腿之間的距離大約是一拳。第三排不太友好。掃頭發的坐姿確實不適合個子高的人。
動力方面，RXL加長版為混合動力版本，搭載3.5LV6發動機，搭配前后雙電機組成四輪驅動系統，綜合功率為230kW，而一臺E-CVT無級變速箱讓這輛兩噸重的大車在8秒左右的時間內從100公里加速到100公里?，F款X5搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率250kW，扭矩450N·m。與之匹配的是來自采埃孚的8AT變速箱，使其零百公里加速時間達到5.5秒。
摘要——
可能有人會說，雷克薩斯RX系列和寶馬X5不是一個級別的，他們的受眾也會不一樣。不過，RX加長版推出后，RXL的官方售價已經達到了接近80萬元的水平，與X5車型的價格高度重疊。
80萬元左右的預算，在X5和RXL之間選擇其實并不難。如果你更喜歡速度與激情的快感，更在意寶馬的品牌效應，那么毫無疑問你會選擇X5；但如果你在生活中不想要藍天、白云或者三尖星標志來彰顯你的身份，而且你對細節和做工也很講究。如果你想要一輛省心省力，閑暇時可以用來帶著大家庭出行的車，那么雷克薩斯RXL是一個非常不錯的選擇。