其實愛玩車的朋友都喜歡找個地方練車，跑來跑去感受速度與激情。他們中的大多數人最喜歡山路。路線復雜、曲折、刺激。這是最好玩的。當然，我們不鼓勵在山路上比賽。必須確保安全。
話雖如此，其實我也曾多次親自在山路上行駛過，駕駛過各種類型的汽車。每次的駕駛體驗不僅因為動力的強弱而不同，還因為變速箱的反應和邏輯而不同。一個好的變速箱可以給你帶來最愉快的體驗，當然手動變速箱除外。
前幾天，我有機會和朋友一起去山路上慢跑。不過，我們開的車并不是性能車，而是一輛號稱大沙發的天籟。那是款2.0L+CVT車型，行駛了近6萬公里。車，你可能覺得我瘋了，但事實上，確實有問題。
在短暫的山路旅行中，我只用了平時山路跑步一半的強度。我加了一點加速器，加速過程并不多。畢竟不是性能車，還要衡量極限，所以比較克制，但是結束山路進入主路后大概5分鐘，在一個小坡上等紅燈路。車子突然微微下滑，然后踩下油門就停止了加速。當時的轉速已經達到了近四千轉，但也只是維持著這個速度。車速低于30km/h。
當時我只覺得有兩種情況。一是變速箱壞了，二是變速箱被保護了。嘗試了幾次踩油門、換P擋，仍不見好轉，我果斷熄火重新啟動，然后就恢復正常了。這是我第一次遇到這個問題。
后來發現這就是所謂的CVT變速箱熱保護。這種情況很多CVT變速箱車型的車主都遇到過，有時在高速公路上也會出現。我這次在山路上激烈的駕駛，導致變速箱超載發熱，所以這個問題也提醒大家，使用CVT車型在山路上行駛是絕對不合理的。
為什么CVT變速箱不適合在山路上行駛？
首先我們來說說CVT變速箱的工作原理。CVT變速箱的全稱是CVT無級變速箱。它不依靠齒輪來改變傳動比，而是依靠鋼帶和錐輪。鋼帶在錐輪上連續滑動。半徑變化來完成速比變化，相當于AT踩樓梯，CVT騎滑梯，不斷變換速度。
這就是重點。因為我們只是依靠鋼帶的摩擦力來完成變速，所以打滑的問題必然存在。雖然現在已經有了防滑程序，但是還是無法避免，尤其是在山路上跑步的時候。當你踩油門時，你會明顯感覺到速度突然加快，這是打滑的跡象。
AT和雙離合變速箱都可以實現快速連續降檔，保證減速。CVT變速箱最不適合在山路上行駛的原因是它不能快速降檔，而是一點一點地換檔，所以快速的升降速不適合在山路上行駛。變速箱受到過度摩擦，對鋼帶和錐輪造成不可逆轉的損壞。
總結：
CVT等CVT變速箱現在基本上都用在一些注重經濟性和舒適性的車型上。因為其平順性好，只要不打滑、不頓挫，就定位于城市日常駕駛。所以如果您選擇CVT變速箱車型，請不要選擇劇烈駕駛。如果你喜歡玩車，請不要選擇CVT變速箱車型。