當大多數人已經進入歡慶春節的模式時，一汽解放發動機事業部(以下簡稱發動機事業部)的員工并沒有因為節日的到來而放松。
他們仍然很忙。在大多數人已經進入過年模式的時候，一汽解放發動機事業部(以下簡稱“發動機事業部”)的員工們還在忙碌著。
只是在這個忙碌的時候多了些節日的氣氛。前不久，“230天苦練，奪全國第六”動員會剛剛召開，發動機事業部員工的斗志已經被點燃。他們真的知道2019年是發動機事業部的戰略機遇期，這是不尋常的。
所以從集結號響起的那一刻起，他們就努力了。2019年，發動機事業部將牢牢抓住國家六開關的歷史機遇，實現從行業龍頭到行業領跑者的跨越，為實現“中國電力世界屋脊”的地位奠定基礎。
完全自主開發 抓住國六機遇打造中國動力第三極
這些年來，發動機事業部一直在技術研發上暗中積蓄力量，只等爆發。隨著六大的到來，錫柴抓住了機遇。錫柴劉國產品采用完全自主研發的EGR DPF SCR技術路線。該技術路線排放穩定，生產一致，節油3%以上。
尿素消耗比例低3%-5%，每10萬公里運行成本可降低1萬元。該發動機大大延長了閘瓦在山區的使用壽命，減少了一年更換三次閘瓦，為用戶節約成本一萬多元。
與市場上采用EGR路線的同類產品相比，錫柴產品優勢明顯：一是省油。錫柴擁有獨創的分布式燃燒技術和高達220bar的高爆壓技術，保證發動機燃燒充分，節省燃油。節油是錫柴產品的第一競爭力。
國家第六階段還會繼續。第二，有安心。錫柴劉國的很多系統都是自主研發的，可以更好的適應中國市場。再比如，自供電尿素噴射系統不結晶，用戶使用更省心。第三是省錢。除了省油，錫柴首次提出15萬公里換油。
這在世界上是領先的。安裝的DPF可以維護40萬公里，清洗灰塵也要一年以上，降低了清洗成本。
一汽解放事業部部長助理、一汽解放公司總經理助理、一汽解放發動機事業部黨委書記、總經理錢恒榮表示：“其實錫柴劉國技術儲備已久，但我們關注的不僅僅是國六標準，更關注歐洲更高的排放標準。”
錫柴的殺手锏除了基礎技術匹配，還有自主正向開發。六大之后，隨著產品的不斷升級迭代，只有掌握核心技術，才能不斷升級。正是因為有了這種深刻的認識，錫柴才能未雨綢繆。
錫柴的遠見卓識和對研發的專注投入取得了成績。錫柴憑借其在六運會上深厚的技術儲備，已經在六運會的比賽中占得先機。中國電力市場的世界屋脊有望很快浮出水面。
打造引領行業的供應鏈，為保障國六提供放心后勤線
在日前召開的發動機事業部供應鏈會議上，錢恒榮指出，2019年市場增量仍有潛力，供應鏈體系仍有很大機會。他指出，供應鏈要以領先為核心理念，徹底改變跟隨思維，以國家六年大切換為契機，探索自己的領先之路。
在系統中不斷提升自身系統能力，努力成為行業標桿。創新是領導的必由之路。要在個體創新、聯合創新、持續創新上下功夫。
錢恒榮明確要求，供應鏈體系要更新理念，實現與制造業的無縫協同。“要堅持品牌引領，聚焦國六，全力以赴打造引領行業的供應鏈！”
一方面，以六大為契機，完善供應鏈建設；另一方面，不斷提升供應鏈管理水平，有效服務錫柴六大，建立全新的適應六大的供應鏈體系。
產品品質和精細化核心服務同步升級，保證了全國用戶價值的實現。
以往的每一次排放升級，錫柴產品都走在行業前列。目前，錫柴已經準備好了。
2018年11月，錫柴正式發布“國六”發動機。發動機實現全新自主升級，采用高效雙區分布式燃燒技術，電控平衡閥不對稱增壓技術，增壓器綜合效率60%以上，冷卻高壓EGR技術，高效節能機油技術，
發動機有效熱效率達到46%，尿素消耗比國v少20%以上，綜合經濟性最佳。鞏固和解放我國商用車領先地位，采用超高速離心過濾、新型機油配方技術、電控維修等技術，開發15萬公里長換油技術。
總體擁有成本溢價再降低50%。
除了產品質量保證，錫柴還提升了服務能力。為了保證用戶出行的順暢和安全，在中國第六階段，所有搭載錫柴油機的車輛都必須上線，服務站和零配件將實現線上線下同步服務，給用戶帶來極大的便利。
同時，錫柴還提供了智能診斷系統，后臺有專家遠程協助用戶和4S門店更好的保養，還將通過在線分享讓用戶和服務站輕松掌握保養技巧。
從R&D到供應鏈，從產品到服務，錫柴在中國第六領域的準備可謂“深思熟慮”。隨著7月國六政策的正式全面實施，國六對于國內主機廠來說是一場全新的排位賽，競爭壓力空前。中國電力市場必將進入購物模式。
機會總是留給有準備的人，錫柴就是做了充分準備的人。可以預言，在六大中，錫柴一定會贏得六大，創造國內聲譽，揚名海外。
關鍵詞：錫柴劉國降低成本