續航對于電動車的重要性不言而喻，直接影響用車體驗，也是用戶購買電動車的重要參考標準。決定這個參考標準高低的因素是電池本身的續航能力不言而喻。
直接影響用車體驗，也是用戶購買電動車的重要參考標準。決定這個參考標準高低的因素不僅僅是電池本身，還有充電因素，還有電機、使用環境等各種因素。
隨著技術的發展，電動汽車的續航里程也在不斷提高。目前市場上推出的電動車續航里程普遍超過300公里，有的甚至達到500到600公里。在眾多電動車中，哪吒U的表現確實讓人眼前一亮。
其NEDC綜合工況續航500km以上，最大續航660km，預售價僅15-21萬元，在當今新能源汽車市場中非常值錢。不僅如此，哪吒U還憑借高顏值、高續航、高性價比的優勢。
上市前拿下5000多單，成為熱銷電動車榜單中的一匹黑馬。所以，今天我們就以即將推出的哪吒U為例來談談續航。
[哪吒U]
自主研發恒溫電池管理系統 續航更遠
就電池而言，動力電池是新能源汽車的核心部分，其容量很大程度上決定了新能源汽車的續航里程。哪吒U是業內首款采用當代安培科技有限公司高比能量811電池的電動汽車，電池容量為68.7 kWh。
與市場上的其他型號相比，可用電池的能量更大，因此可以提供更長的續航時間。哪吒U的電池通過了國際UL2580認證，10項左右的驗證測試高于國標要求，尤其是電池熱失控領域，比較苛刻。
何忠公司工程研究院副院長鄧表示，目前要想研發高續航，就要增加電池容量，但容量增加帶來的重量增加反過來又會制約續航。為了解決這個問題，國內很多廠家在做汽車動力系統研發的時候，
會考慮電池管理系統(BMS)的開發，這也是電力系統R&D中心最難的部分，因為涉及到電池的化學特性、系統集成度高、自檢功能、安全特性等等，這就需要一個企業有很強的R&D實力來完成。
電池管理系統相當于電池的中樞神經系統，根據系統的結構類型，用來調控電池內部的電壓，優化電池組的效率。同時防止單體電池的過充、過放、超溫、過流。因此，在相同電池容量的情況下，
電池管理系統的效率決定了電動汽車的最終性能。它可以通過對充放電過程的精確管理，確保電動汽車在電氣性能方面保持良好的狀態，從而為駕駛者帶來愉悅的體驗。
哪吒U搭載了自主研發的Hozon EPT2.0恒溫電池管理系統，可以在整個工作范圍內實現95%的恒溫，保持電池工作在15-45度的循環范圍內。是一套前瞻性的電池管理技術。
具有高能量、長續航、高安全性、高穩定性的特點，充分體現了電池系統的先進性和可靠性。換句話說，Hozon EPT2.0恒溫電池管理系統可以一直保持電池穩定，只允許5%的里程損耗。
Hozon EPT2.0恒溫電池管理系統還可以實時估算電池的可用容量、健康狀態等關鍵參數，管理電池的充放電和故障。經過2000次充放電，可以保證電池損耗小于20%。
保持10年以上的實際使用壽命。
搭載“三合一”高性能集成電橋綜合效率更優
為了提高車輛的綜合續航能力和動力性能，哪吒U也是首款搭載S-EDS“三合一”高性能集成橋的量產車。“三合一”高性能集成橋由電機、減速器、控制器深度集成。與行業平均水平相比，
重量減輕了10kg，體積縮小了20%，但效率提高了10%，NEDC的綜合效率在很寬的速比范圍內可以達到90%。其百公里加速達到4.9s/不到7s(四驅/兩驅)，是同級中最好的。
完美兼顧了汽車的加速性能和效率。同時，電驅效率的全面提升，進一步降低出行能耗，延長續航里程，為用戶帶來最具性價比的解決方案。
“我們的電動車不僅跑得快，而且跑得遠，安全。”鄧表示，哪吒汽車電源域控制器作為整車的智能大腦，可以實時監控整車零部件的數據，對信息進行智能分析和處理，
并控制三個部件——電池管理系統、電機控制系統和整車控制系統，使其協調工作，從而實現電池效能的智能分配、電機驅動力的智能管理和驅動控制功能的智能調節。
為車輛帶來超長續航、超強動力、超高效率、精準駕控、全面安全。
隨著汽車電子控制功能需求的爆炸式增長，控制器的計算量越來越大。同時，電子控制安全問題的頻繁出現使得功能安全的要求極為苛刻，這也促進了域控制器的發展。何忠無疑是這一領域的先驅和領導者。
是國內首家將電源域控制器推進到量產階段的汽車企業，掌握了從整體硬件、底層軟件到上層策略的自主知識產權。可以預見，何忠研發的功率域控制器將在未來五年內保持其在電子控制領域的競爭優勢！
2020年已經到來，新能源汽車市場將迎來新的發展階段。在未來很長一段時間內，續航里程將是電動汽車發展的熱門話題。而綜合工況續航超過500km的哪吒U，依靠的是強大的恒溫電池管理系統。
而更輕便、更高效、更安全、更靈活的動力系統將打破陳規，打消用戶的里程焦慮，推動新能源汽車普及進入快車道。
關鍵詞：500km續航，哪吒u。