“如何選車”之類的問題在我們這個行業(yè)已經(jīng)變得司空見慣。然而最近，剛當爸爸的表弟“想要一切”的車讓我很困惑。——他喜歡宏偉和實用。顧嘉迪認為，配置和燃油經(jīng)濟性是第一驅動力。
就像我扔特斯拉模型時一樣聰明
經(jīng)過最后的選型，表弟最終選擇了前不久上市的名爵HS。妻子更是被返璞歸真的第八代凱美瑞所吸引。現(xiàn)在有兩對夫婦來找我尋求參考。他們很驚訝：你看過B級車和緊湊型SUV的對比導購嗎？
事實上，根據(jù)截至年10月的銷量數(shù)據(jù)來看，國內B級車市場萎縮已經(jīng)不是什么大新聞了。1-10月前十車型累計銷量僅為127.1萬輛。與前十名緊湊型轎車相比，總銷量僅為127.1萬輛。1-10月SUV總銷量為184.4萬輛，簡單來說就是——輛。這與其說是中國人喜愛高大模特，不如說這是“認識自己終極需求”的消費升級。
我們先從實用層面來分析一下
回到我表弟夫婦的用車需求，他們對七座的要求并不強，所以從實用層面來說，名爵HS和凱美瑞無非是橫排和豎排之間的選擇空間。如果以家庭騎行來考慮，那么MGHS在這方面輕松勝出。不為別的，它擁有更符合人體工學、舒適的坐姿，以及更高更寬的視野，這對于兒童和老人來說無疑會更加貼心。
由于表弟后期需要配備兒童安全座椅，而且后備箱不用的時候還要拿走，“快裝滿了”對于很多轎車來說都是尷尬的事情。以前朋友的雷凌5個大人一起出行時，兒童座椅必須放在后備箱里。這時候，隨身攜帶行李箱已經(jīng)是一個世紀難題了……
擴展性方面，名爵HS的后備箱可一秒從463L擴展至L，而且由于不受第二排座椅后方橫梁的影響，也讓放置更加靈活；第八代凱美瑞被汽車愛好者詬病“后排向下傾斜”。為了達到傾斜的效果需要一個非常棘手的拍攝角度.
從績效層面分析
基本上，SUV相對于轎車來說，具有以上優(yōu)勢。我們從性能方面來談談性能。畢竟，這就是汽車的強項。較低的重心無疑是凱美瑞的天然優(yōu)勢，但它在數(shù)據(jù)方面的表現(xiàn)又如何呢？考慮到表弟的預算，我們來對比一下兩款車的低功率版本：
從發(fā)動機數(shù)據(jù)來看，兩款車的馬力并沒有太大的差別，但渦輪增壓的名爵HS在扭矩方面優(yōu)勢更大，在爆發(fā)力方面也會有更強的運動感。事實上，凱美瑞2.0E百公里加速時間為9.17秒，名爵HS20T則為9.4秒。結果非常接近。從某種程度上來說，風阻系數(shù)較大的SUV車型達到這個水平，已經(jīng)打破了“大車型起步慢”的局面。肉”的老想法。
另一方面，表弟老婆雖然擔心“大車型油耗高”，雖然確實客觀存在，但也不是絕對的。從上表可以看出，名爵HS和凱美瑞其實燃油經(jīng)濟性都是最高的。不錯的水平。如果要分析原因的話，除了發(fā)動機排量較小之外，名爵HS采用了米其林GreenX節(jié)能/高性能輪胎，也算是厚道了。與同級別的其他車型相比，很難說這兩方面的成績不好。
最后，在操控性方面，SUV由于重心較高，基本上無法與轎車競爭。凱美瑞在這方面占據(jù)上風。而且，更新后的TNGA架構再次徹底降低了車身重心，操控性能不言而喻。
不過，我們先不說Urus、Stelvio這樣的大型SUV。寶馬X3、馬自達CX-4等SUV也能實現(xiàn)良好的操控性，一些輔助系統(tǒng)尤為重要。因此，名爵HS打破“大車型開起來麻煩”的關鍵點就在于大眾團隊調校的底盤。其中，大眾CC、高爾夫GTI等性能車型上安裝的XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)，相對有效地減少了前輪驅動車輛的數(shù)量。推頭的情況。
最后，在性能方面，名爵HS勝出，當然還有SUV本身的離地間隙，這意味著通過性更強。如果是名爵HS的高配版本，它還有帶鎖止功能的智能四驅。也加入進來，在一定程度上更符合我國復雜多變的城鄉(xiāng)路況。
從配置層面分析
論配置，名爵HS毫無疑問勝過凱美瑞。按照表弟的預算，雖然家里幫忙買車，但我頂多只能買乞丐版凱美瑞。相比名爵HS情感版，盡管多了發(fā)動機啟停、自動空調、LED大燈等，中控臺的Y型設計雖然很搶眼，但確實連中控屏都沒有，感覺很不舒服
名爵HS雖然是乞丐版車型，但它卻擁有10.1英寸大屏、真皮座椅、全景天窗、XDS過彎輔助、胎壓監(jiān)測、自動大燈、ACC自適應巡航、自動駐車、無鑰匙進入/啟動等。后排氣出風口等均為全系標配。配置方面確實沒有可比性，合資品牌基本沒有發(fā)言權……
終于回到了原來的樣子
我很少提及見仁見智的事情，但由于我的表弟和他的妻子對外表都有一定的要求，所以我就簡單地說一下。首先，凱美瑞年輕化的外觀逐漸被接受。雖然近年來豐田的前臉顯得非常兇悍、充滿力量，但不可否認的是，修長的視覺效果和濃郁的運動氣息對年輕人有著很強的吸引力。
名爵HS走的是基于家族輪廓的紋理路線。無論是星形格柵、鷹眼大燈還是強勁的腰線，都沒有傳統(tǒng)SUV那么笨重的感覺。反之則穩(wěn)重穩(wěn)定。還融入了很多運動元素。表弟雖然外表好看，但性格卻比較冷靜。或許正是因為如此，他更喜歡名爵HS而不是凱美瑞。
總結：
今天的特色SUV與B級車的對比就到此結束。轉念一想，像我表弟這樣的奇怪汽車選擇的需求在中國可能并不罕見。畢竟國內SUV大軍正在崛起，B級車市場卻日漸式微。大多數(shù)中國人的汽車需求已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)出來。在空間、舒適性、實用性上，名爵HS比凱美瑞有絕對的優(yōu)勢；而轎車的動力、燃油經(jīng)濟性、操控性等一直都是領先的，在今天的對比中，凱美瑞雖然占據(jù)上風，但并沒有太多的可取之處，而且在性能方面也被打得一塌糊涂。配置……所以最后，我想表弟已經(jīng)做出了明確的選擇。